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1、第一章第一章 绪论绪论第一节第一节 轨道交通概述轨道交通概述第二节第二节 城市轨道交通发展历史与现状城市轨道交通发展历史与现状第三节第三节 城市轨道交通的地位、作用及发展前景城市轨道交通的地位、作用及发展前景城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市交通系统 地铁地铁 轻轨铁路轻轨铁路 轨道交通轨道交通 市郊铁路市郊铁路 公共交通公共交通 有轨电车有轨电车 公共汽车公共汽车 巴士巴士城市交通城市交通 导向巴士导向巴士 准公共交通准公共交通 出租车出租车 出租机动三轮出租机动三轮 非公共交通非公共交通 私家车私家车 自行车（非机动运输）自行车（非机动运输） 步行步行 （非机动运输）（非机动运输）城市轨
2、道交通概论城市轨道交通概论第一节第一节 城市轨道交通概述城市轨道交通概述一、轨道交通的种类一、轨道交通的种类（一）城市轨道交通定义（一）城市轨道交通定义 以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量城市公共以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量城市公共交通。号称交通。号称“城市交通的主动脉城市交通的主动脉”。（二）城市轨道交通的分类（二）城市轨道交通的分类1、按运能分：、按运能分：高运量、大运量、中运量高运量、大运量、中运量三个类型，四个等级。三个类型，四个等级。具体技术特征见具体技术特征见P1表表1-1。2、按路权分：、按路权分： 独有路权独有路权：完全隔离、不受平交道、人车的干扰：完全隔
3、离、不受平交道、人车的干扰地铁地铁（高运量、大运量）（高运量、大运量） 半独立路权半独立路权：有专用隧道或高架，在地面采用路堑、路堤、：有专用隧道或高架，在地面采用路堑、路堤、隔离栅等方式，但在交叉口仍与横向道路的人车平交混行，隔离栅等方式，但在交叉口仍与横向道路的人车平交混行，受信号灯控制；（中运量）受信号灯控制；（中运量） 共有路权共有路权：有轨电车：有轨电车 城市轨道交通概论城市轨道交通概论3、按运行区域分：、按运行区域分：n“市郊铁路市郊铁路”、“城市轨道交通系统城市轨道交通系统”、“小区域轨道输送系统小区域轨道输送系统”等三个类型。等三个类型。 从单列运量来看，则从单列运量来看，则市
4、郊铁路市郊铁路最大，最大，小区域小区域轨道输送系统轨道输送系统最小。最小。4、敷设方式：、敷设方式： 地下隧道地下隧道 高架高架 地面地面城市轨道交通概论城市轨道交通概论5、车辆和轮轨形式类型：、车辆和轮轨形式类型： 钢轮钢轨：地铁、轻轨、有轨电车钢轮钢轨：地铁、轻轨、有轨电车 橡胶轮独轨：橡胶轮地铁、独轨、无人驾驶的自动导向系统橡胶轮独轨：橡胶轮地铁、独轨、无人驾驶的自动导向系统 磁浮系统（中间状态：线形电机车辆）磁浮系统（中间状态：线形电机车辆）6、技术特征：、技术特征： 市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、线形电机系统、自动导向系市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、线形电机系统、自动导向系统、有轨电车等
5、统、有轨电车等值得注意的是：任何一个成功的轨道交通系统中，值得注意的是：任何一个成功的轨道交通系统中，市郊铁路市郊铁路 都占有较大比重。都占有较大比重。城市轨道交通概论城市轨道交通概论（三）轨道交通的种类（三）轨道交通的种类n地铁地铁n轻轨铁路轻轨铁路n有轨电车有轨电车n市郊铁路市郊铁路n独轨交通独轨交通n自动导向交通系统自动导向交通系统n磁悬浮交通系统磁悬浮交通系统n城际高速轨道交通城际高速轨道交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论1.1.地下铁道（地铁）地下铁道（地铁）北京地铁广州地铁 地铁泛指高峰时单向客运量在地铁泛指高峰时单向客运量在3838万人次万人次/h/h左右的大容量轨左右的大容量
