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1、 动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究 余剑武 范光辉 罗红 李鑫 张亚飞摘 要：以某电动汽车动力电池模组汇流排为研究对象，提取汇流排的三维数模、工况边界条件以及与电池单体的连接关系，采用热电耦合数值计算方法研究电流大小、对流换热系数以及焊接工艺对汇流排温升的影响规律.为保证数值计算的准确性，采用动力电池组综合测试系统对指定的不同工况进行温升试验测试，试验测试工况条件与数值计算中的边界设置保持一致.研究表明，网格离散、边界条件、电流大小、对流换热系数以及极耳焊接工艺都会对汇流排的温升产生不同程度的影响.针对个别工况下数值计算与试验测试结果误差较大的情况，详细分析误差产生的原因，深入研究因
2、素之间的关联性以及对误差的影响规律，进而对数值计算模型进行修正.最后，设定新工况再次对汇流排进行数值计算和试验测试，运用因素的关联性和对误差的影响规律，数值计算与试验测试结果的误差不超过3.7%.关键词：动力电池；因素关联性；焊接工艺；温升；热电耦合：TH132.47 文献标志码：AAbstract：Taking the battery module busbars of an electric vehicle as the research object， the 3D digital of busbar， working boundary conditions， connection re
3、lationships between busbar and battery cells were extracted. The influence rules of current size， convective heat transfer coefficient and pole welding process on the temperature of busbar were studied by numerical method of thermoelectric coupling. In order to ensure the accuracy of the numerical c
4、alculation， the dynamic battery pack test system was used to investigate the temperature variance of the specified working condition. The test condition was consistent with the boundary setting in the numerical calculation. The results show that the grid partition， boundary condition， current size，
5、convective heat transfer coefficient and pole welding process have different effects on the temperature rise of the busbar. As the error between the numerical calculation and test result occurs in some working conditions， the reason was analyzed in detail. The correlation between the factors and the
6、 influence law of the error were also further studied， and then the numerical calculation model was modified. Finally， under the new working conditions， the numerical calculation and experimental measurements of busbar were carried out. Through using factor association and the influence rule on the
7、error， the error between numerical calculation and experimental measurement was within 3.7%.Key words：power battery；factor association； welding process； temperature rising； thermoelectric coupling隨着电动汽车行业的迅猛发展，续航里程和动力性能对动力电池系统的比容量、比能量、不同倍率下的充放电性能稳定安全可靠性的要求更高1.电池单体电压电流较小，为满足充放电电流的需求，要对电池单体进行并联连接；提高动力
8、电池组的供电电压，需对电池单体进行串联连接2-4.作为电池单体串并联的重要连接部件，汇流排在大电流作用下温度会急剧上升，有严重的安全隐患.此外，设计不良的汇流排会引起并联电池单体电流分配的不均衡5-6.电池单体充放电电流的不均匀性不仅严重降低整个动力电池系统的容量和能量，长期使用还会降低电池单体的使用寿命.电池单体充放电的均衡性影响整个动力电池系统的寿命、安全性等7-9.目前国内外关于汇流排温升的文献还不多，设计优良的汇流排不仅可以降低汇流排的温升、提高电池能量的利用率，还可以显著改善电池单体充放电电流的均衡性10-12.研究表明，铝排形状和电流进出口会影响电流的均匀性和汇流排温升13-16.
