铁路、车间安全控制风险学习心得体会归纳

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1、心得体会 | Experience and reflection 铁路、车间安全控制风险学习心得体会 铁路、车间平安控制风险学习心得体味在平日里,心中难免会有一些新的主意,常常可以将它们写成一篇心得体味,这样可以记录我们的思想活动。那么心得体味怎么写才恰当呢?下列是我帮大家收拾的铁路、车间平安控制风险学习心得体味,欢迎大家共享。在xx年底召开的全国铁路工作会议上,铁道部党组作出了全面推行平安风险管理的工作部署。我认为全面推行平安风险管理,对于做好新形势下的铁路平安工作,深化推动铁路科学开展、平安开展有着极其重大的意义,也使我更苏醒地熟悉到作为一位下层干部的责任感和使命感,结合自身工作实际,我本

2、人有下列心得体味:1、长久以来,铁路高度重视平安根底工作,始终高喊坚持“平安第一”没有动摇,但平安根底单薄的情况始终不得到基本解决。以我所在的货运车间为例,突出表现在:平安管理和现场作业控制较为单薄;规章制度没有够严谨、标准,暂时性措施方法多,职工队伍老龄化严峻,职工队伍素养能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用,平安根底单薄所带来的平安风险将越发突出。切实解决平安管理存在的突出问题,已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路平安根底单薄的“顽疾”,就必需增加平安风险防备意识。部党组在铁路开展的关键时期,适时的引入平安风险管理办法,是十分须要的,通过对风险因素的有效控制,进一步促进干部职

3、工平安意识的提高,进一步促进各项措施的落实,最大限度地削减或打消平安风险。2、部党组针对铁路平安面临的严重现实,深刻总结了铁路平安工作逻辑,提出了结实树立“三点共识”,掌握好“三个重中之重”等一系列平安管理新理念,有力地促进了平安持续不乱。全面推行平安风险管理,是强化铁路运输平安工作的必经之路。平安风险管理是一个系统性的项目,以传统的“平安第一、预防为主、综合治理”为思路,构建平安风险控制体系,就是要加强对平安风险的全面分析、科学的制定措施,终于实现打消平安风险的目标。我认为平安风险管理能使铁路系统的平安管理到达一个更高的层次,更能提升全路平安管理的水平。因此,做为一位铁路人,我们应当主动适应

4、新体制、新格局、新变化,增进融入意识、大局意识和效劳意识,要在提高自己的同时,还要带着车间的全体同志共同搞平安风险管理工作,通过班组学习会和平安研究会把“平安风险管理”的理念与平安生产的辩证关系渗透到每一位职工的一样平常工作中去,确保车间的平安生产。3、加强自控型班组建立,确保车间平安风险控制。要没有断标准、完美班组管理各项制度,做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任详细,形成作业规范、纪律严明、考核严格、设备完好、乐观文明的班组,到达平安生产管理的良好气氛。同时强化现场作业平安互控、卡控机制,实现平安持续不乱。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业规范的,加强对相关岗位作业平安风险点的相

5、互卡控,准时打消各种平安风险,做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作气氛。练就过硬的业务素养和实做能力,没有断提高应急应变处理能力。各班组要根据车站下发的业务学习方案,结合车间的作业特点、人员状况以及节令性特别要求,加强一样平常的职工业务培训,通过班前、班后点名会,集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式,没有断提高职工的综合业务素养,从而提高岗位平安自控能力。还要加强劳动平安训练。发展经常性的劳动平安观念训练,训练全体干部职工仔细恪守各项管理制度,通过最严格的劳动平安管理和考核,形成人人恪守劳动纪律、重视劳动平安的良好气氛。4、以月度平安考核制度为有效伎俩,狠抓平

6、安根底管理。我们要进一步强化月度平安考核,提高车间的平安风险管理,加强对现场的控制,通过月度平安考核这一有力的管理抓手,激发职工平安生产的乐观性,逐步标准各项作业规范,到达对平安关键环节、关键作业、关键人员的有效控制,逐步实现车间毁灭违线问题,没有断较少严峻违章问题的发生。同时加强车间的根底管理及根本规章制度的管理,准时组织职工学习把握没有精、比拟陌生的规章制度,提高职工业务素养,同时对发生的违线及严峻违章问题,按规定召开专题分析会,深刻查找车间平安风险存在的深层次缘由,准时制定针对性强、操作性简略的整改措施,确保平安生产规章制度得到落实。应当没有断提高干部职工业务能力,刻苦钻研业务学问,没有断创新、改良工作办法。加强行车、货运之间的联劳配合,加强现场作业控制,加强规范化作业的监控工作,充沛发挥“月度平安考核”机制,奖罚清楚,严格考核,通过月度平安考核,有效的控制好现场。xx年的车间的平安生产工作任务艰巨,确保实现平安、不乱、经营和建立目标的责任重大、考验严重。我们要全面推行平安风险管理,提升平安工作水平,为开创运输平安工作新局面做出乐观的奉献。实用借鉴| Practical lessons页 3

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