6、轨道交通系统地下铁道，是城市轨道交通的主要形式，该系统在道交通系统地下铁道，是城市轨道交通的主要形式，该系统在市区内多为地下隧道线。部分路段也可建在地面或高架。市区内多为地下隧道线。部分路段也可建在地面或高架。城市轨道交通概论城市轨道交通概论地下铁道的特点地下铁道的特点n单单向向运运能能最最高高可可达达7万万8万万人人次次/h，速速度度可可达达100km/h，运送速度一般为，运送速度一般为3240km/h左右，左右，n列列车车由由多多节节车车辆辆编编组组构构成成，一一般般采采用用6辆辆8辆辆编组。编组。n驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。n地下
7、铁道有造价昂贵，建设周期长的弊端。地下铁道有造价昂贵，建设周期长的弊端。城市轨道交通概论城市轨道交通概论2.2.轻轨交通轻轨交通 n 轻轻轨轨交交通通是是在在传传统统的的有有轨轨电电车车基基础础上上发发展展起起来来的的电电气气牵牵引引、轮轮轨轨导导向向、车车辆辆编编组组运运行行在在专用行车道上的中运量型城市轨道交通系统。专用行车道上的中运量型城市轨道交通系统。n 英英文文称称为为Light Rail Transit（简简称称：LRT）。当当享享有有专专用用路路权权时时称称为为轻轻轨轨快快速速交交通通（Light Rail rapid Transit），与与有有轨轨电电车车（不不享享有有专专用路
8、权）做区分。用路权）做区分。 城市轨道交通概论城市轨道交通概论武汉市轻轨交通武汉市轻轨交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论国外的轻轨交通国外的轻轨交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论轻轨的特点轻轨的特点n运运送送能能力力为为5千千3万万人人次次/h，速速度度可可达达，运运送送速度一般为速度一般为2535km/h左右，左右，n列车编组一般不超过列车编组一般不超过4节编组。节编组。n可可以以有有专专用用道道，也也可可以以在在地地面面与与其其他他交交通通方方式式混行。混行。n多多运运行行于于地地面面和和采采用用高高架架的的形形式式，部部分分区区段段需需要也可采用地下运行。要也可采用地下运行。城市轨道
9、交通概论城市轨道交通概论n有有轨轨电电车车是是最最早早发发展展的的城城市市轨轨道道交交通通之之一一，一一般般在在城城市市中中心心穿穿街街走走巷巷运运行行，具具有有上上下下车车方方便便的特点，通常单节。的特点，通常单节。n早早期期有有轨轨电电车车一一般般采采用用直直流流电电机机驱驱动动，单单向向小小时时运运能能在在5000人人次次左左右右，速速度度在在1020km/h。由由于于运运能能、挤挤占占道道路路、噪噪声声等等问问题题，后后来来一一些些城市相继拆除，规模缩小。城市相继拆除，规模缩小。3. 有轨电车有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论早期的有轨电车早期的有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交
10、通概论中期的有轨电车中期的有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论上海的现代化有轨电车上海的现代化有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论n 市市郊郊铁铁路路又又称称为为通通勤勤铁铁路路，是是连连接接城城市市市市区区与与郊郊区区以以及及连连接接城城市市周周围围几几十十千千米米甚甚至至更更大大范范围围的的卫卫星星城城镇镇或或城城市市圈圈的的铁铁路路，服服务务于于上上下下班班乘乘客客，一一般般站站距距较长。较长。n它它往往往往又又是是连连接接大大中中城城市市干干线线铁铁路路的的一一部部分分，一一般般和和干干线线铁铁路路设设有有联联络络线线，设设备备与与干干线线铁铁路路相相同同。线线路大多建在地面，
11、其运行特点接近干线铁路。路大多建在地面，其运行特点接近干线铁路。n与与城城市市轨轨道道交交通通系系统统中中的的地地下下铁铁道道等等其其他他类类型型不不同同，在在市市郊郊铁铁路路上上通通常常是是市市郊郊旅旅客客列列车车、干干线线旅旅客客列列车车和货物列车混合运行。和货物列车混合运行。 4.市郊铁路市郊铁路 城市轨道交通概论城市轨道交通概论日本的市郊铁路日本的市郊铁路城市轨道交通概论城市轨道交通概论北京市郊线路京津城际铁路国内的市郊铁路国内的市郊铁路城市轨道交通概论城市轨道交通概论n市市郊郊铁铁路路的的运运行行速速度度最最大大可可达达100120km/h，运运量量最最高高每每小小时时可可达达600
