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1、 浅谈珠光白汽车车身颜色管理 摘要：综述了珠光涂料中“金属粉”概念，以及它具有的珠光效应、金属闪光效应、视角闪色效应、色彩转移效应、附加色彩效应。同时重点介绍了珠光白涂料在实际涂装过程中及涂装完成后车身的颜色变化原因、管理方法等。关键词：涂料；车身；颜色；珠光白；色差一：引言随着国内汽车制造业的发展，新能源车企如雨后春笋般涌现。越来越多的新车企对于外观设计及性能有了更高的要求。为了追求整车色彩丰富饱满及多层次感，珠光类涂料在新车颜色开发中比例增加其中以珠光白颜色作为代表。不过由于珠光白涂料的特性和喷涂工艺在一定程度上造成了车身颜色不稳定。给外饰件和车身之间颜色匹配及管理带来困难。二：珠光涂料介
2、绍1.概念：国内车用涂料主要分为金属漆和单色漆两大类，珠光涂料属于金属漆大类。但珠光涂料与普通的金属漆中的金属粉有很大区别，珠光涂料中的“金属粉”是由数种金属氧化物薄层包覆云母构成。其他主要成分树脂、颜料、溶剂、助剂等与金属漆几乎一致。珠光涂料中的colorbase和pearlbase正常情况下都是分开独立包装，是否需要分开独立包装主要取决于涂料中云母珠光颜料比例和喷涂工艺。2.原理：珠光涂料中“金属粉”与普通金属粉在颜色呈现上有着本质区别。光线照射到云母颗粒上，先带上金属氧化物覆盖层的颜色然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时发生多种效应。a.珠光效应珠光效应是指其具有珍珠般的柔和色泽，
3、珍珠色泽是由包覆于云母基材上的金属氧化物对人射光产生多重反射和透射的结果，对于粒径小的珠光颜料而言，由于包覆于云母薄片表面的金属氧化物多晶膜像天然珍珠内部结构那样，分成许多微小层次，这样当自然光照射到其表面时，就会呈现类似丝绸那样的柔和色泽，称之为“珠光”。这种光学特性称之为“珠光效应”。b.金属闪光效应金属漆中的金属粉颜料，它是借助金属颜料具有对光的镜面反射这一特点达到色彩效果的。例如：金属铝在自然光的照射下，闪烁青色光；金属铜（黄铜）闪烁黄色光；不锈钢闪烁白色光；而锌铜合金闪烁很强的金黄色光等。这种金属表面对光的镜面反射对人眼产生的闪烁视感称为“金属闪光效应”，而珠光颜料恰恰也具有这种特性
4、。c.视角闪色效应由于珠光颜料是由透明云母薄片表面包覆一层透明的、其折光指数比基材去云母高得多的金属氧化物所构成。当光线在折光指数不同的透明性界面发生光的折射和反射，以及部分吸收、穿透作用时，平行的各种反射光之间，必然发生光的干涉现象而产生幻彩。对观察者而言，视线处于光线的反射角时，能看到最强的干涉色，而偏离反射角时却只能看到珠白色或其他颜色。这种随观察者的观察角度不同而看到不同干涉色的现象称之为“视角闪色效应”。d.色彩转移效应采用干涉色的幻彩珠光颜料制成的连续涂膜，能同时显示两种不同的颜色，称之为“色彩转移效应”。e.附加色彩效应珠光颜料可以同时与有机或无机颜料相配用，或直接用这些颜料对珠
5、光颜料进行着色，所产生的色彩更加迷人。其色彩不但不会削弱，反而还会增强。这就是珠光颜料所特有的“附加色彩效应”，也叫“增色效应”。三：珠光白颜色变化1.原因分析珠光白涂料整车面漆烘烤过程中，烘房中的局部超高温使得空气中的氮氧与涂料、胶类中的硫发生化学反应形成NOX、SOX氧化物。NOX和SOX一部分最终吸附在车身油漆表面造成车身b值不稳定性增高。此时车身b值比涂料本身实际b值偏高。2.日晒变化由于吸附在车身油漆表面的NOX和SOX耐候性差。NOX和SOX在室外太阳光紫外线和热的作用下从车身油漆表面分解脱附，从而达到车身颜色最终稳定与涂料颜色保持一致。车身夏季日晒较冬季日晒稳定所需时间相对短。四
