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1、第一章总论1.1民用航空的基本概念1.C是航空业的基础，研究、使用最新的技术,制造航空器及其设备。2. A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计A保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。3. A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计B使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。4. A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计民用航空使用航空器进行除了C以外的所有航空活动。5. A商业性质B民用性质C军事性质D通用性质A是进行经营性的客货运输的航空活动。6. A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空D是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和
2、娱乐等方面的航空。7. A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空民航系统的组成部门有CA企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场民航A部门负责民航安全、国家主权和交往任务。8. A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司D利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司10.C是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司1.2研究民航概论的目的和方法11.民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立：DoA竞争意识B品牌意识一C局部意识D全局观点12.学习民航概论的
3、目的是A,了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。A全面了解民航B精通民航业务C找个好工作D修满必须的学分13.民航作风和民航意识就是A,这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。A紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律14.因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到C,使它们互为补充。A总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通15.学习民航概论这一门总体性的课程，要培养D,对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。A高超的专业能力B继续学习的能力C很强的个人能力D全面综合的能力
4、民航概论的总体性不可能对每一方面的问题进行深入的探讨和研究，但对涉及的每一问题都给出了基本要领和简明轮廓，学习时，应当培养B能力。A高超的专业能力B继续学习的能力C很强的个人能力D全面综合的能力民航是一个新技术集中的领域，新方法、新技术、新设备不断替代旧方法、旧技术、旧设备，学习民航概论时，要A。A掌握基本要领、不断更新B以书本为准C用经验D请教老前辈1.3民用航空的历史及发展18 .1919年诞生了第一部航空法，共有38个国家签署了B。19 A蒙特利尔公约B巴黎公约C东京公约D芝加哥公约.1944年，54个国家在美国签署了芝加哥公约，随后在1947年，成立了BcAIATABICAOCIFBD
5、ITC.1970s后，民航机的发展呈现D的特点，典型的如B747和协和飞机。A大型化B高速化C经济化D大型化、高速化.1978年，美国对航空公司实施A,目的是使航空运输企业合理地配置资源、降低成本。A航空公司放松管制法B加强适航管理C航空公司联盟D廉价大众化22.人类真正飞上天始于A1783年B载人升空。美国莱特兄弟飞机23.19B法国蒙哥尔菲兄弟热气球C英国凯利滑翔D华侨冯如世纪德国科学家D对滑翔机作了大量的研究和实践，并在试飞时显出了生命。他不愧为现代飞机的空气动力理论研究、飞机构造和操纵实践等方面的奠基人。A莱特兄弟B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔.航空新纪兀的诞生始于1903年，A制造的
6、飞机在北卡罗来纳州腾空而起，在空中停留了不到分钟。24 A莱特兄弟B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔.1909年法国人C成功飞越英吉利海峡,开创了历史上第一次国际航行。25 A莱特兄弟B蒙哥尔菲C布莱里奥D李林塔尔.1919年，C首先开始了国内民航运输,民用航空的历史正式揭开了。A英国B法国C德国D美国.1919年，欧洲的几个航空公司组建了,目的是促进国际航空的发展、给乘客带来方便。AICAOBIATACJAADFAA28.从1919-1939年，民用航空初创并发展，中国于D年开始建立了第一条航线一北京天津航线，后延伸到济南。A1919B1935C1930D1920.1945-1958年，民用航空
7、经历了恢复和大发展时期，民航的发展主要体现在DA国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务；B国际航空迅速发展、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；C机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；D国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段。.1950年，世界上第一架涡轮螺旋桨飞机-英国的进入民航服务，但相对螺旋桨飞机的速度优势不明显，有待改进。A彗星号B子爵号C三叉戟D协和号.1952年，四发的“机投入英国航线使用，但两年内三次空中解体，使喷气机在民航的应用受到挫折，其元凶是金属的疲劳问题。A彗星号B子爵号C三叉戟D协和号32.随着19
