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1、城市轨道交通是一个围绕安全行车这一中心，多专业、多工种共同配合工作，实现有序联动、迅速响应的系统。在运输组织上要求集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。特别是共同处于一线岗位的司机和站务人员，合作更为密切。在不同的运营状况下，要求站务人员和司机明确各自的岗位职责，并相互配合，以保证整个系统安全有序地运营。课题课题一一 正常正常情况情况车站是列车停靠的场所，是司机完成站台作业的场所，也是乘客乘降列车的场所。车站的工作人员按照工作职责分为站区长、值班站长、督导员（综控员或行车值班员）、站务员（站务员按照工作地点不同分为：票务员、站厅岗站务员和站台安全员）。正常情况下，与司机配合最多的是站台安全员岗
2、。其主要工作内容包括：维护站台正常候车秩序；做好接发列车工作；监护行车安全；服从车站值班站长安排等。学习目标学习目标1.掌握接发列车的作业原则。2.掌握接发列车的作业程序。3.掌握终点站清客的作业程序。一、一、接、发列车接、发列车接接发发列列车车是是车车站站的的一一项项基基本本任任务务，做做好好接接发发列列车车工工作作可可以以保保证证列列车车按照运行图安全、正点行车。按照运行图安全、正点行车。为为了了保保证证乘乘客客的的候候车车秩秩序序和和安安全全，避避免免乘乘客客抢抢上上抢抢下下，避避免免发发生生逗逗留留的的乘乘客客跳跳轨轨等等紧紧急急情情况况的的发发生生，解解决决乘乘客客物物品品掉掉下下轨
3、轨道道等等情情况况，同同时时要要监监视视列列车车的的运运营营情情况况，及及设设备备的的显显示示状状态态，发发现现问问题题及及时时通通报报，站台要有站务人员站台要有站务人员协助监护列车进站、出站协助监护列车进站、出站。一、一、接、发列车接、发列车1.站务员上岗前的准备工作站务员上岗前的准备工作：（1）上岗前应按照岗位通用标准的规定穿着制服、工作鞋；佩戴服务标识（包括领带、领花、工号牌、头饰等）。（2）上岗前参加班前点名，听取车站站长布置一日工作事项。（3）带好工作用品，领取足够数量票卡，备足备用金（包括纸币和硬币），发票及岗位所属专用通道钥匙或门卡，做好领用记录。（4）交接班时需交接对讲机、信号
4、旗、屏蔽门或安全门钥匙等必需品，交接班时需交接对讲机、信号旗、屏蔽门或安全门钥匙等必需品，确保工具状态良好。确保工具状态良好。一、一、接、发列车接、发列车2.上岗时要求上岗时要求（1）精神饱满，举止规范。（2）执行首问责任制首问责任制，严谨对乘客说“我不知道”或“我没有办法”等推诿的话语。（3）接待乘客问询要主动。（4）知晓本站首末班车时间，知晓本岗位巡视范围。一、一、接、发列车接、发列车3.接发列车时的站位要求：接发列车时的站位要求：（1）本侧站台仅有1名站务员时，接发作业时站务员应站立于站台尾端“紧急停车”按钮处定位标志范围内。（2）本侧站台有2名站务员时，2名站务员分别站立于站台两端“紧
5、急停车”按钮处定位标志范围内。（3）本侧站台有3名站务员时，2名站务员分别站立于站台两端“紧急停车”按钮处定位标志范围内，另外1站务员站立于站台两端“紧急停车”之间存在阻挡视线处。练一练！练一练！一、一、接、发列车接、发列车4.接发列车作业原则：接发列车作业原则：站台值岗人员本着“闻、听、看、做闻、听、看、做”的原则进行接发车作业列车进站前：列车进站前：闻闻：站台内有无异味；听听：是否有列车到站相应的提示广播；及异常声音；看看：安全门的关闭状态;乘客排队候车的情况； 做做：维持站台舒适的候车环境，指引乘客有序乘降，对任何非正常情况保持警觉，提前做出应对突发事件的准备。一、一、接、发列车接、发列
