本文格式为Word版，下载可任意编辑船舶建造工艺学试题及答案 船舶建立工艺学 考试形式（开、闭卷）：闭卷 答题时间：120 （分钟） 本卷面劳绩占课程劳绩 % 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 卷 面 总 分 平 时 成 绩 课 程 总 成 绩 分数 一、 判断题 1．测量是船体建立中各工序不成缺少的环节 ） 2．焊接在水密舱壁上的舾装件务必加设覆板 ） 3．盘尺尺条与船体布局都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响 ） 4．船体构件的转角处务必倒钝，这样可增加油漆的附着力 ） 5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍 ） 6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度 ） 7．舵线与轴线的距离应操纵在3mm以内 ） 8．油水舱的海底栓位置应选在与布局不相碰处 ） 9．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度 ） 10．船体布局上的任何一点的坐标均可从型值表中查出 ） 11．船体的出入口、梯子、通道等均可在根本布局图中看出 ） 12．船体的吃水标志理应在分段制作阶段堪划。
） 13．船体布局安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度 ） 14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接 ） 15．船体底片面段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据 ） 16．船台上举行艉段定位时，如确定前后位置有冲突，那么应以肋骨检验线为依据 ） 17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量 ） 18．圆柱形容器的焊缝受力不平匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍 ） 19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间片面，中间片面的剪力为最大 ） 20．船体零件举行繁杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工 ） 第1页（共５页） 二、选择题： 1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，务必执行（ ）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位 A：单人 B：双人 C：多人 2．通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调理的螺孔来调理胎板的（ ） A：位置 B：方向 C：上下及角度 3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的形状和（ ）变形的才能。
A：构件自重 B：吊运 C：抗争焊接 4．船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（ ），假设没有纵向骨架的支持，它们将很轻易失去稳定 A：拉力 B：压力 C：弯曲 5．舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（ ） A：剖面外形 B：尺寸外形 C：真实外形 6．船体首尾部升高较大的底片面段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（ ）形式 A：正切 B：双斜切 C：正斜切 7．船舶首尾立体分段的线型变化对比大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（ ）制造 A：正造法 B：侧造法 C：反造法 8．在船舶分段建立时，一般多采用从分段中间向（ ）同时施焊，并采取逐步退焊，腾跃焊等方法，对裁减焊接变形有分外重要的影响 A：左右 B：前后 C：前后左右 9．锚机是船舶的重要设备之一，它主要包括起锚机，掣链器，导链轮等等，其锚机底座在安装时，应（ ）底座左右，前后水平，使其上外观呈水平状态。
A：研配 B：划线 C：调整 10．碳弧气刨已逐步取代风力铲刨，碳弧气刨的电流一般在（ ） A：200—300A B：500—800A C：800—1000A 11．船体构件理论线，就是在船体建立时抉择构件的（ ） A：加工线 B：位置线 C：工艺线 12．船体型线图是船体图样中最根本和最重要的图样之一，它除了表示船体的（ ）又是船体设计及放样的依据 A：轮廓 B：外形和大小 C：形状概况 13．圆钢的开展是以（ ）长度举行计算，由于它与中性层相重合 第2页（共５页） A：内径 B：外径 C：中心线 14．船体构件加工其中有一片面需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（ ）其弯制过程称为船体构件的成形加工 A：位置 B：曲面和曲线外形 C：外形 15．冲水测验喷水口处的压力不小于（ ） A：0.2Mpa B：0.14Mpa C：0.014Mpa 16．胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要供给在制造时的数值，而且还要供给（ ），以保证强度。
