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1、CTCCTC技术及行车组织技术及行车组织运输处 马文通二O一O年十一月第一章第一章 CTC调度集中系统调度集中系统概述概述 第一节第一节 调度集中调度集中有关概念有关概念w1 1、调度集中（、调度集中（CTC Centralized Traffic ControlCTC Centralized Traffic Control） 是是调调度度中中心心对对某某一一区区段段内内的的信信号号设设备备进进行行集集中中控控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 w2 2、分散自律调度集中、分散自律调度集中 是是综综合合了了计计算算机机技技术术、网网络络通通信信技技
2、术术和和现现代代控控制制技技术术，采采用用智智能能化化分分散散自自律律设设计计原原则则，以以列列车车运运行行调调整整计计划划控控制制为为中中心心，兼兼顾顾列列车车与与调调车车作作业业的的高高度度自自动动化的调度指挥系统。化的调度指挥系统。 分散自律：分散自律： （1 1）设设备备控控制制权权分分散散，调调度度中中心心进进行行列列车车运运行行计计划划调整，各站自律机负责按计划实现进路排列。调整，各站自律机负责按计划实现进路排列。 （2 2）列列车车、调调车车进进路路控控制制权权分分开开，通通过过自自律律机机对对列列车车、调调车车进进路路在在时时间间和和空空间间上上进进行行冲冲突突检检测测，确确保
3、保作作业安全。业安全。有关概念（二）有关概念（二）w3、 DMISDMIS（Dispatch Management Information Dispatch Management Information SystemSystem），列车运行调度管理信息系统。），列车运行调度管理信息系统。w4 4、TDCSTDCS（Train operation Dispatching Command Train operation Dispatching Command SystemSystem）：列车调度指挥系统。）：列车调度指挥系统。w5 5、GSMGSMR R（Global System Mobile
4、for RailwayGlobal System Mobile for Railway），），铁路专用全球移动通信系统。铁路专用全球移动通信系统。 GSM-RGSM-R系统是专为铁路系统研制开发的移动通信平台，系统是专为铁路系统研制开发的移动通信平台，能实现点对点通讯、组呼、群呼等功能，并具有设置通能实现点对点通讯、组呼、群呼等功能，并具有设置通话优先权、紧急通信等功能。话优先权、紧急通信等功能。 6、CTC与与DMIS的关系的关系 （1）DMIS是是CTC的基础的基础,CTC是是DMIS的功能增的功能增强和延伸；强和延伸； （2）DMIS 以以实实时时监监视视和和列列车车运运行行计计划划(运
5、运行行图图)管理为功能主体；管理为功能主体； （3）CTC以以车车站站控控制制、自自动动按按图图排排路路和和行行车车指指挥自动化为功能主体；挥自动化为功能主体； （4）DMIS为为CTC提提供供列列车车运运行行计计划划、车车次次跟跟踪踪状态、信号设备状态等重要信息；状态、信号设备状态等重要信息； （5）CTC对对DMIS的可靠性提出了更高要求。的可靠性提出了更高要求。 有关概念（三）有关概念（三）第二节第二节 国外国外CTCCTC发展状况发展状况w日本调度集中营业里程达日本调度集中营业里程达2.6万公里，占总营业万公里，占总营业里程的近里程的近90% w美国一个调度集中中心控制范围达到美国一个
6、调度集中中心控制范围达到5.2万公里万公里 w法国高速铁路、加拿大和北美的重载运输，已经法国高速铁路、加拿大和北美的重载运输，已经全部实现了综合指挥调度全部实现了综合指挥调度 高速综合调度中心高速综合调度中心CTCCTC第三节第三节 国内调度集中发展状况国内调度集中发展状况w1991年年12月月23日，日， CTC-4000调度集中系统并在调度集中系统并在柳圆柳圆哈密调度区段开通运行哈密调度区段开通运行 w2002年年11月，月，ITC-2000型调度集中在西宁分局哈型调度集中在西宁分局哈尔盖尔盖格尔木调度区段开通运行格尔木调度区段开通运行 ，使用至今，使用至今西哈线西哈线FZk-CTCFZk