6、车4.接发列车作业原则：接发列车作业原则：站台值岗人员本着“闻、听、看、做闻、听、看、做”的原则进行接发车作业列车在站时：列车在站时：闻闻：列车有无异味；听听：列车是否有异音；列车是否有提示声音；看看：列车开关门是否正常，是否晚点，列车的满载率；乘客乘降情况； 做做：维护站台秩序，避免乘客抢上抢下，做好宣传组织乘降作业，做好乘客出站及换乘的指引工作。一、一、接、发列车接、发列车4.接发列车作业原则：接发列车作业原则：站台值岗人员本着“闻、听、看、做闻、听、看、做”的原则进行接发车作业列车离站时：列车离站时：闻闻：列车离站时有无异味；听听：听列车关门提示声音；列车是否有异响；看看：查看列车车门及
7、安全门是否全部关闭，所有的指示灯正常关闭，关注有无夹人或夹物的情况； 做做：如有突发情况，安全门及车门发生故障需及时处理，并上报综控室。一、一、接、发列车接、发列车5.接发列车接发列车作业作业程序程序：接发列车严格执行“一看、二接、三送一看、二接、三送”的一次作业程序。“一一看看”：列车进站时，站在黄色安全线内，面向股道，目光左右巡视，确认线路无障碍，并引导乘客站在安全线内候车，宣传安全候车。若发现轨道上有异物或有危及列车安全运营和乘客安全的情况，立即向司机发出停车信号或按下紧急按钮，并向行车值班员汇报。一、一、接、发列车接、发列车5.接发列车接发列车作业作业程序程序：接发列车严格执行“一看、
8、二接、三送一看、二接、三送”的一次作业程序。“二二接接”：列车停稳后，目光注视车门开启情况及乘客上下车情况直至全部车门关闭。如车门未正常关闭，应及时排故。有屏蔽门的车站，站务员应密切关注屏蔽门、车门的情况，发现故障及时排除，确保乘客正常上下客。一、一、接、发列车接、发列车5.接发列车接发列车作业作业程序程序：接发列车严格执行“一看、二接、三送一看、二接、三送”的一次作业程序。“三三送送”：注意列车动态及站台情况，车门关闭、屏蔽门（安全门）良好，无夹人夹物情况，给司机“关门良好”的手信号（持展开绿色信号旗高举头顶，前后摇晃；无信号旗时，右手臂伸直高举头顶，左右摇晃）。如有异常，立即按压紧急停车按
9、钮，及时通知值班站长或行车值班员。列车正常启动后，将信号旗收回拢起，当列车尾部经过站立位置后，面向列车出站方向，90度转身，目送列车出站界。转体过程中保持挺胸收腹，脚跟并拢，脚尖分开45度，两手放身体两侧贴裤缝，目光始终注视列车。二、二、终点站清客终点站清客终点站接发车的作业要求与中间站是一致的，还需要配合司机完成列车的清客工作列车的清客工作，清客工作必须按规定操作，在2分钟内完成，并做好解释工作。列车清客时，站务人员进入列车车厢，请全体乘客下车。 并使用标准用语： “终点站已到，请全体乘客下车。”（列车中途清客的用语：“本次列车因故不能继续运营，请全体乘客下车，换乘下趟列车。”）当所有乘客离
10、开列车时，使用对讲机向综控室报告清客完毕，并给司机打“一切妥当一切妥当”的手信号。司机收到站务员发送的清客完成的手信号，方能进行关门作业。课题课题二二 非正常情况非正常情况城市轨道交通的正常运营受管理因素、人员因素、设备因素和环境因素等多方面的影响，因此，非正常情况时有发生。非正常情况下的行车可能会导致大量客流滞留、旅客换乘接续失败等问题。因此，必须对非正常情况做出及时、正确地应对处理。学习目标学习目标1.掌握列车退行的处理程序。2.掌握列车需要救援的情况。3.掌握列车救援的处理程序。4.掌握电话闭塞下行车的流程。一、一、列车退行列车退行列车退行是指：列车向最初运行方向相反的方向运行，并驶入占
11、用该列车后方的闭塞区间。列车因故在站间停车需要退行时，司机必须报告行车调度员，在得到行调的命令后方可退行。行调及时通知相关车站。列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示引导信号。列车在进站端墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站。推行列车到达车站后，司机应及时通过车站向行调报告，同时根据行调的命令处理。二、二、列车救援列车救援当列车在运行中发生脱脱轨轨、车车钩钩破破损损、齿齿轮轮箱箱吊吊挂挂装装置置脱脱落落、轮轮轴轴不不转转动动、转转向向架架位位移移、转转向向架架严严重重破破损损、列列车车进进入入四四股股、切切轴轴及车车体体倾倾斜斜撞撞墙墙等情况时，需要列车救援。救援时一般遵循“
