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1、二级建造师考试复习资料系列公路工程管理与实务真题试卷2019年公路工程管理与实务真题（精选）（考试时间180分钟满分120分）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意） 1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（ ）。 A.重型汽车荷载作用的工作区深度 B.路床总厚度 C.路堤和路床总厚度 D.天然地下承载深度2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（ ）。 A.支撑渗沟应分段间隔开挖。 B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层。 C.支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm D.支撑渗沟的出水口宜设
2、置端墙。3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（ ）。 A.护脚棱体 B.压袋沟 C.排水管 D.边界处理沟4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（ ）。A.填隙碎石层上为薄沥青面层时，碾压后宜使集料的棱角外露35mm。B.填隙料应干燥C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（ ）。A.100mm100mm100mm的立方体B.高：直径=1：1的圆柱体C.高：直径=2：1的圆柱体D.150mm150mm150mm的立方体6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50MP A。A.不大
3、于B.不小于C.大于D.等于7.泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（ ）。A.减水剂B.速凝剂C.粉煤灰D.活性矿物掺合料8.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（ ）。A.稳定孔壁B.钻头导向C.隔离地表水D.增强桩身强度9.隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（ ）。A.围岩的坚硬程度和地下水B.围岩完整程度和初始应力C.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度D.岩体的完整程度和地下水10.隧道爆破掘进的炮眼有：掏槽眼;辅助眼;周边眼。预裂爆破正确的起爆顺序是（ ）。A.B.C.D.11.关于标线施工技术要求的说法，错误的是（ ）。A.标线工程正式开
4、工前，应进行标线车自动行驶试验B.在正式划标线前，应保证路面表面清洁干燥C.应根据设计图纸行放样D.通过划线机的行驶速度控制好标线厚度12.公路工程施工项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是终产品质量责任的承担者，要代表企业对（）全面负责。A.监理单位B.业主C.质量监督机构D.交通运输主管部门13.公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种，即直线式、职能式、矩阵式和（ ）。A.直线职能式B.顶层设计式C.代建制度D.联合组建式14.超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由（）组织召开专家论证会。A.业主B.设计单位C.施工单位D.监理单位15.根据公路工程标准施
5、工招标文件，除项目专用合同条款另有约定外，以下各项中解释合同文件优先的是（ ）。A.图纸B.已标价工程量清单C.技术规范D.工程量清单计价规则16.施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是（ ）。A.优化施工方案，确定计划工程量B.计算计划成本总降低额和降低率，确定责任目标成本C.依据市场生产要素价格信息，确定施工预算成本D.施工预算成本与责任目标成本比较，确定计划成本偏差17.贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于（ ）。A.1.2B.1.3C.1.5D.2.018.稳定土拌和设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌和设备的生产能力是（ ）。A.2003
6、00t/hB.200400t/hC.400500t/hD.400600t/h19.根据公路建设市场管理办法，收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路市场实行（ ）。A.审批制度B.核准制度C.备案制度D.注册制度20.根据公路竣(交)工验收办法实施细则，不能作为竣工验收委员会成员的是（ ）。A.交通运输主管部门代表B.质量监督机构代表C.造价管理机构代表D.设计单位代表二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.处理软土地基的加固土桩有（ ）。A.粉喷桩B.水泥粉煤灰碎石桩C.二灰碎
7、石桩D.钻孔灌注桩E.浆喷桩22.液体石油沥青可适用于（ ）。A.热拌沥青混合料B.透层C.SMA混合料D.粘层E.冷拌沥青混合料23.为便于支架拆卸，选用落模设备考虑的主要因素有（ ）。A.施工队伍资质B.支架结构形式C.需要的卸落量D.施工季节E.承受的荷载大小24.根据公路隧道设计规范，分离式独立双洞隧道的最小净距的确定，应考虑的因素有（ ）。A.隧道的埋深B.公路等级C.围岩级别D.隧道开挖断面的宽度E.隧道开挖断面的高度25.护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带，或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。护栏还具有的作用有（ ）。A.指示B.吸收能量C.标识公路用地界限
8、D.减轻事故车辆及人员的损伤程度E.诱导视线26.公路施工过程基本组织方法除流水作业法外，还有（ ）。A.矩阵作业法B.时差作业法C.班组作业法D.平行作业法E.顺序作业法27.钻孔灌注桩的质量控制关键点有（ ）。A.护筒埋深B.孔径控制C.基底表面松散层清理D.桩顶、桩底标高控制E.钢筋笼接头质量28.下列各项费用中，需计入投标报价的有（ ）。A.第三方责任险B.计日工费用C.材料暂估价D.暂列金额E.青苗补偿费29.计算沥青混合料摊铺机生产率时，应考虑的参数有（ ）。A.铺层厚B.摊铺带宽C.材料运输速度D.沥青混合料密度E.时间利用系数30.根据公路工程建设项目招标投标管理办法，关于招标
9、投标的说法，错误的有（ ）。A.初步设计文件批准后，方可开展施工监理招标B.已选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工时，可以不进行招标C.招标人可设置最低投标限价和最高投标限价D.公路工程勘察设计招标不采用综合评估法进行评标E.招标人以分别的工作量规模作为否决投标的途径，属于对分包的歧视性条款三、实务操作和案例分析题（共4题，每题20分） （一）背景资料：某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3；K2+300K3+050填方平均高度为2.1
10、m，设计填方数量24000m3。 施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、 B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m,终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如下图所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。 问题：
11、1、计算K1+600K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位） 2、根据路基施工技术规范，K1+600K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。 3、说明施工单位确定采用施工便道 A方案的理由。 4、路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法? 5、计算K1+600K3+050路段加宽超填土方量，并按公路工程标准施工招标文件中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m3，计算结果保留到整数）。 （二）背景资料：某三级公路，起讫桩号为K0+000K4+30
12、0，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如下图所示： 施工中发生如下事件： 事件一：该改造路段中的K2+000K3+200经过人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，建议施工单位隔离栅宜在A工程完成后尽早实施。 事件二
13、：施工单位对原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案，具体的工艺包括：钻孔；制浆；定位；交通控制；灌浆；B；注浆孔封堵。 事件三：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将伤害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。 事件四：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在0.10-0.18mm之间。 事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按实验段摊铺获取的数据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做C试验
14、和D试验。 问题：1、写出事件一中A的名称，说明设置隔离栅的主要作用 2、写出事件二中工艺B的内容，并对路面处治的工艺流程进行优排序。 3、改正事件三中的错误之处 4、事件四中，施工单位复测压浆板四角的弯沉值后，可否判断板块不再脱空？说明理由。 5、写出事件五中C试验、D试验的名称 (三)背景资料：施工单位承建了某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩。该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12.0-13.8m不等，施工中发生如下事件：事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水。施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。监理单位与相关部门评估、审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更，在履行相关审批程序后，下达了工程变更令。事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇C25 混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如下图所示，挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新修订了专项施工方案。事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：（1
