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1、主机部分1. 汽机设备包括哪些？答：汽轮机包括以下几部分：1汽轮机本体：1.1配汽机构：包括有主蒸汽导汽管，自动主汽门、调速汽门等等。1.2汽轮机转动部分：主要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。1-3汽轮机静止部分：包括有汽缸、滑销系统、隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承以及一引紧固零件。2调节系统：主要有调速器、油动机、调节阀、EH油系统。3凝汽器及抽气系统：主要有颇汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵等4回热加热系统：主要设备有低加、高加等。2. 什么是汽轮机的节流调节？答：所有进入汽轮机的蒸汽经迫几个同时开关的节流阀，低负荷时,由于节流作用，汽轮机理想嬉降减小，同时流动阻力增大，蒸
2、汽流量也随之减小，在设计工况下，节流阀全开，效率最高，但低负荷时,由于阀门的节流作作用，使效率下降。此种调节方式应用于小型汽轮机和带基本负荷的大功率机组上，主要是简化调节系统。3. 什么是汽轮机的喷嘴调节？答喷嘴调节是进入汽轮机的蒸汽量是经迫几个依次开启的调节阀来实现的，这种调节方式主要是靠改变蒸汽流量来改变汽轮机功率的，汽轮机理想嬉降可认为基本不变，喷嘴调节经济性高，而且在整个负荷变化范围内，汽轮机效率也较平稳，可是喷嘴调节在结构上比节流调节复杂，当前，中国大多数汽轮机都采用喷嘴调节。4. 主轴产生弯曲变形的原因是什么？答：1.汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却的快，形成
3、汽缸上下的温度差，这样，由于静止的转子上半部温度高于下半部，热膨胀程度不同，使得大。轴向上弯曲，在停机一段时间后，转子向上弯曲值达到最大值，若超过这段时间，转子的弯曲值又逐步减小，直到上下汽缸温差一致时，转子又重新伸直。2-汽轮机启动时，由于操作不合理（如转子以静止时暖机，转子静止时长时间向轴封送纸），造成汽缸上下温度不一致，引起转子弯曲变形。3.由于暖机不充分，在转子热弯曲较大时启动汽轮机，大轴和轴封片磨擦，使大轴局部受热产生不均匀的热膨胀而引起轴的弯曲变形，由于轴的弯曲加剧了磨擦，使轴的弯曲不断增大，当其弯曲力超过了材料的强度极限时，就会形成轴的永7.汽轮机转子静止后，哪一段弯曲最大？答：
4、停机后，汽轮机冷却时，由于对流作用，使热汽机积聚在汽缸上部，因此汽缸和转子上部冷却很慢，造成上下缸的温差，使转子向上弯曲，弯曲的大小，与时间关系随各种汽轮机的构造而不同。停机开始时，上下汽缸温差逐渐增加，到一定时间时，温差达到最大值，这种转子弯曲达最大，转子弯曲最大的部位是温度最高地点，一般在调整段，以后随时间的进一步增加，温差减少，转子也渐渐伸直。&怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？1）汽轮机带、额定负荷的80%,运行工况稳定，保持射水泵的正常工作。记录试前的负荷、真空、排汽温度。2）关闭真空泵入口空气门。3）空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度5min后开启空气门。4）真空
5、下降率小于0.4kpa/min为合格，超过时应查找原因，设法消除。在试验时，当真空低于87kpa,排汽温度高于60C时，应立即停止试验，恢复原运行工况。9. 汽轮机发生水冲击的象征有哪些？1）主、再热蒸汽温度lOmin内下降50C或50C以上。2）主汽门法兰处，汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白烟或溅出水珠。3）蒸汽管道有水击声和振动。4）负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。5）轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。10. 汽轮机的型号有如何表示？汽轮机的型号表示汽轮机基本特性，中国当前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，基型号由三段组成：xxxxxxx/xxx/xXXX至
6、一a-A-A-第一段表示型式及额定功率（MW）,第二段表示蒸汽参数，第三段表示设超高频型序号。例如本厂N300-167/538/538型，表示颇汽式300MW汽轮机，新汽压力为16.7Mpa,新汽温度538C,再热汽温538C。U.什么是凝汽式汽轮机？答；颇汽式汽轮机指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器,凝结在水全部返回锅炉。进入汽轮机的蒸汽，对于一般高压汽轮机，由于进汽含热量大些，可用灼热量相对来说要大些，但损失仍很大，为了减少这些损失，采用带回热设务的凝汽式汽轮机，就是把进入泊轮机做过一部分功的蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉的给水，使给水温度提高，节约燃料，提高经济性。12. 什么
7、是中间再热式汽轮机？答：中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，经过锅炉的再热器提高温度（一般升到机组的额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。13. 为什么大机组高中压缸采用双层缸结构?答对大机组的高、中压缸来说，形状应尽是简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力，热变形以及由此而引起的结合面漏汽。采用双层缸结构后，很高的汽缸内外蒸污夺差由内外两层汽缸分担承受，汽缸壁和法兰相对讲能够做得比较薄些，也有利于机组起停和工况弯化时减小金属温差。我厂300MW机组高中压缸就是采用双层缸结构。14. 为什么排汽缸要装喷水降温装置?答：在汽轮机起动，空载
8、及低负荷时，蒸汽流量很小，不是以带走蒸汽与叶轮磨擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严惩时会引起机组振动或其它事故。因此，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。15. 什么叫调节级和压力级?答：当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此一般称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级，其它各级称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焙降为主的级，是单列冲动级或反动级。16. 汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的原因有哪些?答：主轴断裂和叶轮开裂的原因多数是团料及制造上的缺陷造成的,如
9、材料内部有气孔,夹渣、裂纹、材料的冲击韧性值及塑性偏低,叶轮机械加工粗糙，键装配不合理造成局部应力过大，另外，长期迫大的交变应力及热应力作用当相起材料内部微观缺陈旧陷发展,造成疲劳裂纹甚至断裂。运行中，叶轮严重腐蚀和严重超速是引起主轴，叶轮设备事故的主要原因。17. 运行中的叶轮受到哪此作用力?答：叶轮工作时受力情况很复杂，除叶轮自身，叶片零件质量引起的巨大的离心力外，还有温差引起的热应力，动叶引起的切向和轴向力，叶轮两边的蒸汽压差和叶片，叶轮振动时交变应力。18.叶轮上开平衡孔的作用是什么?答：叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生迫大的轴向力，但在调节级和反动度大，负荷很重的低压部分最末一、二级，一般不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽损失。19.汽轮机叶片的结构是怎样的?答：叶片由叶型、叶根和叶顶三部分级成。叶型部分是叶片的工作部分，它构成汽流的通道。按照叶型部分的横截面变化规律，能够反叶片分成等截面叶片和变截面叶片。等截面叶片截面积没叶高是相同的各截面的型线一般也一样。变截面叶片的截面积则沿叶高按一定规律变化，一般来说，叶