9、汇流排的汇流特性通常采用实验测试和数值计算两种方法来评估.实验测试具有结果可靠、可操作性强的优点；但实验测试过程复杂、周期长.另外，测试设备成本高，而且现有设备几乎无法测试超大电流工况.数值计算基于传热学、电学、流体力学、多物理场耦合等理论采用有限元方法对汇流排的温度场分布、电流分布以及发热点进行物理场求解.数值计算具有开发周期短、设计灵活、便于重复设计、成本低廉等优点17-19.实验测试的试验工况点十分有限，过多的实验工况点会大大提高测试成本，而数值计算方法可以在几乎不增加成本的前提下任意增加测试工况点；数值计算方法理论上可以计算无限大电流的工况，这是实验测试无法实现的.然而对动力电池组汇流
10、排汇流特性的评估，热电耦合数值计算结果常与实验测试结果存在误差.某些工况下甚至因计算误差较大而失去评估指导的意义.本文基于热电耦合计算和实验测量存在误差的现象，对汇流排热电耦合计算中误差产生的因素进行研究和分析.首先以某电动汽车动力电池模组为研究对象，采用动力电池组综合测试系统对指定的不同工况进行温升实验测试，着重考察电池组汇流连接排的温升变化；其次提取汇流排的三维模型、工况边界条件以及与电池单体的连接关系，对模型简化处理后进行热电耦合数值计算，计算工况的设定与实验测试工况完全一致；然后对实验测试结果和数值计算结果进行对比，分析误差产生的原因.1 热电耦合数值计算1.1 热电耦合数值计算本构方
11、程1.2 模型建立及网格离散分析本文采用Catia对汇流排进行了三维建模，在Ansys中进行三维离散以及热电耦合数值计算，三维模型和计算域的离散如图1所示.汇流排通过与电池单体正负极耳的焊接实现电池单体的串并联连接关系.计算域三维离散的主要目的是把复杂的偏微分方程转化为代数方程，从而实现温度场、电场的精确计算.网格离散对温升的影响主要考察网格尺寸对温升的影响.在分析中，汇流排模型的网格尺寸从小到大依次为0.2 mm、0.4 mm、0.8 mm、1.6 mm、2 mm、4 mm，网格数量如表1所示.电流采用单侧进入单侧输出的方式，大小400 A（即每个进口电流100 A）.实际所测动力电池组的汇
12、流排材料为6061系铝，其材料特性如表2.图2为网格离散对汇流排温升的影响，随着网格尺寸的减小，汇流排温升趋于稳定.网格尺寸小于2 mm，温升波动锁定在3%范围内，超过4 mm，计算误差将会超过8%.为兼顾计算的准确性和效率，本文后续计算工况网格尺寸均为0.8 mm.2 热电耦合数值计算工况设计根据试验工况和经验可知，电流大小、进出口边界条件、对流换热系数和极耳焊接工艺都会对汇流排温升产生较大影响.因此，热电耦合数值计算主要是模拟电流大小分别为120 A、240 A、360 A、400 A下汇流排的温升情况.为分析汇流排温升中热电耦合数值计算误差产生的原因，本文从进出口边界条件、对流换热系数两
13、个方面对工况进行了设计.2.1 进出口边界设置电流的进出口边界主要反映电流在汇流排所连接的极耳上的进出情况，在数值模拟中也是较难捕捉的边界设置.为研究电流进出口边界对汇流排温升的影响，电流进口采用单侧进入、双侧进入、截面进入、双侧截面进入4种方式，表3为进出口边界工况设计详细参数.电流出口为零电位点，同样采取单侧流出、双侧流出、截面流出、双侧截面流出4种方式，其流入流出如图3所示.为了揭示进出口边界的影响规律，在考察入口边界的影响时，保持出口为单侧流出边界设定不变.同理，在考察出口边界的影响时，保持进口为单侧流入边界设定不变.2.2 对流换热系数设置对流换热系数受流体黏度、密度、导热系数、比热
14、容、流动状态、几何结构等因素的影响较大.在分析中，为了探究对流换热系数对热电耦合数值计算温升的影响，进一步校准数值计算的数学模型，对流换热系数的工况设计如表4所示.2.3 极耳焊接工艺设置在模组内部，电芯之间的串并联连接是通过焊接工艺将极耳与汇流排固定在一起，焊接工艺对汇流排的温升也会产生一定影响.如图4所示，汇流排连接先四并再串联的八个电池单体.由于焊接位置和焊接深度限制，八个极耳中两个极耳共用一條焊缝.焊接工艺主要控制焊缝位置和宽度，进而影响电流在汇流排的出入口位置以及出入口截面积.图5为焊接工艺控制示意图，焊接工艺的控制只需改变焊缝宽度和位置即可实现.焊缝宽度以矩形长条的宽度来定义.焊缝
15、宽度分别设置为1 mm（标准工况）、1.5 mm、2 mm、2.5 mm、3 mm.焊缝位置通过图5中黑色线段的长度来控制.焊缝位置分别设置为1 mm、2 mm、3 mm（标准工况）、4 mm、5 mm，数值模拟标准工况设置如表5所示.3 数值计算结果与分析3.1 进出口边界条件对汇流排温升的影响分析图6为电流进口边界对温升的影响，图7为电流出口边界对温升的影响.分析结果表明，截面流入流出方式温升最大.电子流在极耳区域大规模汇聚，无论两侧还是极耳截面处都出现大规模电子流汇聚现象.从整体来看，进出口边界条件对温升影响不大，温升波动范围在3%以内，主要原因是极耳内阻在1 m以下，小电流下的热效应不
16、明显.根据电芯制造工艺，一般来说选择单侧流入流出方式即可满足计算精度要求.3.2 对流换热系数对汇流排温升的影响分析图8为对流换热系数对汇流排温升的影响，随着热交换系数的减小，汇流排温升急剧上升.对流换热系数对热电耦合数值计算的影响十分敏感，这一参数也是造成热电耦合数值计算结果与实验结果误差的主要因素.在对标实验工况的热电耦合数值计算中，对流换热系数均设置为5W/（m2K）.3.3 极耳焊接工艺对汇流排温升的影响分析图9为极耳焊接工艺对汇流排温升的影响，（a）为焊接宽度对汇流排温升的影响，（b）为焊接位置对汇流排温升的影响.随着焊缝宽度的增加，汇流排温升呈上升趋势，随着焊缝趋近中心位置，汇流排温升呈现下降趋势.4 实验设备与工况4.1 实验设备本文采用动力电池组综合测试系统对电池模组进行实验测试，动力电池组综合测试系统如图10（a）所示.图10（b）中的红外热像仪是用来捕捉某一
