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1、运输部领导班子成员学习实践活动专题调研查找问题汇总一、影响和制约运输部科学发展的问题（一）生产管理方面的问题序具体内容责任人1运输计划的精准性较差,调度在制定计划时,缺乏前瞻性。2目前运输管理信息系统的功能运用中，对基层的支持不够，如提出一些 功能变更无法实施。3部贯标负责人更换频繁，给基层带来了困难，另外体系运行高层要关注 到位。4运输管理室计划事先考虑不全面，好不容易开了一条路，做了一点就没 有了，影响作业效率。5库场冷卷的堆放，究竟能够堆放几层，若高度限制，势必要运到外面堆 放,增加公司成本。6宽厚板行车吊边能力不足，一是浪费场地，二是影响效率，去年就提出 来了，但没有解决。7宽厚板方案
2、中制定的是零库存，车皮出厂，有时计划只有一半，造成车 皮积压，空车进不来。8计划不周，码头先来的货不能装船，给上面造成的印象是有货不作业。9转库的货也拼装，运到码头，影响作业效率。10生产节奏快，长期拼设备，不能正常定修。11原料采购、炼铁厂堆场等单位与原料码头在确保物流链畅通上的协同不 够,作业长花很大精力做协调工作。12马迹山港卸船码头2捋白位不能全天候靠离泊,影响今年吞吐量5500万 吨目标的实现。13在马迹山港泊稳保驾作业中，经常出现现场指挥不协调现象，比如，动 用几艘拖轮、什么时候用、怎样用等方面往往不一致。14原料中转、进厂和产成品出厂的资源掌控在其它厂部，整个物流链系统 运行不畅
3、，实现挑战性目标有瓶颈。（二）设备管理方面的问题序具体内容责任人1设备管理室缺乏技术防范手段，一是备件质量、一是检修水平，车辆故 障较多，对运输效率提高影响较大。2各部门之间的管理界面、职责等要进行梳理，便于基层解决问题时清楚 是谁管的,如技术联络单下来,职责不明确。3原料码头1、2期设备老化严重,故障频率高。4原料码头某些卸料机钢结构锈蚀严重，存在安全隐患。5今年实行精细化点检后，三班点检同操作司机一起检查。现在几台机同 时作业结束后，操作司机与点检要每台机都检杳一遍，造成过点检，其 实只要对其中的台机进行精细化点检就行了。6目前，码头泊稳是码头管理员用高频电话与船队联系的。但码头水手没 有
4、高频电话，发现紧急情况时只能通过码头管理员与船队联系，耽误应 急保驾的出动时间。7港区操检合一定位包括中冶，精细化点检，每月评价最好以推进小 组的名义，而不是以某个方面，更不应该以个人的名义来评价，这样不 利于这项工作的推进。8船队目前使用的仍旧是陈旧落后的导航设备，与宝钢之星上的导航 设备根本不能比。现在拖轮导航仍然靠对讲机，作业信息传递容易出现 误差，尤其在马迹山港，协力工讲话中夹带当地说话的口音，在与调度 等沟通中有时因语言问题造成误解。去年部里提过一个拖轮导航设备的 项目,结果没有下落。9随着船龄的老化,修船的项目不断增多,船厂的修船价格已涨了几次, 可是我们设备维修费用却保持不变，入
5、不敷出。10公司在制定设备维修费用时，仍是按照以前的计算标准来编制预算。马 迹山港二期投产后，拖轮主机的工作时间和负荷不断增加，润滑油的消 耗理所当然增加。但仍用老标准,不从实际出发。（三）安全管理方面的问题序具体内容责任人1现场隐患整改较慢,员工提出的问题得不到及时整改。2在严格管理的框架下，如何构建和谐氛围。以前我们讲纠正违章先敬 礼,现在查违章后礼节上做得不好,员工无法接受。3安全检杳,员工感觉就是来抓违章的，检杳人员只幵违章单,不解决实 际问题。4散装沥青焦用斗运到化产码头再装船，因为站立位置困难，怎样做都是 违章，希望能从工艺以上进行完善。5由于船型不好，影响作业安全，同时使用大量的
