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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑贵州某航运中心及船舶装备制造基地项目建议书 贵州省乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地 工程建议书 第1章 概述 1.1 工程概况 1.1.1 工程概况 贵州省乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地位于贵州省思南县思唐镇远东村关中坝乌江河东岸，主要创办工程包括航运中心核心区，钢质及铝合金船舶制造基地，复合材料游艇制造基地，船舶机电设备制造基地，管材加工中心及钢质及铝合金舾装设备制造基地，船舶内装材料及设备制造基，材料码头，舾装码头等。 1.1.2 规划背景 乌江航道概况 乌江是贵州境内最大的河流和长江上游南岸最大的支流，发源于贵州省西部威宁县乌蒙山东麓，有南、
2、北两源，南源三岔河长322公里，为乌江主源；北源六冲河长210公里，两源在贵州黔西县化屋基会集后称乌江。乌江横贯贵州中部及东北部，至洪渡镇以北约15公里处进入四川省境，至涪陵汇入长江。乌江流域跨云、贵、川、鄂四省的47个县/市，从发源地至河口全长1050公里（贵州境内848公里），落差1787.46m，化屋基至涪陵714公里平均比降1.02。乌江历来是贵州最重要的水上通道之一，其水量充满，流态稳定，流域内矿产资源丰富，水电梯级开发前景广阔，对流域经济的进展和沿江人民的脱贫致富发挥了重要作用，是名副其实的“黄金水道”。 乌江是我省主要的通航河流，是规划的贵州水运出海通道之一，其中乌江渡涪陵607
3、公里已列入全国内河高等级航道布局方案，是国家“两横一纵两网十八线”内河高等级航道之一。2022年12月中旬，乌江航运创办工程作为我省“十一五”创办北入长江水运出省通道的重点工程，已开工创办。工程创办完成后，乌江航道通航等级和通航里程将大幅度增加，上能直入贵州腹地，连接贵阳、遵义等我省经济进展中心地区，终止我省中心城市没有航运的历史，下接长江黄金水道抵重庆、武 1 中交其次航务工程勘察设计院有限公司 1 贵州省乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地 工程建议书 汉、上海，进一步优化了我省综合运输体系，航运这一节能、环保、运量大、本金低的运输方式，将在实现“兴黔富民”事业和贵州经济又好又快进展的道路
4、上，持续发挥不成替代的重要作用。 2022年12月12日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在武汉召开的内河航运进展座谈会上指出：“内河航道属公益性根基设施，以社会效益为主，其带来的效益往往是隐性化的。进展航运是一个国家战略的问题，要把进展内河航运列入国家进展规划，下决心把内河航运搞上去。要从战略和全局的高度，充分熟悉内河航运的战略地位和重要作用，采取更加有力的政策措施，加快进展畅通高效平安绿色内河航运”。张德江副总理的长江调研之行，以及在内河航运座谈会上的重要讲话，为内河航运迎来了一个新的进展春天。 1.2 规划依据 1.2.1 主要依据文件及标准 ? 本工程规划设计合同； ? 船舶企业
5、评价标准； ? 国家、交通部和相关行业现行标准及模范。 1.2.2 主要依据资料 ? 贵州省内河航运进展规划（2022年-2022年）； ? 乌江航运创办工程工程可行性研究报告； ? 其他相关资料。 1.3 规划范围及内容 1.3.1 规划范围 陆域：征地红线范围内； 水域：本工程对应的水域范围内； 负责水、陆域范围内规划区域工程及配套工程的规划研究工作。 1.3.2 规划内容 ? 根据业主对工程的规划设想，提出合理的区域规划方案； 2 中交其次航务工程勘察设计院有限公司 2 贵州省乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地 工程建议书 ? 根据地形、水文资料，结合使用、安好和环保要求，提出总平面布
6、置规划方案； ? 根据地质地形条件、使用功能要求提出船台、滑道、舾装码头和车间等建筑物布局设计规划方案； ? 根据总平面布置、工艺设计要求，提出给水、排水、供电、照明、操纵、通信、公用动力、消防和环保等配套工程的规划创办方案。 ? 根据业主要求和工程创办规模，提出工程规划创办投资匡算，并举行初步的技术经济评价。 3 中交其次航务工程勘察设计院有限公司 3 贵州省乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地 工程建议书 第2章 市场分析 2.1 市场分析 创办“乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地”工程，对于贵州东北部地区及整个乌江流域经济的进展具有重大意义，甚至对于整个贵州省会产生深远的影响。现对其必