12、0080000人人次次，对对于于客客流流量量巨巨大大的的城城市市来来说说发发展展市市郊郊铁铁路路是是明显优于发展小汽车的。明显优于发展小汽车的。n市市郊郊铁铁路路在在能能源源消消耗耗、投投资资费费用用等等方方面面的的指指标标也也明明显显优优于于其其他他交交通通方方式式。根根据据日日本本的的研研究究资资料料，市市郊郊铁铁路路的的投投资资大大概概是是地地铁铁的的1/101/5。每每千千米米的的能能源源消消耗耗是是汽汽车车的的1/7，是是一一种十分经济可行的交通方式。种十分经济可行的交通方式。市郊铁路的特点市郊铁路的特点城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市独轨城市独轨(Monorail)交通系统交通
13、系统 n独轨交通系统仍属于轮轨运行模式。但与传统独轨交通系统仍属于轮轨运行模式。但与传统的钢轮钢轨、双轨线路有了很大的区别。占用的钢轮钢轨、双轨线路有了很大的区别。占用的空间比传统的双轨线路要小。的空间比传统的双轨线路要小。n就技术上的定义而言，独轨就技术上的定义而言，独轨(Monorail)系统是系统是指以指以单一轨道单一轨道来支承或悬挂车厢并提供导向作来支承或悬挂车厢并提供导向作用而运行的轨道交通系统。用而运行的轨道交通系统。n我国第一条独轨交通于我国第一条独轨交通于2000年在重庆开始修建。年在重庆开始修建。全线长全线长17.54公里。公里。 5. 独轨交通独轨交通城市轨道交通概论城市轨
14、道交通概论1、分类、分类跨座型独轨跨座型独轨悬挂式独轨悬挂式独轨城市轨道交通概论城市轨道交通概论轨轨道道交交通通又又称称单单轨轨交交通通，是是采采用用一一条条大大断断面面轨轨道道并并全全部部高高架架的的轨轨道道交交通通。其其类类型型分分为为跨跨座座式式和悬挂式两种。和悬挂式两种。城市轨道交通概论城市轨道交通概论n跨跨座座式式：车车辆辆骑骑跨跨在在轨轨道道上上，其其轨轨道道由由预预应应力力混混凝凝土土制制作作，车车辆辆运运行行时时走走行行轮轮在在轨轨道道上上平平面面滚动，导向轮在轨道侧面滚动导向。滚动，导向轮在轨道侧面滚动导向。n悬悬挂挂式式：车车辆辆在在轨轨道道的的下下方方。吊吊挂挂在在轨轨道
15、道上上，轨轨道道多多由由箱箱形形断断面面钢钢梁梁制制作作。走走行行轮轮沿沿轨轨道道走走行面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。行面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。城市轨道交通概论城市轨道交通概论重庆独轨轨道重庆独轨轨道城市轨道交通概论城市轨道交通概论跨座型独轨跨座型独轨城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市轨道交通概论日本千叶独轨系统日本千叶独轨系统悬挂式独轨悬挂式独轨城市轨道交通概论城市轨道交通概论2独轨交通系统车站独轨交通系统车站城市独轨系统车站的站距一般为城市独轨系统车站的站距一般为500m至至1km。站台型。站台型式可依旅客使用、出入数量及
16、用地大小建造成岛式或侧式站式可依旅客使用、出入数量及用地大小建造成岛式或侧式站台。站台长度通常随车厢的尺寸（大型、中型或标准型）以台。站台长度通常随车厢的尺寸（大型、中型或标准型）以及列车编组数量而定。一般以及列车编组数量而定。一般以6节大型车厢组成的列车计算，节大型车厢组成的列车计算，约需约需100m的站台长度。站台宽度主要取决于出入的旅客数量。的站台长度。站台宽度主要取决于出入的旅客数量。一般如采用岛式站台，最小宽度为一般如采用岛式站台，最小宽度为3m，上下行线分开的侧式，上下行线分开的侧式站台则需站台则需2m。城市轨道交通概论城市轨道交通概论 3独轨交通系统的综合特点独轨交通系统的综合特点 1）占用土地少）占用土地少; 2）运量相当于轻轨）运量相当于轻轨; 3）适应复杂地形要求）适应复杂地形要求; 4）建设工期相对地铁、轻轨为短、施工简便、造价低）建设工期相对地铁、轻轨为短、施工简便、造价低; 5）运输安全性好、事故率很低）运输安全性好、事故率很低; 6）噪声低、无废气污染等公害）噪声低、无废气污染等公害; 7）乘坐舒适。）乘坐舒适。4、适用范围、适用范围 1）中运量城市客运交通