12、顺向救援”原则，以确保正线其他列车的运行秩序，即应尽量采用相邻后续列车正向推进故障列车的方法进行救援。什么情况需要请求列车救援什么情况需要请求列车救援？二、二、列车救援列车救援定义定义救援调车是指当列车因故障在正线上迫停，为尽快开通线路，需要开行救援列车去故障列车迫停点的作业过程。救援列车连挂牵引牵引或推送推送故障列车到适当的车站清人，返回车辆段，称为救援调车。救援列车是指故障车与担当救援任务的列车连挂完毕后，所组成的车列统称救援列车。二、二、列车救援列车救援2救援的分类救援的分类（1）车站救援。）车站救援。它指列车连挂位置在站内的救援。列车在车站救援时，按有车线接车办理，凭值班员调车手信号引
13、导调车手信号引导进站。（2）区间救援。）区间救援。它指列车连挂位置在区间的救援。列车在区间救援时，须将相关线路封锁，救援列车凭调度命令和值班员手信号进入封锁区间。二、二、列车救援列车救援3列车救援适用范围列车救援适用范围（1）列车发生故障或火灾，处理后仍不能维持运行时。（2）制动装置发生故障致使全列车不能制动或不能缓解时。（3）发生严重故障，可能危及行车安全，驾驶员认为必须救援时。（4）运营车辆场指定人员确认必须救援的其它故障时。二、二、列车救援列车救援4请求救援列车时向行调报告的内容请求救援列车时向行调报告的内容（1）列车车次及车号。（2）请求救援事由。（3）迫停时间、地点（以百米标、公里标
14、为准）。（4）是否妨碍邻线。（5）是否需要部分救援。（6）其他需要说明的事项。二、二、列车救援列车救援5列车救援程序情况情况1：故障：故障车在车在区间区间；救援救援车在站台车在站台前方站前方站司机司机后方站后方站填填写写区区间救救援援命命令令接接收收改改按按电话闭塞塞法法行行车、故故障障列列车清清人人及及调控控权下下放放等等书面面命命令令，接接收收控制控制权；与与接接车站站办理理电话闭塞塞手手续，得得到到接接车站站的的闭塞塞承承认后后，办理理进路；路；向向故故障障车驾驶员转交交区区间救救援援命令，命令，组织故障故障车清人；清人；列列车发出后通知后方站解除扣出后通知后方站解除扣车。1.故障列车司
15、机：接到区间救援命令，利用车内广播使用标准用语对乘客进行宣传，稳定乘客情绪；打好止轮器，做好防溜措施；做好等待救援准备；接到疏导乘客的命令时，按疏导乘客办法进行疏导。2.救援列车司机：接到区间救援命令，清客担当救援任务，凭出站信号发车。填写区间救援命令接收列车清人担当救援、救援列车车次、运行路径及调控权下放等书面命令，接收控制权；向在站列车驾驶员转交区间救援命令，组织救援车清人；确认所有道岔位置正确且锁闭后发车，（若出站信号机无法开放时手信号发车）；列车发出后，依据调度命令关闭出站信号机；得到前方站通知或调度通知后，开放出站信号机二、二、列车救援列车救援5列车救援程序情况情况2：故障列车在区间
16、，利用后方同一区间列车故障列车在区间，利用后方同一区间列车救援。救援。前方站前方站司机司机后方站后方站填写区间救援命令，需交递前后填写区间救援命令，需交递前后列车驾驶员各一份接收改按电话闭塞列车驾驶员各一份接收改按电话闭塞法行车、故障列车清人命令；法行车、故障列车清人命令；接收救援列车清人、救援列车车次、接收救援列车清人、救援列车车次、运行路径及调控权下放等的书面命令，运行路径及调控权下放等的书面命令，接收控制权；接收控制权；列车前部进入站线，向故障车驾驶员列车前部进入站线，向故障车驾驶员转交区间救援命令，组织故障车转交区间救援命令，组织故障车清人；清人；待救援列车头部进入站台后，向担当待救援列车头部进入站台后，向担当救援列车驾驶员交递区间救援命救援列车驾驶员交递区间救援命令；令；与接车站办理电话闭塞手续，得到接与接车站办理电话闭塞手续，得到接车站的闭塞承认后，办理进路，手信车站的闭塞承认后，办理进路，手信号发车；号发车；列车发出后通知后方站解除扣车列车发出后通知后方站解除扣车。1.故障列车司机：尽量运行到前方车站疏散乘客，等待救援。接到区间救援命令，利用车内广播使用标准用语对乘客进行