7、要性和重要性做如下说明： 本工程想象在乌江水系，以思南县为枢纽，尽快打造“一个中心，两大基地”。“一个中心”即指：乌江航运中心；“两大基地”：船舶制造基地，船舶装备制造基地。 一、 创办乌江航运中心的必要性和重要性 乌江是贵州省主要的通航河流，是规划的贵州水运出海通道之一，其中乌江渡涪陵607公里已列入全国内河高等级航道布局方案，是国家“两横一纵两网十八线”内河高等级航道之一。 在这样的产业背景下，我们理应充分利用乌江水道，连接长江大动脉，逐步打通贵州-上海的黄金水道，将乌江航运与整个长江航运市场以及今后的国际市场精细接轨，可以创造出巨大的经济效益： 1、符合国家可持续进展战略。内河航运具有占
8、地少、能耗低、运输本金低和运量大的特点。一般兴建1km高速马路需占地60-80亩，建1km铁路需要占地30亩左右，而航道创办根本不占用或很少占用土地；内河航运借水行舟，能源消耗低，单位运输能耗与铁路根本持平，仅为马路的8%。尤其是乌江地处西部地区，山岭纵横，铁路、马路创办难度大、投资高，相对来讲航运具有潜在优势，具备可持续进展条件，是一种节能、省地、环保的交通运输方式。因此，创办乌江航道、发挥航运优势是符合国家可持续进展战略目标的需要。 2、分流运输，改善交通。乌江水系沿岸各县都处在群山之中，山高路陡，马路险峻狭窄，交通极端不便。再加上近些年来，由于各城镇的经济进展，物资运输频繁，各类卡车、挖
9、掘机、推土机等重型机动车辆， 4 中交其次航务工程勘察设计院有限公司 4 贵州省乌江造船-航运中心及船舶装备制造基地 工程建议书 穿行在险峻山路之上，不仅造成山区主干道路不堪重负，凹凸不平，更是导致了交通事故频繁发生，造成了出行时间长，人身安好得不到保障的恶劣后果。假设乌江航道顺遂通航，大量大宗货物将会采用船运方式，运输到重庆、华中、华东地区，将会大大地改善马路交通。 3、促进资源的合理开发。乌江沿线是贵州省重要的能源基地，腹地内自然资源丰富，矿产种类多，储量大，质量好，分布相对集中，易于开采，是我国西南矿产集中分布地区之一，在全国处于特别重要的战略地位。譬如：乌江沿线探明的煤炭储量达成4亿吨
10、，磷矿储量达成7亿吨过去由于运输不便当，本金很高，无法大规模合理开采，有了乌江航运业的进展，能够降低运输本金，打破运输瓶颈，促进当地的资源开发和利用。极大地带动当地经济的进展，促进就业，加快第一产业向其次产业的转型。 4、促进农牧产品的进展。乌江水运的通航，便利了农牧产品的出省运输，可以促进牲畜养殖和农副产品的种植，促进农牧产品的深加工，不再由于交通不便，而展现“白菜烂在地里”的处境。 5、带动沿线的旅游产业进展。乌江被称为“千里画廊”，乌江旅游以其自身特殊秀丽的自然风光与流域内各民族的风土人情而有名遐迩，其丰富多彩的民族民间文化与流域内各支流景观溶洞、湖泊山水等自然景点合为一体，成为一条独特
11、的风景线。目前因航道条件的制约，尚未得到全线畅游，随着航运中心创办地深入，落后的航运面貌将不复存在，青山绿水、空气新颖、再加上独特的喀斯特地貌，必然可以吸引大量的游客泛舟乌江。势必将变更贵州省旅游业的格局。 6、乌江航运中心的创办势必促进人口的滚动，带动航运管理才能的提高，同时培养出一大批航运类专业人才：航运管理人才、船员、船舶经纪人、船舶金融人才、船舶法律人才、货运代理人、船舶代理人变更当地的人员布局，提高了人员素质，昌盛当地人才交流市场，带动经济昌盛。 5 中交其次航务工程勘察设计院有限公司 5 贵州省乌江造船-航运中心 及船舶装备制造基地 工程建议书 中交其次航务工程勘察设计院有限公司
12、上海速远船舶设计有限公司 中国武汉 2022年10月 工程单位：贵州省思南县进展和改革局 工程主编单位：中交其次航务工程勘察设计院有限公司 主管行政负责人： 周用华 主管总工程师： 谢长文 主办部门负责人： 蔡开程 主办部门技术负责人：王承锐 工程负责人： 王承锐 罗 健 工程参编单位：上海速远船舶设计有限公司 主管行政负责人： 王 崴 主办部门负责人： 周 泳 主 要 参 加 人 员 专 业 技 经 周冬元 航 道 胡建平 总 图 秦 俊 工 艺 王强立 水 工 罗少林 建 筑 周振环 专业负责人 （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） （工 程 师） （高级工程师）
13、 蒋璘晖 陈 婕 罗 健 刘 莉 杨新才 阳 柯 加入人员 （工 程 师） （助理工程师） （工 程 师） （助理工程师） （高级工程师） （助理工程师） （助理工程师） （工 程 师） （工 程 师） （工 程 师） （工 程 师） （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） 结 构 高志荣 （一级注册建筑师） 张广杰 电 气 刘 岐 控 制 刘 岐 给 排 水 姚 远 通 信 汤水平 暖 通 毕精华 环 保 李向阳 概 算 骆 萍 节 能 邹焱林 （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） （高级工程师） 黄 巍 黄 巍 张守华 柏 杰 宋国勤 王 明 尤 淳 王强
