钣金试题1

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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑钣金试题1 钣金试题1 一判断题（每题1分共40分） 1. 电阻电焊焊三层钢板时为了增加焊接强度，可以在一个焊点焊接两次。（ ） 2.车身的外笼罩件从修理的角度考虑，一般不会采用低碳钢来制造。（ ） 3. 对高抗拉强度钢举行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。（ ） 4.使用形状修复机可以对板件微小凹痕举行修复。（ ） 5.双曲拱形就是在金属板上的两个方向上都有拱形。（ ） 6.在校正时，一般在车身下部的四个位置要举行固定。（ ） 7.形状修复机的焊接垫圈可以反复使用。（ ） 8.电阻电焊时焊接接缝确定要明净，并且缝隙要小。（ ） 9. 车身修理时，要

2、用“从外到里”的依次完成修理过程。（ ） 10.对于展现在拱形处得凹陷区，假设在它的附件没有伴随着展现一个压缩区，变可以使用拉伸的方法来校正收缩的凹陷区。（ ） 11.焊接电流增大，会使熔深加剧，导致熔穿。（ ） 12. 车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。（ ） 13.车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。（ ） 14. 对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是操纵焊接接头邻近的热量。（ ） 15在调漆间邻近可以使用割炬或焊接设备举行操作。（ ） 16.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料 存放工位等。（ ） 17.焊接镀锌钢板时，理应采用较高的焊枪运行

3、速度。（ ） 18.一个板件的变形一般拉伸校正1-2次就能恢复尺寸。（ ） 19.由于连接板件的内外观不能举行涂漆，所以焊接前要采用防锈底漆处理。（ ） 20. 气体养护焊立焊时，最好让电弧从接头的底部开头，并平稳的向上拉。（ ） 21. 焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。（ ） 22.对车身全体板件变形，都可以按输入力相反的方向拉伸。（ ） 23. 当金属受到拉伸时，可以使用热收火的方式校正。（ ） 24. 电焊之前应除去喷在原车金属外观的养护层。（ ） 25. 在修理中对钢板举行加热的目的是为了消释钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢 板以便当修理。（ ） 26. 在用形状修复机焊接时

4、，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。（ ） 27. 焊接完毕后不需要加固，由于加固过的焊接缝强度低于未经加固的焊缝。（ ） 28.在连续焊时，理应举行分段焊接以减小变形。（ ） 29. 惰性气体养护焊连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。（ ） 30. 在凹陷的部位上焊接时，由于金属收缩，造成金属的上升，形成凸起。（ ） 31.用对角线测量可以检验出车身的扭转损伤。（ ） 32. 点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。（ ） 33. 当采用塞焊焊接不同厚度的金属时，应将较薄的金属板放在上面。（ ） 34. MIG焊和MAG焊的含义是相近的。（ ） 35. 三维测量是长度和宽度尺寸的测量。（ ） 36

5、. 在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用电阻点焊举行焊接修理。（ ） 37. 正向焊接时熔深较小且焊缝较平。（ ） 38.修理凹陷时，理应从内部开头向外压平，直到边缘。（ ） 39. 更换的车身地板举行连接时，只能采用气体养护焊塞焊举行焊接。（ ） 40. 在使用0.8 mm的焊丝举行焊接时要采用氩气和二氧化碳的混合气，使用0.6 mm的焊接 时可以不采用氩气和二氧化碳的混合气。（ ） 二单项选择题（每题1分共30分） 1. 被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁外侧有皱曲，是发生了（ ） A 上下弯曲变形、 B 左右弯曲变形 C 压缩变形 2. 、气体养护焊焊枪导电端到喷嘴的距离和焊

6、丝伸出喷嘴的距离是（ ） A 前者为2mm，后者为5mm-8mm B 前者为3mm，后者为5mm-8mm C 前者为3mm，后者为4mm-8mm 3. 当用电阻电焊设备焊接1mm的钢板时，电极头的直径要求是（ ） A 5mm B 4mm C 6mm 4. 三维测量系统的测量精度要求达成（ ） A 1mm-1.5mm B 0.5mm-1mm C 1.5mm-2mm 5. 当用錾子检验电阻电焊焊接的两个1mm的板件时，錾开的间隙为（ ） A 3.0mm-3.5mm B 2mm-3mm C 1.5mm-2mm 6.气体养护焊焊接时的电压是（ ） A 5v左右 B 10v左右 C 15v左右 7. 校

7、正铝板时，一般建议采用的操作方法是（ ） A 铁锤在垫铁上的敲击法 B 铁锤不在垫铁上的敲击法 C 以上两种方法都行 8. 车顶板与前立柱连接在一起可以采用（ ） A 压焊 B 熔焊 C 钎焊 9.A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，处理方法是（ ） A 对B部件拉伸时气力小一些 B 边拉伸B件边测量A件 C 对A件举行辅佐固定 10. 形状修复机的焊接电流要求达成（ ） A 2500A B 3500A C 4500A 11. 车身板件上的拱起变形的类型有（ ） A 单曲拱形、复合拱形和双曲拱形 B单曲拱形、多向拱形和双曲拱形 C 低拱形、中拱形和高拱形 12. 养护焊的定位焊各

