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1、 连续梁安全方案 目录一、编制依据、目的及适用范围11.1、编制依据11.2、编制目的11.3、适用范围1二、基本概况12.1、工程概况1三、施工准备23.1、现场准备23.2、技术准备2四、总体施工方案34.1、承台施工防护方案34.11基坑开挖流程图34.2、主要施工工艺34.3、255#墩支护方案54.4、48m主跨路面防护方案8五、其他安全防护及保证措施105.1一般安全要求105.2保证人身安全措施115.3预应力施工安全操作措施135.4脚手架施工安全措施145.5确保既有公路安全畅通措施156其他施工保证措施166.1夜间施工保证措施166.2高温季节施工保证措施176.3大体积
2、混凝土施工保证措施176.4文明施工保证措施186.5施工环境保护措施18七、施工组织197.1人员组织19八、应急措施208.1、应急组织机构208.2、主要职责208.3、应急领导小组218.4、应急机械、物资22九、附件.23连续梁平面布置图23255#防护桩及钢筋布置示意图.24防护桩钢筋布置示意图25交通分流图及钢管支架图26跨S316省道连续梁现浇支架立面图及局部放大图27大同至西安铁路客运专线站前-3标段萧河特大桥大西铁路客运专线站前-3标晋中萧河特大桥S316省道连续梁专项安全方案一、编制依据、目的及适用范围1.1、编制依据1.1铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2
3、009）。1.2客运专线铁路桥涵工程施工技术指南使用手册。1.3施工前对水文、地质的调查情况。1.4萧河特大桥设计图纸及相关定型图。1.5大西客专公司标准化管理系列资料的相关要求。1.2、编制目的杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；消灭责任等级火灾事故、重大塌方事故及交通事故。1.3、适用范围适用于晋中萧河特大桥跨S316省道（32+48+32m）连续梁，在S316省道里程K15+051，即铁路里程DK312+390-DK312+504(254#墩-257#墩)。二、基本概况2.1、工程概况萧河特大桥沿线所经地区地层出露较齐全，主要为山前倾斜平原，属汾河高阶地，开
4、阔平缓，表覆第四系全新统洪积层粉质黏土、粉土、中砂、粉砂；水主要为第四系孔隙水，地下水位埋深0.8-9.4m，水位变幅2-4m。255#墩距离S316省道中心距离为16.72m,256#墩距离S316省道中心距离为23.42m,255#、256#两墩为连续梁主墩，详见示意图。下部结构：255#、256#两墩采用直径为1.5m钻孔灌注桩基础，桩长69m。承台采用双层矩形结构，C40高性能混凝土；墩柱采用双线圆端型实体墩，C35高性能混凝土,高度11.5m。三、施工准备为了确保施工顺利进行，应做好施工前的各项准备工作，包括现场准备、技术准备及资源准备，具体如下：3.1、现场准备3.1.1施工架子队
5、提前进场，施工便道修建完毕并满足施工。3.1.2确定弃土场和现场供水供电、排水。3.1.3做好各种标识标牌，现场平整为文明施工做好准备。3.2、技术准备3.2.1了解熟悉施工图纸，摸清施工现场地下管线等实际情况。3.2.2开工前进行测量放线定位工作，采用白灰线将承台开挖线撒出。3.2.3制订行之有效的施工技术措施，保证施工顺利进行。3.2.4做好连续梁施工技术交底，质量安全、文明施工等方面的交底工作。四、总体施工方案4.1、承台施工防护方案根据萧河特大桥设计施工图，本段承台基坑开挖土层为新黄土、粉质黏土和粉土，客运专线铁路桥涵工程施工技术指南规定，萧河特大桥基坑放坡采用1:0.5的坡度；分层开
6、挖，每层不超过2m，基坑总体防护采用基坑1:0.5放坡、防护桩及挡土板等综合或单项支护保证基坑开挖稳定。萧河特大桥承台基坑开挖一览表序号承台号中心里程承台尺寸（m）混凝土方量地面高程承台底高程开挖深度（m）初始水位一级承台尺寸（长*宽*高）二级承台尺寸（长*宽*高）1255#DK312+42314.6*10.6*3464.3774.603769.9576.1772.603256DK312+47110.6*18.6*312.2*6.6*1.5712.6774.577768.4575.9772.5044.11基坑开挖流程图承台基坑开挖线放样支护桩施工降水处理基坑土方开挖基坑底部支护清底及修边基坑稳
7、定性监控下步施工工序。4.2、主要施工工艺主要施工方法如下：4.2.1、放坡坡度控制在1:0.5，条件允许的情况下可加大放坡坡度，对基坑深度大于6m的基坑，开挖时在基坑中间段设置1m宽平台（如图）。4.2.2基坑开挖前，采取打40cm直径水井，水井底部低于承台至少3m，进行基坑提前降低地下水。4.2.3255#基坑距离S316省道距离只有2.29m，开挖前，先施工基坑防护桩工程（详细施工措施见后）。4.2.4基坑开挖采取人工配合机械的方法分层台阶式开挖，每层开挖不得大于2m，并及时将开挖出的土方运至指定弃土点，基坑开挖线3m内不得堆土或放置其它物品。4.2.5深基坑开挖预留挖掘机进出通道，通道
8、边5m范围内不得堆放弃土，通道按照1:0.5自然放坡。4.2.6开挖过程中，如降水井降水不充分，开挖土质含水量过大，存有积水，可提前在承台范围外设置降水井进行降水，或在承台范围外设置一处多处集水坑，并采用水泵及时抽出防止基坑积水。4.2.8基坑开挖达到标高后，为保证降水充分，应立即在承台范围外设置2个的集水井，并及时抽水，保证基坑底部不积水（见附图）。4.2.9基坑开挖完毕时，距基坑边1m至2m除设置30cm宽30cm深地表排水沟，防止地表水流入基坑。4.2.10基坑开挖完成后，应派专人承台基坑进行监控，如出现裂缝或设置的支护有较大变化时，应立即停止施工，采取紧急措施保证基坑稳定，紧急措施主要
9、为：在基坑底部采用10cm直径杉木杆每两米设置一根（按照伸出地面部分与埋入地面部分1:2设置），中间采用挡土板，并用沙袋堆码至少1m以上，防止基坑底部范围含水量过大造成坍方，影响基坑整体的稳定性。4.2.11桩头破除严格按照环切法施工工艺施工，桩头破除完毕后，承台基底采用10cm碎石层，在碎石上设置8cmC15混凝土垫层。4.2.12开挖完成后，及时采用红白相间的钢管进行围护，钢管高度为1.2m，底层钢管为地面上0.5m。4.2.13设置安全警示标志，夜间设置安全警示灯。4.3、255#墩支护方案255#墩大里程右上角侧距离S316省道仅有2.29m，距公路较近，承台基坑现场实际开挖深度约5.
