环渤海港口竞合关系环渤海港口竞争关系环渤海港口竞争关系环渤海港口合作关系环渤海港口合作关系环渤海港口物流概况环渤海港口物流概况环渤海港口发展建议环渤海港口发展建议环渤海港口基本概况环渤海港口基本概况 环渤海地区港口群主要环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济沿海和内陆地区的社会经济发展 其中辽宁沿海港口群以其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港口群以青岛、烟台、日照港为主 环渤海地区港口群的物流系统复杂，腹地范围广，集环渤海地区港口群的物流系统复杂，腹地范围广，集疏运体系各具特点：天津港集装箱运输主要依靠公路完疏运体系各具特点：天津港集装箱运输主要依靠公路完成；大连港和青岛港主要靠水路和铁路进行集疏运除成；大连港和青岛港主要靠水路和铁路进行集疏运除了集装箱运输外，该区域还是我国重要的能源港口群，了集装箱运输外，该区域还是我国重要的能源港口群，分布着秦皇岛、曹妃甸港和日照港等大型煤炭枢纽港口，分布着秦皇岛、曹妃甸港和日照港等大型煤炭枢纽港口，业务模式广泛，功能齐全。
业务模式广泛，功能齐全 但由于该区域大多数港口历史性强，发展缓慢，在信但由于该区域大多数港口历史性强，发展缓慢，在信息建设和管理模式上仍存在很大问题，需要突破行政束息建设和管理模式上仍存在很大问题，需要突破行政束缚，积极进行区域性合作，提高整个港口群物流系统的缚，积极进行区域性合作，提高整个港口群物流系统的竞争实力竞争实力 天津港天津港 我国北方重要的国际港口、亚欧大陆桥理想的起点港之一 天津港肩负着包括北京在内的广大华北及西北地区的人海口的任务，直接经济腹地200万平方公里，人口3亿以上，为天津港提供了充足的货源和业务基础 青岛港青岛港 位于山东半岛，拥有天然的深水航道，最深航道水深达21米，是中国少有的天然良港 青岛港是一个多功能、全方位、高效率的现代化国际港口,拥有中国大陆港口规模最大的集装箱EDI系统、最大的集装箱专用泊位、最大的20万吨级原油码头和20万吨级矿石码头大连港大连港 位于辽东半岛最南端，是中国北方最大的国际贸易港口之一，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽 为为了自身的生存和了自身的生存和发发展，展，港口必港口必须须不断开拓不断开拓货货源，源，开开发发运运输输市市场场 港口为争夺同一细分港口市场中的份额而竞争港口为争夺同一细分港口市场中的份额而竞争引起港口竞争加剧的原因是引起港口竞争加剧的原因是港口供需能力的不平衡港口供需能力的不平衡竞争原因竞争原因 港口竞争力是由众多因素综合决定的港口竞争力是由众多因素综合决定的2腹地经济实力腹地经济实力1港口区位条件港口区位条件4集装箱吞吐量集装箱吞吐量3货物总吞吐量货物总吞吐量5运营基础设施运营基础设施6软环境软环境港口竞争港口竞争我们选取其中几个重要的指标，港口区位条件、腹地经济实力、货物总吞我们选取其中几个重要的指标，港口区位条件、腹地经济实力、货物总吞吐量、运营基础设施以及软环境，以环渤海地区三大枢纽港天津、大连、吐量、运营基础设施以及软环境，以环渤海地区三大枢纽港天津、大连、青岛作为研究对象，对环渤海内部主要港口的竞争关系进行分析。