8、焊点间距与板件厚度有关，一般是板件厚度的（ ） A 5-15倍 B 30-40倍 C 15-30倍 13. 车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，是发生了（ ） A 前部车身向上弯曲变形 B 前部车身向右弯曲变形 C 前部车身向下弯曲变形 14. 车身立柱采用（ ） A U形布局 B X形布局 C 箱形布局 15.车身测量时的长度基准选择的位置是（ ） A 在汽车的中部 B 车头损坏选车尾，车尾损坏选车头 C 在底部长测量尺的中间位置 16车身修理后要求尺寸公差是（ ） A 3mm B 4mm C 2mm 17. 、有一个拱起的损伤，正确修理方法是（ ） A 先从最低点举行修理 B 先从最高

9、点举行修理 C 先从中间举行修理 18. 对钢板举行热收缩时，使用氧乙炔火焰的（ ） A 氧化焰 B 中性焰 C 碳化焰 19. 门槛板内的插入件要用（ ） A 点焊固定 B 定位焊固定 C 塞焊固定 20. 惰性气体养护焊搭铁夹钳的作用是（ ） A 作为接地线使用 B 使电流形成回路 C 使电流稳定，焊接效果好 21. 焊接不锈钢的养护器应在氩气中参与（ ） A 2%-3%的氧气 B 4%-5%的氧气 C 3%-4%的氧气 22. 砂轮上有2500 r/min的标记，含义是（ ） A转速可以高于2500转/分钟 B转速务必在2500转/分钟 C转速不能高于2500转/分钟 23.箱形截面工件

10、发生铰折时，弯曲的上外观和下外观所受到的力分别是（ ） A上外观受压力，下外观受拉力 B上外观受压力，下外观受压力 C上外观受拉力，下外观受压力 24.车身修理车间所使用的压缩空气压强是（ ） A 0.1MPa 0.3MPa B 0.5MPa 0.8MPa C 0.3MPa 0.5MPa 25. 中心面把汽车分为（ ） A 前后相等的两片面 B 上下相等的两片面 C 左右相等的两片面 26、热收缩时使用垫铁的作用是（ ） A 使金属稍微回弹 B 整平金属 C 支撑金属 27.车身板件的变形恢复后，但内部还存在的应力，理由是（ ） A内部晶粒的变形没有恢复 B使用高强钢 C位伸时测量不实时 28

11、.对板件举行热收缩时，要先从（ ） A 最高位置开头 B 中间位置开头 C 最低点位置开头 29.单曲拱形的板件受到下压的力产生变形，在纵向和横向上所受到的力分别是（ ） A拉伸，压缩 B 压缩，拉伸 C 拉伸，拉伸 30.焊接时的防护镜片是（ ） A茶色镜片 B深色镜片 C淡色镜片 三多项选择题（每题3分，共30分） 1. 对高强度钢加热会产生的问题有（ ） A 损坏镀锌层 B 变更强度 C 钢板会变形 D 形成氧化膜后钢板厚度降低 2.在车身修复的各个工序中，需要使用测量系统的有（ ） A 诊断分析 B 拉伸 C 去除部件 D 安装部件 3.车身的测量位置包括（ ） A 螺栓 B 车身上的

12、圆孔、方孔或椭圆孔 C 焊接裙边搭接缝隙 D 全体的孔 4. 燃烧时的必要条件有（ ） A 二氧化碳 B 氧气 C 易燃物 D 足够的温度 5.车辆修理完毕后，某些部件上还存在应力，可能由于（ ） A 板件的变形造成 B 过度加热造成 C 不正确的焊接操作造成 D 不梦想的应力集中造成 6.车身损坏后，需要更换的板件是（ ） A 严重锈蚀的钢板 B 压缩变形的吸能区 C 门板大约200mm范围的凹陷 D 破损的板件 7.通常测量系统测量长度时，长度基准的选择位置在（ ） A 车身中部靠前基准点 B 前纵梁前部邻近的基准点 C 后纵梁后部邻近的基准点 D 车身中部靠后的基准点 8.车身诊断分析时，要断开蓄电池的理由是（ ） A 防止漏电 B 养护电气系统 C 防止触电 D 防止起火 9汽车顶部坠物，一般会造成某些部件的损伤，这些部件有（ ） A 中立柱 B 挡泥板 C 纵梁 D 车顶板 10.、气体养护焊焊接熔深缺乏的理由可能有（ ） A 电流太小 B 焊接速度太慢 C 坡口太小 D 电弧过长 汽车车身修复(钣金)试题答案： 一. 判断题 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.