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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑（挖孔桩防护）接长涵施工方案 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程工程部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 净空大于3.5m涵洞接长施工方案(挖孔桩防护) 一、施工目的 1编制依据、原那么及目的 1.1编制依据 1）国家和铁道部及相关部委公布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（模范）和?验标?、有关方针政策和规章制度等 2）铁道部关于进一步加强铁路创办施工机械设备管理的通知（铁创办函【2022】1170号） 3）上海局加强邻近供电设备施工安好管理手段机供函2022155号 4）关于进一步模范施工安好管理的通知（上铁运函【2022】409号） 5）上海
2、局关于进一步模范施工方案审查步骤和流程的通知（2022【1774】号） 6）上海铁路局关于公布?上海铁路局邻近营业线施工安好管理手段?的通知（上铁运发【2022】451号） 7）上海铁路局关于印发?上海铁路局突发公共事情总体应急预案?的通知（上铁办发【2022】455号） 8）铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件 9）?铁路营业线施工安好管理方法?（铁办2022190号） 10）?上海铁路局营业线施工安好管理实施细那么?（上铁运发2022316号） 11）?铁路混凝土与砌体工程施工质量验收模范?（TB10424-2022，J283-2022） 12）?客货共线铁路桥涵工程施工技术指南?（
3、TZ203-2022） 13）?铁路桥涵工程施工质量验收标准?（TB10415-2022，J286-2022） 14）?铁路工程施工安好技术规程?（TB10401-2022，J259-2022） 15）上海铁路局“2022年第一号局长令” 16）?上海铁路局营业线施工工务安好监视管理手段?（暂行）的通知（上铁工发【2022】117号） 17）建工函2022260号?大型机械邻近营业线施工管理规定? 18）上铁建发（2022）83号?关于公布?上海铁路局创办工程营业线施工安好管理实施细那么?的通知? 19）上铁运函2022603号?关于对?上海铁路局营业线施工安好管理实施细那么? 1 中铁十四局
4、集团有限公司宁启复线电化工程工程部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 有关内容举行修订的通知? 20）铁道部第32号?铁路交通事故应急救援规矩?等有关文件及规定 21）铁路技术管理规程（铁道部部令第29号） 22）?铁路运输安好养护条例? 23）?铁路工务安好规矩? 24）?营业线铁路安好事故应急救援条例? 25）?创办工程安好生产管理条例? 26）?铁路工程施工安好技术规程? 27）施工现场调查资料 1.2 编制原那么 1、严格执行“安好生产，持证上岗”的原那么，参建人员须经安好教导培训，考试合格后，方准上岗； 2、当施工与铁路行车安好发生冲突时，遵循“安好第一”的原那么，按照铁路行车的需要
5、；行车不施工，施工不行车。 3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原那么； 4、施工前对有关人员举行岗前培训，掌管技术要点及留神的安好事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案举行； 5、最大限度地裁减对铁路运营干扰的原那么。 1.3 编制目的 明确接长框架涵营业线施工作业工程的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安好防护方案。 2工程简况 本方案涉及四个框架涵，分别为K22+091.77（14.5m）、K56+510.63（15.0m）、K67+443.3（14m）、K82+411.24（16m）。本方案以K56+510.63（15.0m）为例，另外三个只介绍工程概况。 2
6、.1工程简介 1)K56+510.63（15.0m） K56+510.63接长框架涵位于扬州仪征市境内，线路法线与涵洞轴线之夹角=0；本涵为交通涵，采用高边墙，入口不提高，根基为刚性联合根基，采用正交出入口形式，本涵板顶最大填土高H=1.0m，为接长涵洞，既有涵端墙留存，翼墙凿除，新建涵长9.06m。 2 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程工程部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 既有涵图如下： 挖 孔 桩 2)K22+091.77（14.5m） 本涵洞既有宁启铁路里程为K22+091.77对应复线里程为DK22+091.77，线路法线方向与涵洞轴线成0角，孔径1-4.5m，净高4.8m，
7、既有中线距既有涵洞帽石9m,为交通涵洞。新建涵洞中心距既有宁启铁路中线5m。既有宁启线涵洞为正交框架箱涵，涵长28.26m，接长涵洞为框架箱涵，涵长3m,涵顶填土厚度0.3m。涵洞接长需去除既有涵洞翼墙、洞口锥砌。既有涵洞照片如下图： 1 2 3 挖孔桩位置 3 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程工程部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 3) K67+443.3（14m） 本涵洞既有宁启铁路里程为K67+443.3对应复线里程为D K67+443.3，线路法线方向与涵洞轴线成0角，孔径1-4m，净高4.7m，既有中线距既有涵洞帽石长4.53m,为排灌涵洞。新建涵洞中心距既有宁启铁路中心8.
8、5m。既有宁启线涵洞为斜交框架箱涵，涵长9.06m，接长涵洞为框架箱涵，涵长7.04m,涵顶填土厚度0m。涵洞接长需去除既有涵洞翼墙。既有涵洞照片如下图： 挖 孔桩 4) K82+411.24（16m） 本涵洞既有宁启铁路里程为K82+411.24对应复线里程为DK82+411.24，线路法线方向与涵洞轴线成13角，孔径1-6m，净高4.5m，既有中线距既有涵洞帽石长5.54m,为交通涵洞。新建涵洞中心距既有宁启铁路中心4.4m。既有宁启线涵洞为正交框架箱涵，涵长11.08m，接长涵洞为框架箱涵，涵长11.06m,涵顶填土厚度0m。涵洞接长需去除既有涵洞翼墙。既有涵洞照片如下图： 4 中铁十四
9、局集团有限公司宁启复线电化工程工程部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 2.1.2 地质条件 长江二级阶地，地形平缓开阔，地面高程10.023.0m，局部为岗地，岗地和坳谷交织分布，地形起伏较大，地面高程一般在15.059.0m之间。地层自上往下为：第四系上更新统冲积的粉质黏土，褐黄夹灰白色，硬塑，层厚一般大于10m，级普遍土，。=180250kPa，该土层具弱膨胀潜势；粉土，灰黄色，稍密，饱和，呈透镜体状夹于粉质黏土中，厚06m，级普遍土，。=120160kPa；粉砂，灰黄色，稍密中密，饱和，局片面布，厚度大于13m，级松土，。=150200kPa；第三系上新统细圆砾土，灰黄色，饱和，密实，层厚1.212.0m，级硬土，。=300500kPa；白垩系上统泥质砂岩，紫红色，全风化层厚04m，呈土状、砂土状，级硬土。=200300kPa；强风化层厚14m，块状，级软石，。=300400kPa，其下为弱风化，厚度大于10m，岩体完整，级软石，。=400500kPa。地下水主要为孔隙潜水和弱承压水，砂砾层含水量大，稳定水位埋深2.03.9m，地表水和地下水对钢筋混凝土均无侵蚀性。地震撼峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度7度。建议挖方边坡坡率：粉质黏土1:11:1.5，细圆砾土1:1.251:1.5。 2.1.3 接长涵与营业线关系 5 7