10、7m，基坑防护总体采用D=100cm钻孔桩防护、自然放坡结合挡土板的防护方案，为确保S316省道在承台基坑开挖时的稳定，拟采用钻孔桩进行基坑支护，除钻孔防护桩其它部位基坑开挖同深基坑开挖防护，钻孔桩防护具体方案如下：4.3.1、255#墩支护方案4.3.1.1施工前，距承台基坑范围内采用人工探明地下管线的位置，并在钻孔桩施工前确保无地下管线。4.3.1.2在施工期间派专人24小时进行看守防护，并对公路进行必要的检测，防止公路路面开裂。4.3.1.3承台基坑防护采用直径1m钻孔桩进行防护，设置钻孔防护桩8根，单根长度12.5m，防护桩净间距1.5m，混凝土标号C30；配筋：主筋采用16根直径22
11、mm螺纹钢筋，箍筋采用直径10mm圆钢间距40cm。4.3.1.4钻孔防护桩必须在承台基坑开挖前施工，并经过约10天观测，钻孔桩不产生位移、下沉，稳定后方可开挖承台基坑。4.3.1.5在承台基坑开挖过程中，采取措施对钻孔防护桩进行位移观测，如发生变化，则立即停止基坑开挖，并采取加设地锚等措施增加钻孔防护桩稳定性。4.3.1.6加强施工组织管理，在基坑开挖后12天内完成一级承台施工，并及时回填，缩短开挖后基坑的放置时间，确保基坑稳定。4.3.2防护钻孔桩检算经查建筑施工计算手册，偏于安全取内摩擦角为=30，土容重为,土的粘聚力c=10KN/m2，按照承台基坑开挖h=5.9m计算，钻孔防护桩承力层
12、为粘性土,该基坑防护采用8根直径1m钻孔桩进行防护，钻孔桩桩中心间距为1.5m（详见附图）。本检算根据建筑施工计算手册计算，255#墩防护桩外露长度为5.9m，依据作用在防护桩上的土高度越大受力越大，受力最不利，对255#墩靠近公路距离最近的防护桩进行检算即可。4.3.2.1钻孔桩深度计算根据朗金理论，现场公路上行车，按重路面计算，则P=40KN/m2主动土压力系数:Ka=tg2（45-/2）=0.33被动土压力系数:Kp=tg2（45+/2）=3.0=18KN/m3h=P/=40/18=2.22=*（h+h）h=24.77KNm3=e/(Kp-Ka)*=1.004ml=h+=6.9m7mE=
13、7*(5.9*18/2)*0.33+40*5.9*0.33=200.54KN/ma=（2*h）/3=3.93mKr=（Kp-Ka）=66.14m=6E/(Kr*l2)=0.371n=6E*a/(Kr*l3)=0.2084查表得w=0.765*=wl=0.765*7=5.355mt=+1.2*=7.43m故钻孔桩需深入基坑底7.43m，所以钻孔桩长度为5.9+7.43=12.33m钻孔桩长度取整应为12.5m最大弯矩计算*m=2E/(Kp-Ka)=2.463mMma*=E（l+*m-a）-（Kp-Ka）*3m/6=944.9KNm钻孔桩混凝土采用C25，fcm=13.5N/mm2，钢筋采用16根
14、22螺纹钢筋，fy=3005N/mm2，受压区混凝土截面积的圆心角为240度。因为a=240。/2=0.6667，所以at=0M=2/313.5785400500sin3120/3.14+3006079450sin120/3.14=957.5106NmMma*，满足要求。4.4、48m主跨路面防护方案本箱梁采用满堂支架现场浇筑施工方案。支架采用碗扣式支架搭设，其基础处理及墩基坑均采用级配碎石换填，分层碾压密实后其上再浇一层30cm厚的C30混凝土。主要步骤如下：4.4.1基础处理承台及墩身施工完毕后，必须分层夯填基坑，可采用级配碎石，每层厚度不得大于25cm，压实度应达到90%以上。原地面用推土机推平，并用压路机碾压，应确保地基承载力达到150KPa以上。地基承载力不足地段，对表层50cm尚应做换填级配碎石处理。地基碾压或换填完毕后再在上面浇注一层30cm厚C30混凝土作为脚手架基础。在脚手架基础周围设排水沟。4.4.2跨公路门式支架基础处理及支架搭设在跨公路部分施工前要和公路相关部门签订施工安全协议和施工配合协议。施工期间,车辆应慢行通过,时速宜控制在20km/h，并按规定设置防护标牌和防护人员。2