6、：珠光白颜色管理（一）车身颜色众所周知，使车身颜色发生变化的因素很多。下面重点讨论对珠光白颜色直接影响两点：工艺参数及原材料。1.工艺参数影响涂装工艺参数较多，对颜色影响较大的有吐出量、成形空气、喷幅、旋杯与车身距离、高电压等根据实际生产过程以上参数调整对颜色变化总结如下：a.pearlbase吐出量加大时颜色变黄变暗，colorbase吐出量较pearlbase影响不明显b.成形空气压力加大时L值上升c.喷幅增加时颜色L值上升，反之L值下降d.旋杯与车身距离变大时L值上升，反之L值下降e.高电压电压加大时L值下降，反之L值上升2.原材料影响这里我们重点讨论涂料，其他原材料暂不考虑。为控制涂料
7、本身变化对颜色影响，保证颜色稳定性。我们需要做到以下几个方面：a.新批次涂料入库前必须进行颜色批次板检查，有条件的工厂做到整车试喷涂确认颜色b.涂料库存区做到先进先出，不同批次间涂料不得混用c.不同颜色涂料分区存放做好标识，防止误领错用d.过期涂料及时清理，单独区域存放不得使用e.新批次涂料批量投入生产时，及时跟踪车身颜色变化趋势。及时对下批次涂料作出准确调整介于以上影响因素和珠光白涂料日晒前后颜色不一致特性，个人建议建立两套颜色管理基准：1.车身日晒前颜色管理基准2.车身日晒稳定后颜色管理基准。涂装内部周转车身管理使用第一种基准，商品车颜色管理使用第二种管理基准。（二）外饰件颜色由于珠光白涂
8、料特性，如将未做日晒稳定的车身作为颜色标准车身用来匹配外饰件颜色，外饰件与车身颜色匹配完成后，车身经过一段时间日晒车身颜色b值大幅下降。造成外饰件与车身无法匹配发生色差问题，此时外饰件颜色必须重新调整对应变化后的车身。所以我们必须使用日晒稳定后的车身作为颜色基准车身用来匹配外饰件颜色。使得车身颜色变化因素很多，针对外饰件也同样如此。这就必须要求我们进行大量的数据测量并收集整理做成SPC图做定期分析，尽量避免色差发生或者能做到提前预警。以我公司为例每种颜色车身与外饰件每天测量10台，记录数据及时发现差异并作出调整。同时定期对商品车进行颜色匹配性评价。这样大大降低了色差发生的概率，确保颜色品质。五
9、：结束语珠光白涂料颜色变化由涂料本身特性所决定，我们需要做的工作是提前认识到这种涂料的特性。所以我们在新颜色开发初期就必须对珠光白涂料进行颜色稳定性确认并掌握颜色变化趋势，不能等到量产后批量问题发生再去找原因解决问题。提前准备，避免批量问题发生。造成了人力物力财力上的浪费。参考文献：1范京飞.乘用车外观色差控制【J】.汽车工艺与材料，2006（7）：33-362徐平.车身色差的原因及防治【J】.价值工程，2011（11）44-463王群，韩燕蓝，何培新.国内外汽车涂料的研究状况【J】胶体与聚合物2005.23（03）：37-394吴自强，等.云母粉在涂料工业中的应用【J】，涂料工业，1997.（5）：9-125王丽君.国外汽车涂料新技术【J】涂料工业，2000（4）：34-376周宗文，等.珠光粉末涂料【J】涂料工业，1999（3）：4-77吴志强，等.浅谈云母钛珠光颜料【J】，化工新型材料，1997（8）：19-20 -全文完-
