《货运新题库(删改)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《货运新题库(删改)（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本文格式为Word版，下载可任意编辑货运新题库(删改) 1.船舶货运根基学识 1.1与货运有关的船舶根基学识 1.1.1船型尺度与船舶吃水 1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度 船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。 A最大尺度 B型尺度 C登记尺度 D以上均可 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。 A型尺度 B理论尺度 C登记尺度 D最大尺度 船舶在设计时使用的尺度为 。 A船型尺度 B理论尺度 C实际尺度 D最大尺度 船型尺度包括 。最大尺度；登记尺度；垂线间长；型深；型宽；型吃水；干舷 A， B， C， D， 船舶实际吃水与型吃水两者相比 。 A相差50mm B相差龙骨板厚度 C相
2、差无定值 D两者在数值上一致 从船舶型线图上量取的尺度为 。 A最大尺度 B型尺度 C登记尺度 D实际尺度 C. 首尾的右舷平均吃水 D. 中部两舷的平均吃水 当漂心位于船中但有拱垂时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水的精度 。 A. 与吃水大小有关 B. 与拱垂大小有关 C. 与水密度有关 D. 与吃水差大小有关 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水为 。 A. 近似值 B. 切实值 C. 阅历值 D. 视吃水差的大小而定 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，那么有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是 。 A. 船舶首倾时，前者大于
3、后者 B. 船舶尾倾时，前者大于后者 C. 船舶平吃水时，前者等于后者 D. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，那么船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，那么该处的吃水为 。 A. 8.00 m B. 8.05 m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体的底边缘，那么该处的吃水为 。 A. 8英尺6英寸 B. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸 某轮在某装载状
4、态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体的顶边缘，那么该处的吃水为 。 A. 4英尺 B. 4英尺3英寸 1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志 以下 措施有利于提高观测吃水的精度。 A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置 尽可能接近 B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视 线应尽可能与曲面外观垂直 C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线确实切位置 C. 4英尺6英寸
5、D. 5英尺 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体间距的一半处，那么该处的吃水为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸 当船舶某装载状态下的某处水线达成水尺标志的数字的 处时，那么该处的吃水为该数字加上10cm。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 当船舶某装载状态下的某处水线达成水尺标志的数字的 处时，那么该处的吃水读数即为该数字。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 当船舶某装载状态下的某处水线达成水尺标志的数字的 处时，那么该处的吃水为该数字加上5cm。 D. 以上均是 以下 措施有利于提高夜间
6、观测吃水的精度。 A. 利用强力照明设备 B. 水面撒轻物 C. 投小石击起浪花 D. 以上均是 当船舶仅有横倾时，平均吃水为 。 A. 首中尾的左舷平均吃水 B. 首中尾的右舷平均吃水 - 1 - A. 中间 B. 顶边缘 C. 底边缘 D. 1/3处 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距 。 A公制为10cm，英制为3英寸 B公制为10cm，英制为6英寸 C公制为5cm，英制为3英寸 D公制为5cm，英制为6英寸 当船尾水线达成船尾水尺标志数字的 处时，那么船尾吃水为该数字。 A上边缘 B下边缘 C中间 D1/3处 某轮测得船首水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，那么其首吃水为 。 A4
7、英尺6英寸 B4英尺9英寸 C5英尺 D5英尺3英寸 某轮测得船尾水线位于水尺标志“”字体的底边缘，那么其尾吃水为 。 A8英尺6英寸 B9英尺 C9英尺3英寸 D9英尺6英寸 B. 首尾的平均吃水加漂心修正 C. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D. 中部两舷的平均吃水加漂心修正 当 时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中后 C. 尾倾且漂心在船中 D. 以上都有可能 当_时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。 A. 首倾且漂心在船中 B. 船舶平吃水 C. 尾倾且漂心在船中 D. 以上都有可能 船舶的平均吃水通常是指船舶 处的吃水。 A. 漂心 B
8、. 稳心 C. 重心 D. 船中 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为 。 A. d m =(d F +d A )/2 某轮测得船中水线位于水尺标志“”字体高度一半处，那么其船中吃水为_。 A8.00m B8.05m C8英尺3英寸 D8英尺6英寸 船舶等容吃水是指 。 A横倾时左、右舷吃水平均值 B纵倾时首、尾吃水平均值 C任意浮态时左、右舷吃水平均值 D以上都不对 B. d m =(d F +d A )/2+t X f /L bp C. d m =(d F +d A )/2+(d F -d A )- X f /2 D. d m =(d F +d A )/2+(Lbp X f )X f
9、 /(d F -d A ) 某轮漂心在船中前，那么船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态 某轮装载后尾倾，那么船舶的等容平均吃水 船舶的船中平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算 船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是 。 A. 漂心与稳心重合 B. 浮心与重心重合 C. 稳心和重心重合 D. 二者关系取决于船舶漂心相对于船中的位置 船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过 。 A. 过漂心的纵轴 B. 初始水线面漂心的纵轴 C. 初始水线面漂心的垂向轴 D.
10、 漂心在船中 当 时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中后 B. 尾倾且漂心在船中前 C. 首倾且漂心在船中前 D. 初始水线面漂心的横轴 某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，那么该货物应加载在: A. 通过船中的垂直线上 D. A或C 当 时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中后 C. 首倾且漂心在船中后 B. 通过漂心的垂直线上 C. 通过浮心的垂直线上 D. 通过重心的垂直线上 船舶仅存在纵倾条件下，当漂心位于船中时，按dm=（dF+dA）/ 2计算的平均吃水为 。 A近似值 B切实值 C阅历值 D视吃水差的
11、大小而定 船舶纵倾后其等容吃水通常是指 处的吃水。 - 2 - D. A或C 当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为 。 A. 首中尾的平均吃水加漂心修正 A漂心 B稳心 C重心 D船中 某轮漂心在船中前，那么船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶的纵倾状态无关 某轮漂心在船中前，那么船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶的纵倾状态无关 某轮漂心在船中后，那么船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶纵倾状态无关 某轮漂心在船
12、中后，那么船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶的纵倾状态无关 某轮漂心在船中前，那么船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 。 A船舶首倾 B船舶尾倾 C船舶平吃水 D二者关系与船舶的纵倾状态无关 某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，那么其平均吃水为 m。 某轮船长100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。那么其平均吃水为 m。 A. 8.917 B. 8.925 C. 8.933 D. 9.107 某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，漂心纵坐标xf = -5.