A：尺寸 B：胎架布局图 C：样板 17．底片面段，甲板分段和一此曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择（ ）形式 A：单斜切 B：正切 C：正斜切 18．双层底框架式建立法与反造法根本（ ），大型船舶的底部布局为纵骨架式，以侧桁材，中桁材为框架装配的基准 A：相反 B：相等 C：好像 19．甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都对比和缓，所以一般选择在（ ）式胎架上举行装焊 A：模板 B：框架 C：支柱 20．船上烟囱的装配不仅其外部外形和尺寸要得志图纸的要求，围板焊接处的线型光顺线平直度亦应加以重视目前船厂普遍采用的是是 （ ） A：正造法 B：反造法 C：侧式装配法 21．在船台上安装主机座时，应初步定出轴承的前后位置，拉出钢丝，按照钢丝（ ）机座的中心位置，及上下位置，然后确定应切掉的余量 A：设定 B：确定 C：考虑 22．球罐的装配一般采用分瓣装配，分瓣装配法是将瓣片或多瓣片直接吊装整体的安装方法，分瓣装配法中以（ ）为基准安装的方法运用最普遍。
A：赤道带 B：罐顶向下 C：罐底向上 23．以船壳为根基着重研究和探讨船壳新的（ ），也就是在确定船壳建立方针时要充分研究有利于提高分段，总段预舾装和涂装完整性的技术 A：方案 B：设计思路 C：建立方法 24、船体总长和两柱间长的精度标准为（ ） A．+ 111L B．-L C．不做规定 D．?L 10001000100025、船台坡1：22那么船台水平夹角又是（ ） A．arcsin1/22 B．arcsincos1/22 C．arctg1/22 D．arcctg1/22 三．填空题： 第3页（共５页） 1．船体分段反变形就是在分段变形的（ ），将胎板放出确定数值的（ ），以补偿焊后所引起的变形 2．焊缝截面方向的疲乏破坏，通常起源于焊缝的（ ）处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝（ ） 3．船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（ ）、提高劳动（ ），提高产品质量和降低本金等经济技术指标 4．在船体装配过程中的（ ）是一项必不成少的工序，它与装配的（ ）有着紧密的关系。
5．球体顶部开展为一圆板，是以（ ）为直径的圆 6．燃油仓与货油仓间隔的密性仓壁，通常要做（ ）试验 7．拱顶油罐的拱顶布局分为两种，一种是（ ）连接，另一种是（ ）连接 8．船舶船台合拢应在船台上画出（ ）半宽线，肋位线 9．船体分段吊运时，可根据分段（ ）抉择是否设临时加强 10．船舶下水主要有重力式下水和（ ）下水等方法 四．简答题 1、什么叫壳舾涂一体化造船法？ 2．什么叫船体建立精度管理？ 3、段船台装配有哪些建立方法？ 五、论述题： 船体测量划分为几个阶段？ 六、计算题 1．已知某大型油轮，船宽B?32M，甲板梁拱高H?800mm，求距船中X?6M处梁拱h为多少？（此梁拱反抛物线梁拱） 2．斜船台上某底片面段基线高度定位，假设船台斜率为1：20，已知理论肋距为700，F10肋位底板为基准O，求F20肋位底板处高度差值为多少时符合定 位要求？ 第4页（共５页） 3、一油轮型宽46m，甲板梁拱高0.8m，已知梁拱为园弧曲线，求园弧半径？ 船舶建立工艺学参考答案 一、对对错对错 错对错对错 错错对错错 错对错错错 二、BCCBB CCCCB BBCBA ＢＢＣＣＣ ＢＡＣＤＣ 三三．填空题： 1．船体分段反变形就是在分段变形的（相反方向），将胎板放出确定数值的（反变形值），以补偿焊后所引起的变形。
2．焊缝截面方向的疲乏破坏，通常起源于焊缝的（角根）处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝（两端） 3．船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（设备）、提高劳动（生产率），提高产品质量和降低本金等经济技术指标 4．在船体装配过程中的（划线）是一项必不成少的工序，它与装配的（精度）有着紧密的关系 5．球体顶部开展为一圆板，是以（球冠弧长）为直径的圆 6．燃油仓与货油仓间隔的密性仓壁，通常要做（油密）试验 7．拱顶油罐的拱顶布局分为两种，一种是（拱垂骨架）连接，另一种是（无骨加强）连接 8．船舶船台合拢应在船台上画出（中心线）半宽线，肋位线 9．船体分段吊运时，可根据分段（刚性强度）抉择是否设临时加强 10．船舶下水主要有重力式下水和（漂泊式）下水等方法 四．简答题 1、什么叫壳舾涂一体化造船法？ 答：壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体，以舾装为中心，以涂装为重点，按区域举行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法 2．什么叫船体建立精度管理？ 答：船体建立精度管理，就是以船体建立精度标准为根本准那么，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建立举行全过程的尺寸精度分析与操纵，以达成最大限度减小场修整工作量，提高工作效率，降低建立本金，保证产品质量。
与测量 3、段船台装配有哪些建立方法？ 答：1）总段建立法；2）塔式建立法；3）岛式建立法；4）串联建立法；5）两段建立法 四、论述题： 2．船体测量划分为几个阶段？ 第5页（共５页） — 10 —。