6、垫木，浪费资源。6码头上缆桩设置时没有考虑小船,现在作业时带缆困难较大。7要解决人机结合易发生工伤的问题,装卷时，先放一下稳定再装,不用 人扶,目前行车工这点水平还是有的，但安全操作上不允许。8现场的安全形势不稳定,影响和制约运输部和铁路站的发展。9安全管理模式、安全管理方法有待转变10机关部门安全管理定位出现偏差，职责比较模糊，需要进一步把安全管 理体系建设健全和完善。11点检一般都会很认真的查找检修项目中的安全问题，督促检修方及时整 改，但是我们不可能一直站在现场，连续监视，往往走开一小会儿功夫， 就被安全查到违章,这种状况屢屢发生,实在很冤枉。12目前抓违章似乎成了安全管理的全部内容，其
7、实，也说明我们危险源辨 识不到位，控制措施不到位。13现在检修项目前的安全教育等同于办安全手续，真正的教育怎么做，谁 来做？（四）考评激励方面的问题序具体内容责任人1作业区管理涉及安全、生产、设备等，部主管部门都强调说自己的指令 重要，下面执行难。2制度上奖励的面太少，罚的面太大，员工只知道扣奖的条款。3成综码头，框架压黄线，考核成品车间一万元，不合理。4片面强调管理不到位，基层作业长想法较多，接受不了。5对他们新进员工在工作中出现的失误不要一考了之，要以教育为主、考 核为辅,考核往往会使新员工缩手缩脚。对岗位协力工也是如此。6驻港区设管室规定每个点检员每月必须要完成两个考核指标，这容易造 成
8、硬抓。这容易引起管用双方的对立情绪。7目前现场点检的压力很大，点检已经不是在抓设备的本质安全了，而是 在做表面文章，主要精力花在应付上级的考核。8现在老职工都谨小慎微，在测试中都使用标准答案，没有一点发散的余 地，思想不可能解放。思想不解放，员工的创新能力就不可能提升。（五）文化建设方面的问题序具体内容责任人1员工对宝钢战略发展的认知度不够八五九精神、“三感员工讲 的少，如何振奋精神，二次创业如何尽到责任，党组织要考虑。2目前从管理人员到员工,缺乏激情,关键是大家觉得“多做多错。3船队员工习惯于老行业的规定，尤其是后来外招进来的员工，经常用人 家怎样、怎样,同宝钢的管理来比较,没有融入宝钢文化
9、氛围。4文化建设的过程比较长，我们员工在工作当中还缺少一种良好的精神状 态。5这几年,引进了 30多名船员,对我们员工队伍的思想和观念的冲击是 比较大的。6近几年船队人员流动比较多，企业文化怎样渗透到员工队伍当中，保持 队伍稳定，是个新课题。（六）管理作风方面的问题序具体内容责任人1管理者能力要有一个质的变化，尤其在二次创业中，上级要为下级提供 培训支撑。2管理者自身素质不够高,干群关系不够融洽。3管理者与基层员工的沟通不够,信息不畅。4职能部门工作作风拖拉，效率不咼5部机关个别部门、个别人办事慢,不肯协作，权威意识太强，办错了抱 着错就错了的态度，不肯认错。比如，今年一季度与相关部门相关 人
10、员多次协调不通，容易造成伤害现场与管理职能部门的感情。6机关个别人对基层党政领导不是很尊重，用命令的方式直接向基层党政 领导布置工作。7机关一些人员到港区不服务、不沟通，港区也不了解他们到港区的目的，做些什么不清楚，来去行踪不清楚，往往导致现场员工对他们不满，怕 得罪，又不敢多说。8马迹山港泊稳保驾，不管条件怎样、不管职工要承受多大的风险，要求 拖轮顶，为了使保产量、保指标完成。造成领导日子好过了，群众的日 子却难过了。9现在，部门与部门之间没有共同利益的观念，都是各自为政，从本部门 利益出发。如，船上水套的腐蚀，改进方案只要拨一点资金就可以实施， 由于有关部门从自身利益出发而搁浅。（七）员工
