汽车再制造大部件拆解污染研究及对策摘要：本文以汽车发动机为例就汽车再制造工程中大部件 拆解的污染进行分析并提出对策分析了拆解过程中的污染 源，阐述了汽车发动机再制造的工艺流程，选择了清洗方案, 设计了发动机整机清洗流程，以此对清洗机的形式、结构、 工作参数进行选择经实践证明，该方案有效解决了发动机 拆解过程中的污染问题，可推广到内部有残留润滑油的箱型 设备再制造拆解工序中关键词：再制造拆解污染清洗技术汽车零部件再制造的首要环节就是对报废的汽车发动 机、变速箱等大部件进行拆解拆解后的零件经清洗、测量、 探伤、筛选后作为毛坯转入再制造下道工序由于发动机、 变速箱内残留的润滑油在常温下粘度较高，附着力强，通过 放油口排油自流不净，在拆解过程中不易收集，对操作者、 工具、器具、工作场地造成污染并且残留的润滑油往往已 经变质，气味难闻，重金属超标，对操作者的健康和环境污 染危害严重更重要的，不同于传统的汽车零部件大修，再 制造的重要特点就是规模化，因此大批量的拆解发动机、变 速箱等汽车大部件对工作环境的污染成为汽车零部件再制 造必须解决的难题下面以汽车发动机为例就汽车零部件再制造中大部件 拆解的污染进行分析并提出对策。
1、发动机再制造拆解中的污染分析及对策报废汽车发动机再制造工艺流程中，首先对发动机进行 全面的拆解，直接淘汰发动机中的活塞总成、主轴瓦、油封、 橡胶管、气缸垫等易损零件一般这些零件因磨损、老化等 原因不可再制造或者没有再制造价值，装配时直接用新品替 换剩下的零件全部进行清洗，对清洗后的零件进行严格的 检测判断，将可再利用的完好零件直接用于再制造装配这 类零件主要包括：进气管总成、前后排气岐管、油底壳、正 时齿轮室等，其比例达到80%以上对失效零部件进行再制 造加工，这类零件主要包括：缸体总成、连杆总成、曲轴总 成、喷油泵总成、缸盖总成等，一般这类零件可再制造率达 80%以上但在大批量的汽车发动机拆解过程中，残留的润滑油等 污染物会造成工作场地的严重污染经过分析，污染源主要 有：发动机外部因润滑油的泄露和尘土的附着形成的厚重油 泥（尤其是工程车辆的发动机）；发动机内部由于润滑油常 温条件下附着造成零部件粘附的黑色残留润滑油；发动机零 部件的锈蚀等针对上面的情况只有首先对待拆解发动机进行整机清 洗，将发动机内外清洗后再进行拆解，才能有效杜绝发动机 拆解过程中对环境的污染对待拆解发动机进行整机清洗是 本文对再制造中发动机拆解污染治理的主要对策。
发动机再 制造的工艺流程如图1所示图1汽车发动机再制造工艺流程2、清洗方案的选择发动机拆解前的整机清洗与拆解后的零件清洗目的是 不同零件清洗主要是为再制造下道工序一一零件检验做准 备，为了保证检验的可靠性和准确性，对清洗后零件的清洁 度要求很高而整机清洗主要是为了消除发动机拆解过程中 的污染源，因此清洁度相对要求不高常用大型机械零部件清洗方法有：浸渍清洗、喷淋清洗、 超声波清洗、喷气清洗、刷洗、流液清洗等根据发动机整 机清洗的目的、污染源、发动机的特点以及生产率，发动机 外部的清洗经过方案筛选以压力蒸汽吹扫为好通过压力蒸 汽对发动机外部吹扫，蒸汽遇冷态发动机后产生凝结水，在 压力蒸汽的吹扫下冲刷油泥等污物，油泥可以从发动机外部 剥落，由机械装置排除，不直接进入清洗液中，减少对清洗 液的污染发动机内部的清洗，首先拆除油滤，采用重力控油的方 法让残留的润滑油自然排出拆除发动机的所有外附件、汽 缸盖、各油道水道丝堵，将发动机放入加热的清洗液中，使 清洗液液流快速上下冲洗发动机内部，发动机内部的润滑油 受热后在清洗液表面活化剂的作用下由清洗液带出然后再 使用喷淋清洗，发动机水平旋转的同时清洗液对发动机进行 高压喷淋。
最后经过压缩空气吹水及烘干，发动机整机清洗 完成清洗流程如图2所示图2发动机整机清洗流程根据发动机整机清洗流程、生产纲领，选择清洗机的结 构形式：如发动机再制造年产能为1万台，单班大约班产35台, 可选择往复式单台清洗型式如果年产能大于3万台单班工 作，可选择隧道式托盘节拍推进型清洗机汽车发动机整机清洗机主要结构(以往复式清洗机为 例)：(1) 清洗液加热净化系统：包括清洗液储箱、蒸汽加热 器、清洗液粗滤、精滤、大流量加压泵、高压喷淋泵、自动 提油机、自动提渣机2) 清洗工作台：包括工作台往复推进机构、工作台旋 转机构3) 清洗舱：包括舱门闭锁机构、蒸汽喷嘴、喷淋喷嘴、 压缩空气喷嘴、液位快速上下进出口4) 切水系统：包括高压风机、风刀、软管、斜坡等 可吹干工件上大部分水5) 油泥机械排出机构：直线油缸、刮板6) 动能供应系统：包括水、电、蒸汽、压缩空气、液 压站7) 自动化控制系统：采用PLC控制可实现单机自动化 工作，预留各流程节点时间调整窗、清洗液温度自动控制、 清洗液液位自动控制发动机整机清洗机的主要工作参数：清洗液温度控制在70°C-85°C,液位快速上下时开启大 流量加压泵，压力可为0. 15Mpa,流量可根据清洗舱的容积 和液位快速上下冲洗的速度选定。
当喷淋时开启高压喷淋 泵，压力为0. 2-0. 35Mpa,压力可调，流量可根据清洗舱内 喷嘴的数量选定发动机整机清洗洗净率约为85%,个别死角可能未清洗 到，但已不会造成拆解场地的环境污染单台发动机清洗时间约10分钟左右，可根据发动机的 大小，清洁程度调整生产节拍可满足单班年产1万台，三 班年产3万台的目标汽车发动机经过整机清洗后，在拆解的过程中内部还会 有少量清洗液被带出，因此要在拆解的前道工位设置清洗液 收集装置，防止乱流3、结语将该方案应用在汽车发动机再制造生产工艺中，经一年 的使用，对比之前的情况，有效杜绝了润滑油等污染物在发 动机拆解过程中对环境的污染，有效改善了操作者的劳动条 件，经过使用，获得较好的效果可以推广到内部有润滑油 的箱型设备再制造拆解工序，女口：汽车变速箱、汽车前后桥、 减速器、空压机等大部件批量化拆解中参考文献[1] 姚巨坤，崔培枝•再制造清洗技术研究[J].工程机 械与维修,2007.2(7).[2] 徐滨士等•装备再制造工程的理论与技术[M].北 京：国防工业出版社,2007(7).[3] 徐滨士，刘世参，史佩京等•汽车发动机再制造效益 分析及对循环经济贡献研究[J].中国表面工程,2005(1).[4] 李异•金属表面清洗技术[M].北京：化学工业出版 社,2007(6).[5] Lund, R. T. The Remanufacturing Industry： Hidden Gia nt. Bos ton U niversity, Bos ton, Massachuse tts, January 1996.。