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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑调车作业相关规章制度集合 调车作业相关规章制度集合 一、技规的规定： 1、第224条: 调车机车司机在作业中应做到：时刻留神确认信号，不休止地举行眺望，专心执行呼叫应答制，正确实时地执行信号显示（作业指令）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立刻停车。 2、第225条:布臵调车作业筹划，应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。调车指挥人应根据调车作业筹划制定概括作业方法，连同留神事项，亲自向司机交递和传达。 3、第226条: 一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更筹划不超过三钩时，可用口头方式布
2、臵（中间站利用本务机车调车除外），有关人员务必复诵。变更股道时，务必停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人务必向有关人员传达领会，有关人员务必复诵。 4、第228条: 调车作业时，调车人员务必正确实时地显示信号；机车乘务人员要专心确认信号，并回示。 5、第229条: 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路确实认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路确实认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位臵确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号 机
3、显示举行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。 二、行规的规定： 第59条：1、集中联锁车站遇以下处境之一，调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机,方准举行作业： 调车信号机故障、停用须越过时； 机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时； 行经无调车信号机的集中联锁道岔时； 车辆未过警冲标，需要连挂、移动该车辆时。 2、调车信号机开放后，不准变更。特殊处境务必变更时，应在通知调车指挥人和司机后，方可关闭信号机。调车指挥人和司机在起动前，应再度确认信号机开放状态。 3、集中
4、联锁区（含集中联锁的中间站）调车作业的补充规定： 在集中联锁区（含集中联锁的中间站）调车作业时应按调车信号机的显示举行，机车车辆应进入调车信号机内方，出清调车信号机防护区段的轨道电路，不得影响调车信号机的开放。 遇特殊处境，需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时，由调车指挥人报告信号员（作业人员）或车站值班员，信号员（作业人员）或车站值班员须确认进路正确并单独锁闭有关进路道岔后，方可同意作业。进路上的道岔在机车车辆越过前，严禁解锁或操纵。 三、调细的规定： 1、第24条 中间站(比照区段站办理调车作业的车站除外)利用本务机车调车作业时变
5、更调车筹划的规定: 无论钩数多少，务必中断作业，重新编制、传达书面调车作业筹划，确认有关人员领会后，方可作业。 行规第39条规定我车间辖管区段比照区段站办理调车作业的车站： 略阳、阳平关、万源、汉中、 2、第33条 调车作业如需临时待避接发列车作业时，车站值班员(或信号操纵人员)应提前通知调车指挥人(单机作业无调车指挥人时为司机)，调车指挥人(或司机)须对车站值班员(或信号操纵人员)的通知举行复诵并将通知有关作业人员，立刻中断影响接发列车进路的作业。车站值班员(或信号操纵人员)确认无误后，方可办理相应的接发列车作业。 3、第40条 不举行作业的调车系指:本务机车(含单机或多机重联、补机、自轮运
6、转特种设备)只举行出入段、摘挂或转线的调车。概括为以下六种处境: （1）.单机或多机重联摘挂机车、转线及出入库(段)的调车; （2）.补机(单机或多机及试验机车)摘挂及转线的调车; （3）.中间站始发、停运或恢复运行时本务机车的摘、挂及转线的调车; （4）.列车在本线内尾部依次甩车、拉道口; （5）.自轮运转特种设备进出段管线(专用线、停留线)或转线的调车; （6）.动车组自运行的调车。 4、第41条：不举行作业的调车，调车领导人可不编制书面调车筹划，车站值班员(或信号操纵人员)须使用通信记录装臵良好的列车无线调度通信设备或口头将调车筹划通知调车司机及有关人员，调车司机及有关人员复诵无误后，方
7、可举行调车。 5、第42条：不举行作业的调车，其车钩的摘解、软管的摘接按技规、行规规定办理。 链接：技规第206条 列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。 列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。
8、 货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时开启车门，以便于调车作业。 6、第57条：调车人员接班后或第一批作业开头前，须由调车指挥人负责组织对灯显设备举行试验(简称:试机)。灯显设备的试机，包含全体指令，不得简化试机内容。对于同一台调车机 的同一套灯显设备原那么上每班只试机一次，但中途中断作业超过三小时须重复试机;对于不同调车机或不同的灯显设备每更换一次试机一次。 六、西机电?2022?38号通报
9、第三条第2款 调车作业乘务员做到八务必：调车作业过程中，务必做 到“车动集中看、眺望不休止、二人互指点、手比口呼叫”；行径无调车信号机或调车信号机故障、停用的集中联锁道岔和行径非集中联锁道岔，动车前，务必专心执行车机联控和前方进路确实认；机车压轨道电路调车信号不能开放或单机返岔、调车作业原路折返，再次动车前，务必专心执行车机联控和前方进路确认；机车轮对未压上轨道绝缘，但信号机处于眺望“死角”，再次动车前除专心执行车机联控外，务必做到从近至远不少一架信号逐个确认；机车出入段、在站转线和中间站调车作业过程中，务必做到对站场设备熟谙、经路领会，杜绝误认信号、看远不看近的眺望“顽症”；施工期间或信联闭停用，务必做到行车凭证清、经路明，确认进路正确后再动车；调车连挂、推进或接近停留车、止境线、站界、接触网终端作业时，务必严格操纵速度；越出站界或跟踪出站调车、区间救援或区间装卸作业以及库内或站场大钩作业时，务必专心执行调车规章制度，杜绝臆测运行。 6