11、队伍建设方面的问题（包括人才培养）序具体内容责任人1员工自觉执行标准化作业的意识还不是很强。2对操作员工培养方面力度不大，师傅带徒弟的奖励缺乏明确的奖励规 定。3对操作员工培养方面力度不大，师傅带徒弟的奖励缺乏明确的奖励规 定。4卸料机司机等操作人员培养周期较长，现场人手紧张，人员组织困难。5员工的协同意识不强,本位主义。6原料码头员工队伍老龄化，存在31-41岁的年龄断层。7部分员工（包括岗位协力工）的技能不高,与建设最具竞争力的钢铁运 输物流管理体系的发展要求不相适应。8后备人才的培养和开发程度不够，在运输部内出现有高岗位空缺而无人 员符合条件被聘用的情况。9员工的创新能力、创新欲望和创新
12、动力不足，创新工作往往集中在部分 少数的员工身上。10马迹山港卸船机司机按1 ： 18配备，5台卸船机只有9个司机,作业 时人手很紧张。11人才培养不能适应运输部跨越式发展的需要，人才的数量不多、质量不 高制约着机关跨部门的职责履行。12船队员工技术要求高，可是自2000年以来船队没有通过招工、招聘等 途径引进过高学历人才，造成队伍文化结构不合理，影响高级岗位人才 的培养，人才链岀现断裂。13马迹山港泊稳等工作除涉及船队、港区外，还涉及设管室、运管室等其 它部门，有一个专业交叉的问题。建议：部考虑让船队高学历的员工与 运管室、设管室等管理系统进行双向交流，拓宽人才培养的空间，加强 船队的人才培
13、养。14目前，在人才流动过程中，办理出厂的手续很快，办理人才引进的手续 很慢，一般都要超过两个月以上甚至更长。不利于生产稳定。15船员的行业管理相当严格，培养的周期相当长，并且只能从低级向高级 个一个台阶上。由于人员编制很紧，不利于人才的自我培养，如果延 续人才靠引进的话，将来很可能会岀现人才链的脱节。16现在，外部航运市场出现人才求大于供现象，为此航运单位普遍采取提 高工资收入吸引人才的办法，导致现在船队员工的收入低于市场标准， 这不仅影响船队人才引进的数量，还影响人才引进的质量。导致招录大 专以上应届毕业生很困难，即使招录进来也难以留住。17提咼职工的技能水平是比较容易的事情，提咼职工综合
14、素质就比较难。 员工综合素质提高了许多问题都会得到解决。（八）协力管理方面的问题序具体内容责任人1协力管理，目刖宝发展有自己的管理体系，但要考虑公司与宝发展两个 单位的文化如何融合，从而提升作业能力，促进和谐发展。2协力管理，公司和宝发展都有台帐记录要求，实际效果不好。3协力员工流动较大，原因是觉得宝钢收入少、考核重，这个问题影响到 运输部的发展。4协力员工流失率较高,技能水平较低。5物流协力部的10个人,没有充分发挥管理作用。6协力入员流动率较高，本单位入员青黄不接7检修协力队伍素质不能满足设备检修质量要求8宝钢的标准很高，但外协队伍的素质没有保障，他们的习性不按照我们 的意识转移。把外协队伍带好也非一朝一夕能做到。（九）劳动保护与职业健康方面的问题序具体内容责任人1洛料、扬尘等环境污染问题。2有针对性的培训较少，目前培训涉及工余时间，执行劳动法的问题。（十）其它问题序具体内容责任人1对公司新建项目的前期管理缺乏系统性，没有事先按生产工艺、运输要 求进行解读，投产后问题较多。