青岛作为研究对象，对环渤海内部主要港口的竞争关系进行分析 1港口区位条件港口区位条件 天津港处于渤海湾内，具有深入陆地的陆缘优势，处在京津城市带天津港处于渤海湾内，具有深入陆地的陆缘优势，处在京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，具有广阔的经济腹地天津港核心腹地和环渤海经济圈的交汇点上，具有广阔的经济腹地天津港核心腹地包括京、津、冀、晋四省市改革开放以来京津唐工业带发展迅速，包括京、津、冀、晋四省市改革开放以来京津唐工业带发展迅速，其经济影响力延伸至整个西北其经济影响力延伸至整个西北 大连港位于渤海湾湾口处，背靠东北三省和内蒙古东部地区，是东大连港位于渤海湾湾口处，背靠东北三省和内蒙古东部地区，是东北地区的出海门户，进入国际主干航线的航程较短与京津唐工业带北地区的出海门户，进入国际主干航线的航程较短与京津唐工业带和山东半岛腹地相比，大连港的核心腹地是东北三省国家振兴东北和山东半岛腹地相比，大连港的核心腹地是东北三省国家振兴东北老工业基地的发展战略，给大连港带来了巨大机遇和发展空间老工业基地的发展战略，给大连港带来了巨大机遇和发展空间 青岛港位于山东半岛胶州湾畔，距离韩国釜山及日本等主要港口的青岛港位于山东半岛胶州湾畔，距离韩国釜山及日本等主要港口的海上运距最近，在三个港口中最接近国际主航线，吸引中转箱的业务海上运距最近，在三个港口中最接近国际主航线，吸引中转箱的业务优势最为明显，但因为距离上海港较近，容易被上海港牵制。
青岛港优势最为明显，但因为距离上海港较近，容易被上海港牵制青岛港的核心腹地是山东半岛，区位优势明显，工业、农业发达，已经成为的核心腹地是山东半岛，区位优势明显，工业、农业发达，已经成为中国北方最具活力的制造业基地中国北方最具活力的制造业基地从上述港口区位来看，三港各有所长，都是该地区的枢纽港口从上述港口区位来看，三港各有所长，都是该地区的枢纽港口 2腹地经济实力腹地经济实力港口的广大腹地作为港口集聚货物的来源地和疏散地，是港口经济发展的依托港口与附近腹地地域的经济联系和发展程度也是影响港口竞争力的主要因素天津港核心腹地包括京、津、冀、晋四省市改革开放以来京津唐工天津港核心腹地包括京、津、冀、晋四省市改革开放以来京津唐工业带发展迅速，其经济影响力延伸至整个西北业带发展迅速，其经济影响力延伸至整个西北青岛港的核心腹地是山东半岛，区位优势明显，工业、农业发达，已青岛港的核心腹地是山东半岛，区位优势明显，工业、农业发达，已经成为中国北方最具活力的制造业基地经成为中国北方最具活力的制造业基地与京津唐工业带和山东半岛腹地相比，大连港的核心腹地是东北三省与京津唐工业带和山东半岛腹地相比，大连港的核心腹地是东北三省。
国家振兴东北老工业基地的发展战略，给大连港带来了巨大机遇和发国家振兴东北老工业基地的发展战略，给大连港带来了巨大机遇和发展空间 腹地的经济实力是影响港口发展的依托所在，目前青岛和天津两腹地的经济实力是影响港口发展的依托所在，目前青岛和天津两港的货物吞吐量和标箱量领先于大连港，基础在于两港有强大的腹地港的货物吞吐量和标箱量领先于大连港，基础在于两港有强大的腹地经济为其提供强有力的支持经济为其提供强有力的支持3货物总吞吐量货物总吞吐量港口的货物吞吐量是衡量港口功能的最主要指标三大港口货三大港口货物吞吐量均物吞吐量均呈逐年攀升呈逐年攀升态势，并总态势，并总保持着天津保持着天津港第一、青港第一、青岛港第二、岛港第二、大连港第三大连港第三的顺序的顺序4集装箱吞吐量集装箱吞吐量 集装箱运输规模是判断港口航运地位的主要标志 通过对天津、大连、青岛三港最近几年的集装箱吞吐量的比较来看，青通过对天津、大连、青岛三港最近几年的集装箱吞吐量的比较来看，青岛港在集装箱吞吐量上存在明显优势，大连港最低，天津港居中岛港在集装箱吞吐量上存在明显优势，大连港最低，天津港居中直接影响因素可能一是来自经济腹地的适箱货物，二是来自环渤海地区直接影响因素可能一是来自经济腹地的适箱货物，二是来自环渤海地区的中转箱量。