7、-CTC实施情况实施情况w3、西哈线分散自律调度集中系统、西哈线分散自律调度集中系统 17个车站（其中个车站（其中10个为无行车人员车站）个为无行车人员车站） 176km，单线区段，计轴站间闭塞，单线区段，计轴站间闭塞 1个调度台（配列车调度员台、助理调度员台个调度台（配列车调度员台、助理调度员台及综合维修调度员台）及综合维修调度员台） 2003年年11月月26日投入试运行日投入试运行 2004年年1月月15日通过技术预审日通过技术预审 2004年年4月月27日通过技术审查日通过技术审查 2004年年5月月12日正式开通运行日正式开通运行西哈段西哈段CTCCTC实施情况实施情况第四节第四节 我
8、局我局CTC概况概况w胶济线共设计三个调度台，分别为济南枢纽台、胶济一台、胶济二台。其中济南枢纽台胶济线共设计三个调度台，分别为济南枢纽台、胶济一台、胶济二台。其中济南枢纽台中中CTC控制站从平陵城到淄博，其余为控制站从平陵城到淄博，其余为TDCS指挥站，胶济二台指挥站，胶济二台CTC控制站从淄博到高密，控制站从淄博到高密，铁石、坊子、二十里堡为铁石、坊子、二十里堡为TDCS指挥站，胶济一台指挥站，胶济一台CTC控制站从高密到青岛，营海、红石控制站从高密到青岛，营海、红石崖、黄岛为崖、黄岛为TDCS指挥站。指挥站。一、胶济线一、胶济线（一）胶济线通信、信号设备w1、青岛平陵城区段地面信号为色灯
9、信号机，区段内运行的机车、重型轨道车、自轮运转特种设备安装机车信号装置。w2、青岛至娄山区段为ZPW-2000A三显示自动闭塞，其他区段均为ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞，反方向均为自动站间闭塞。w3、青岛平陵城区段各站均为计算机联锁控制。w4、与青岛平陵城区段相衔接的支线邻站均安装TDCS设备（杜科、南定站除外）。w5、娄山平陵城区段为CTCS2级控制区段（四线区段的三、四线除外）。w6、青岛平陵城区段为铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）覆盖区段，装备GSM-R区段调度通信设备。、GSM-R区段调度通信设备由GSM-R、固定用户接入交换机（FAS）、机车综合无线通信设备（C
10、IR）及GSM-R手持台、FAS调度终端等组成。（二）胶济线CTC设备w1、CTC系统是以现代通信技术和分散自律控制为基础的分布式远程控制系统。由调度所子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。w（1）调度所子系统是CTC系统的网络核心，由中心机房设备及各调度台应用终端组成。 w（2）车站子系统是CTC系统的控制节点，由车务终端(车站值班员工作站、信号员工作站)、电务维护终端、自律机、区间采集设备、网络设备、电源设备组成。w（3）网络数传子系统是调度所子系统和车站子系统联络的桥梁，由远程网络通信设备和传输通道采用迂回、环状、冗余等方式构成双环网络。 （二）胶济线CTC设备w2、在调度终端、
11、车务终端、车站控制台上设置控制模式状态表示灯：w（1）亮红灯：非常站控模式；w（2）亮绿灯：分散自律控制模式；w（3）亮黄灯：允许转回分散自律控制模式。w3、非常站控按钮采用带计数器的非自复式铅封按钮。正常状态为CTC控制模式，破封按下为非常站控模式。w4、CTC控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警。非常站控模式转回CTC控制模式系统检查以下条件：w（1）CTC系统设备正常;w（2）非常站控模式下没有未完成的按钮操作。 w在满足上述条件时，允许转回CTC控制表示灯亮灯后，操作非常站控按钮，转回CTC控制下的车站控制模式。否则操作无效。在模式转换时系统不影响已办理的
