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1、 铁路10KV供电系统架空线路故障快速判断查找分析 摘要：根据目前国家提出的交通强国的重大战略部署，国家为铁路交通事业电气化与自动化的发展提供机遇发展前景广阔。科研单位要准确把握世界铁路科技前沿，强化前瞻性电气传动控制系统的基础研究，瞄准从0到1的引领性时代潮流的原创成果重大突破，支撑中国铁路在技术和经济领域全球持续“领跑”。所以针对现在频发的铁路系统供电系统架空线路故障问题应建立行之有效的故障分析处理系统。关键字：铁路10KV供电系统；架空线路；故障快速判断查找分析引言：铁路10KV供电系统架空线路故障有多方面因素的影响，包括金属性短路、断线弧光短路、跌落式熔断线路短路等，其事故的后果不仅会
2、威胁到整个铁路电力系统的稳定，有时更会给广大人民群众的生命财产造成极大危害。如何确保10KV铁路供电系统架空线路在出现故障后及时判断原因并进行有针对性的处理是目前社会研究的热点问题，以下主要从各个角度全方位地剖析造成此类事故的可能原因，并就原因一般性地讨论解决方案。一、10KV供电系统架空线路常见的故障原因伴随着我国经济的发展，道路交通设施建设成为沟通国内各地和国外市场的重中之重。但是由于电缆常采用直埋的方式进行铺设，所以一旦出现故障需要大量的时间进行摸排检修，无法保障列车安全准点到达。通过科学调查研究可知常见的10KV铁路架空线路主要分为两种：短路故障类型；接地故障类型。短路故障有三种：金属
3、性短路，断线弧光短路，跌落式熔断器弧光线路短路。其中金属性短路是由如极端恶劣的自然天气和线路垂弧过大内外因共同作用的结果。断线弧光短路则是由于架空线路老化使得配点电缆断裂或者因为电缆承载的电流超过其最大承受限额，电线连接口接触不良出现跳线端闸引发的。跌落式熔断器弧光线路短路最常见的诱发因素是跌落式熔断器在运行过程中温度过高而出现的熔管爆炸和操作人员的失误而引发的相同线路之间发生弧光短路问题。接地故障类型又可以分为线路的瞬时性接地故障和永久性接地故障两种。瞬时性接地故障的诱因很多包括人为性的操作失误和线路自身因为绝缘体的污染当遇到湿度大的梅雨天气时出现对地闪络，但是此现象在天气回转之后将得到有效
4、改善。线路永久性接地故障是由外力破坏如风筝，车辆碰撞、违章建筑导致的相间短路速断跳闸等以及在南方雷雨季节多发的线路绝缘体爆裂问题。2. 加强工作人员的巡管制度由于国家铁路现代化进程起步晚导致部分地区呈现出技术与人才不匹配的现象，高技术产业下人才结构不合理一旦出现架空线路故障无法及时的进行问题排查与处理，同时不合理的架空线路结构在面临较大负荷和长时间的运行时很有可能会引发安全事故。针对铁路现代化中遇到的专业人才短缺和架空线路电网结构不合理的现象，有关部门应当高度地重视，因为随着地区建设不断地向纵深发展，不合理的架空线路电网结构存在的弊端也会日益地凸显出来。所以有关部门应当本着以人为本的发展理念，
5、以城市配套设施升级为契机，对区域内的铁路架空电网结构进行全方位、立体化地检查，对于检查中发现不合格、不合理、有其他安全隐患的电网结构应当在第一时间予以处理，以确保铁路运行的安全有效。针对造成人工事故的原因，相关部门可以对症下药采取如下措施加强对铁路10KV架空线路运行人员的管理力度。首先电力部门应当对相关部门的员工进行综合的素质考核和培训，其中的内容应当至少包括基本电力知识、设备操作规范、变电事故的处理等，电力部门对于考核中不合格的员工应当暂停其现有工作，并安排员工进行专业素质的培训，确保在培训合格后方可重新上岗。其次抓好部门内的管理工作，很多电力部门内部管理松散疏漏，这一定程度上给员工偷懒渎
6、职形成了可乘之机。要想做好管理工作，电力部门首先便可以制定严格的人员惩罚制度，对于工作中造成安全事故的人员，相关部门必须按照规章制度予以严格处理。此举不仅可以对涉事人员形成警示作用，更会切实加强全体员工的安全责任意识。2. 引进先进的电力系统设施设备在部分历史较长电路中的10KV铁路架空线路设备存在着诸多的不足之处，比如设备的设计理念落后、设备的质量较差、设备的运行负荷不足等。而架空线路是保障铁路电力系统安全运行的关键，所以设备存在的多种缺陷给电力系统的正常运行构成了严重的安全隐患。针对目前存在的铁路架空线路电网结构不合理的现象，电力行业整体技术较为先进所以事故的发生率不高，但是行业中变电运行
7、技术仍然相对滞后。设置过流保护跳闸装置可以有效避免由于架空线路承载量超过限额而出现的燃烧，短路等严重危害铁路运行的问题。例如改进升级轨道交通电力设备使之与现有的架空线路电力系统技术相适应，实现铁路交通电气传动系统的控制。当电流的传导方式发生变化时，轨道交通电力设备也要随之革新，满足容量大，安全，快捷，舒适美观和节能的需求。就架空线路电力相关问题进行制定统一的措施和制度对区域内的电网进行全面地检查和升级。比如目前很多地区存在着线路故障处置机制落后的情况，该情况随着铁路设施运行时间的增多而加剧，其中安全隐患会日益凸显出来。所以电力部门便可以联合停靠点的地方部门对途径本地区的铁路电力设施设备进行检查
8、，其中检查的项目至少应当包括设备的数量、年限、老化程度等。对于由于外力破坏而短路的部分，电力部门应当视情况适当通过电流速断保护装置中的过流保护跳闸切断剩余电流的导入，确保在出现过流问题后将电路燃烧破坏的危害控制在一定范围内保障其他部分的运行安全。其次，对于年限较长老化较为严重的架空线路电力设备，比如有的线路设备因为运行的时间过长会导致其内部芯片磨损严重，以至于在实际运行中出现雷击后无法将过量的电流到处的故障问题。对于此类的10KV铁路架空线路设备，电力部门可以对其进行升级或者替换。由上述讨论可知，铁路架空线路电网结构不合理和老化不但会造成严重的变电事故，更会对城市的发展形成一定程度地制约。所以
9、针对此类现象，管理部门应当高度协调共同谋划，在保障人民利益的前提下本着城市发展地高度对铁路架空线路电网进行全面地改造升级。总结：伴随着我国经济的发展，道路交通设施建设成为沟通国内各地和国外市场的重中之重。铁路交通的便捷化虽然在初期为国家带来了客观的经济效益但是由于前期的主要以化石燃料作为驱动能源，导致的环境污染阻碍了经济的良性运行与协调发展。因此国家现在正在大力推动铁路交通的电气化控制以减少污染节约能源。但是由于电缆常采用直埋的方式进行铺设，所以一旦出现故障需要大量的时间进行摸排检修，无法保障列车安全准点到达。参考文献：1孟晓东. 浅谈铁路10kV架空线路常见事故及其防范J. 智富时代, 2018, 000(08X):P.257-257.2袁高成. Brief Analysis on Common Faults and Preventive Measures of 10 kV Overhead Railway LineJ. 电力系统装备, 2019, 000(002):80-81.3韩轩. 高速铁路供电SCADA系统典型故障分析及处理办法J. 科技与创新, 2018, 000(016):P.15-17.-全文完-