环渤海地区港口的集装箱吞吐量平均增幅略低于全国的平的中转箱量环渤海地区港口的集装箱吞吐量平均增幅略低于全国的平均水平，均水平， 其中原因可能是该地区港口存在着恶性竞争其中原因可能是该地区港口存在着恶性竞争5运营基础设施运营基础设施港口码头泊位数（特别是万吨级码头泊位数）及其码头长度是衡量港口基础设施的重要指标港口码头泊位数 (2009年底)名 称总 计生 产 用非 生 产 用码头长度泊位个数码头长度泊位个数码头长度泊位个数(米)(个)#万吨级(米)(个)#万吨级(米)(个) 大 连37195221783331819678387725 青 岛19767795718749735710186 天 津28004134802673612480126810大连港在码头长度、大连港在码头长度、 泊位个数基础设施方面都较天津港以及青岛港有明显泊位个数基础设施方面都较天津港以及青岛港有明显的优势，而万吨级泊位个数与天津港相当根据我国的优势，而万吨级泊位个数与天津港相当根据我国2004年年鉴的数据：年年鉴的数据：万吨泊位数万吨泊位数大连港大连港57个，天津港个，天津港52个，青岛港个，青岛港37个对比可以看出，个。
对比可以看出，天津港近年来加紧追赶，并超过了大连港青岛港万吨级泊位数发展最快，天津港近年来加紧追赶，并超过了大连港青岛港万吨级泊位数发展最快，但与大连港和天津港还有一些差距但与大连港和天津港还有一些差距6软环境软环境在港口信息化过程中，目前青岛港已经在国际集装箱运输单证率先实现了EDI传输天津港现在也已经建立了正DI中心、在港口信息化进程中迈出了一大步而大连港也正在积极完善港口的信息化网络 三大港口在竞争中存在的问题三大港口在竞争中存在的问题 （1）部分资源闲置，相关费用低廉，港口经济效益低下部分资源闲置，相关费用低廉，港口经济效益低下2）定位不准确，缺乏分工合作，港口群整体效益较低定位不准确，缺乏分工合作，港口群整体效益较低3）由于无序和盲目竞争，使得港口群对外竞争力不强由于无序和盲目竞争，使得港口群对外竞争力不强所以，三大港口发展的须从竞争走向竞合所以，三大港口发展的须从竞争走向竞合环渤海港口合作关系环渤海港口合作关系 环渤海地区地理位置优越，环渤海地区地理位置优越，交通发达，资源丰富具有良好交通发达，资源丰富具有良好的经济发展基础，经济合作面的经济发展基础，经济合作面临良好机遇但三大相互独立临良好机遇。
但三大相互独立的版块及内部一体化尚未形成，的版块及内部一体化尚未形成，港口间竞争大于协作，致使其港口间竞争大于协作，致使其经济合作面临挑战因而，需经济合作面临挑战因而，需要明确环渤海的整体功能定位，要明确环渤海的整体功能定位，强化它们之间的分工与合作强化它们之间的分工与合作环渤海的信息化合作环渤海的信息化合作环渤海区域合作基础较差环渤海区域合作基础较差环渤海区域信息产业环渤海区域信息产业分工合作局面尚未形成分工合作局面尚未形成环渤海区域信息化合作效率较低环渤海区域信息化合作效率较低环渤海信息化环渤海信息化合作特征合作特征环渤海区域信息化合作建议环渤海区域信息化合作建议No.1No.2No.3协调协调内部关系内部关系树立树立整体发展整体发展观念观念明确明确不同信息不同信息职能部门职能部门分工分工加强加强合作交流合作交流立足立足区域实际区域实际注重借鉴注重借鉴信息化经验信息化经验和和自主创新自主创新环渤海地区经济合作面临的机遇环渤海地区经济合作面临的机遇环渤海经济合作环渤海经济合作将是东北亚将是东北亚经济合作的经济合作的基础与前提基础与前提环渤海地区经济合作面临的机遇国际航运中心建设国际航运中心建设有赖于环渤海地区有赖于环渤海地区的经济合作的经济合作区域经济一体化为区域经济一体化为环渤海经济合作环渤海经济合作带来了前所未有带来了前所未有的机遇的机遇各各大经济板块大经济板块内部之间合作内部之间合作与尚未形成与尚未形成环渤海各个环渤海各个港口之间竞争大港口之间竞争大于协作，制约了于协作，制约了区域和制作区域和制作环渤海三大环渤海三大相互的独立的经济相互的独立的经济板块影响了区域板块影响了区域合作的进程合作的进程环渤海经济合作面临的挑战环渤海经济合作面临的挑战未来环渤海地区发展与。