12、列车进路和调车进路。 （三）胶济线（三）胶济线CTCCTC总体设计方案总体设计方案w胶济线纳入调度集中的车站共计32个，划分为三个调度区段：（1）青岛高密（含）区段，管辖调度集中车站13个；（2）高密淄博区段，管辖调度集中车站15个；（3）淄博（含）济南区段，管辖调度集中车站5个。其中姚哥庄和蔡家庄站，仅保留一名综合维护人员,简称“无人站”。w除青岛站、青岛西站、东风站三个站的独立调车场外，胶济线各站所有正线、到发线、纳入集中联锁调车线全部纳入调度集中控制。对青岛站、青岛西站、淄博站、东风站，在列车调度员无法兼顾的情况下，采取列车调度员确定列车运行线与各站确定接发车股道相结合的方式，共同确定列
13、车运行计划。二、西陇海线二、西陇海线西陇海线徐州西虞城县区段11个CTC车站，周宅子、杨屯、万寨站、八一线路所为TDCS。调度中心运行图画面调度中心运行图画面调度中心助调画面调度中心助调画面调度中心调车作业画面调度中心调车作业画面调度中心区段画面调度中心区段画面车站区段画面车站区段画面车站操控画面车站操控画面车站调车画面车站调车画面基本图班计划阶段计划执行计划自律分机车站终端控制联锁设备设备动作自动排路自动采点实际运行图比较调整CTC系统系统中心网络中心网络CTC系统系统基层网络基层网络遥控流采集流CTC列车调度员作业流程列车调度员作业流程施工计划施工调度命令自律分机车站终端施工要点申请CTC
14、系统系统中心网络中心网络CTC系统系统基层网络基层网络遥控流CTC综合维修调度员作业流程综合维修调度员作业流程调车作业计划助调终端本务车司机控制联锁设备设备动作调车排路CTC系统系统中心网络中心网络CTC系统系统基层网络基层网络遥控流通信流CTC助理调度员作业流程助理调度员作业流程自律分机（调车与列车进路自动检查）调车作业单车务终端调机司机及调车组自律分机（调车与列车进路自动检查）控制联锁设备设备动作调车排路CTC系统系统基层网络基层网络遥控流通信流有专用调机车站调车作业流程有专用调机车站调车作业流程第二章第二章 CTC实现的主要功能实现的主要功能1 1、实现对接发列车和调车作业的统一控制。、
15、实现对接发列车和调车作业的统一控制。 分散自律调度集中是以行车指挥自动化为目标，建立分散自律调度集中是以行车指挥自动化为目标，建立在在TDCSTDCS基础上的分散自律调度集中系统基础上的分散自律调度集中系统, ,解决接发列车和解决接发列车和调车作业在时间与空间上的冲突，实现对接发列车和调车调车作业在时间与空间上的冲突，实现对接发列车和调车作业的统一控制。作业的统一控制。CTC实现的主要功能实现的主要功能2、CTCCTC区段区段控制模式分为：分散自律控制模式和非常站控控制模式分为：分散自律控制模式和非常站控模式两种。模式两种。 分散自律控制模式下，只有控制指令不同来源，没有分散自律控制模式下，只
16、有控制指令不同来源，没有中心与车站控制权的转换，系统根据列车运行调整计划自中心与车站控制权的转换，系统根据列车运行调整计划自动控制列车进路，根据调车作业计划自动控制调车进路，动控制列车进路，根据调车作业计划自动控制调车进路，并具备人工办理进路的功能；非常站控模式是脱离并具备人工办理进路的功能；非常站控模式是脱离CTC控控制转为车站控制台（计算机联锁终端）人工控制的方式，制转为车站控制台（计算机联锁终端）人工控制的方式，调度中心不具备直接控制权调度中心不具备直接控制权,系统具备系统具备TDCS功能。功能。分分散散自自律律控控制制模模式式分分为为三三种种操操作作方方式式：中中心心操操作作方方式式、车车站调车操作方式及车站操作方式。站调车操作方式及车站操作方式。CTC实现的主要功能实现的主要功能3、按钮操作的唯一性。、按钮操作的唯一性。 在在CTC控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站控制台其他按钮的操作均不起作用；在非常站钮外，车站控制台其他按钮的操作均不起作用；在非常站控模式下，控模式下，CTC调度员工作站和车务终端所有按钮的操作调度员工作