8、56年前苏联的T-104和1958年美国的B投入航线运营，喷气航空的新时代开始了。AB737BB707CMD-82DB74733.1958年开始的喷气时代是民航发展的新阶段，它标志着民航进入了A时代。A全球大众化运输B贵族化LC民航大发展D舒适化34.1970年的波音747飞机是民航机的标志。A高速化B化C大型化、高速化D舒适化35.1969年底英、法联合研制的“协和号客机的投入使用是民航机A的标志。A高速化B化C大型化、高速化D舒适化36.国家对于航空公司的经营实行严格的控制，主要体现在：D。A对票价进行控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管；B对市场进入的控制、不允许私人企
9、业经营航空公司甚至对航空公司实行军管；C对票价和市场进入的控制、对航空公司实行军管；D对票价和市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管。37.美国的“放松管制”在二十世纪七十年代末期产生了不少问题，促使美国联邦航空局对民航飞机不得不加强C。A技术更新B机型更新C适航性管理D维修38.当今，民航业已成为C，对世界经济或一个国家的经济的发展起着举足轻重的作用。A国家性行业B地区性行业C世界性行业D夕阳行业39.1.4中国民航的历史发展概况D就研制成飞机，并试飞成功。D冯如北京政府和其他各地方势力都积极发展航空,年，在飞机出现后不久，旅美华侨B蒙哥尔菲兄弟C凯利南方革命政府、
10、目的。C通用D军事设立航空事务处，是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。B北京政府C各地方势力1928年政府开始筹办民用航空，航线。B苏沪上海-南京C沪蓉1909A莱特兄弟1911年辛亥革命爆发之后,把航空用于A民用B商用1918年DA南方革命政府42.1927年北伐成功，开通了AA沪蓉上海-南京40.D北洋政府1929年成立了上海-成都D京沪上海43.1930年，中国与美商合资组建B航空公司，建了欧亚航空公司。航空管理处,-北京B航空公司组A中央德国汉莎B中国德国汉莎C北洋美国联D中国美国联合合44.到抗日战争爆发前的七、八年间，中国民航取得了较大发展，开辟了十几条航线,初步建成了A主要城
11、市间的航线。45 A国内B国际C国内和国际D洲际.1936年，我国开辟第一条国际航线，这是A的航线。A广州-河内B北京-河内C上海-洛杉矶D成都-莫斯科.1939年成立的中苏航空公司开辟了B航线，为苏联支援中国抗日提供人员和物资通道。A北京-莫斯科B重庆-莫斯科C上海-莫斯科D成都-莫斯科47.被称为“驼峰航线”的空中运输线，是指A,在抗日战争期间，运送了大量盟国作战物资和人员，上千名飞行员和机务人员用鲜血和生命保证了中国抗日战争的物资源源不断的送往前线。A印度经喜马拉雅山-昆明-重庆B印度经喜马拉雅山-昆明C印度经喜马拉雅山-重庆D莫斯科经喜马拉雅山-昆明-重庆.1949年11月9日，总部已
12、在香港的中国航空公司和中央航空公司在总经理刘敬宜和陈卓林的带领下，4000余名员工、12架飞机飞回祖国大陆，这是奠定新中国民航基础的著名的“C”。A香港起义B驾机起义C两航起义D爱国起义.1949-1978年是新中国民航事业发展的第一个时期。其中1949-1965年，民航的主要任务是保障A和A的交通和国际交往的需要以及一些紧急事态的处理，而A则放在第二位。1965-1976年文革动乱，民航处于停滞状态。A政府军事人员客货运输B军事人员客货运输政府C客货_事_府客货运输军事人员50.我国于1972年恢复联合国席位，1978年至今，民航经历的变化有：A。AW军事化集中指挥体系；把公司、机场、管理局
13、按政企分开；速度型转为效益型；B把公司、机场、管理局按政企分开；改革军事化集中指挥体系；速度型转为效益型；C速度型转为效益型；改革军事化集中指挥体系；把公司、机场、管理局按政企分开；D改革军事化集中指挥体系；速度型转为效益型；把公司、机场、管理局按政企分开；第七章民用航空器2.5飞机电子仪表装置51.飞机电子仪表系统包括B三大部分。52. A发动机指示系统、导航系统和仪表指示系统B通信系统、导航系统和仪表指示系统C通信系统、导航系统和发动机警告系统D发动机指7K系统、发动机警告系统和仪表指7K系统机载通信系统包括下列设备：D。53. AVORHFSECALAISSATCOM及勤务内话、客舱广播
14、及娱乐、呼唤系统等BVHFHFDMEAISSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等CVHFHFSECALATCSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等DVHFHFSECALAISSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等机载导航系统包括下列设备：C。AADFVORILSVHFATCIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等BADFVORILSDMESECALIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等CADFVORILSDMEATCIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等DADFVORILSDMEATCIRSSATCOM及无线电高度表、气象雷达等54.飞行控制
15、仪表系统包括下列设备：CA气压仪表和高度仪表B高度仪表和加速度仪表C大气数据仪表和姿态指引仪表D高度仪表和速度仪表55.大气数据仪表包括下列设备：BA气压高度表、速度表、大气温度表和大气数据计算机B无线电高度表、速度表、大气温度表和大气数据计算机C气压高度表、速度表、发动机温度表和大气数据计算机D气压高度表、速度表、大气温度表56.姿态指引仪表包括下列设备：AA陀螺、陀螺仪表和惯性基准系统B陀螺、加速度计和惯性基准系统C陀螺、陀螺仪表和加速度计D加速度计、陀螺仪表和惯性基准系统57.电子综合仪表的优点有：CA显示器增多、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷B多种数据显示、给出指引信号从而不需飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷C多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷两部分组成D多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员增荷58.电子飞行仪表系统，即EFIS，由AABCDEADIEHSIPFDEICADSECAMNDECAMEICAS59.A的功用是取代航向式仪表。AEHSIBEADICEICASDECAM60.B的功用是取代姿态指引仪
