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1、珠三角港口集装箱运输与区域经济互动关系研究高琴，陈涛卷，杨家其（武汉理工大学 交通学院 湖北 武汉430063）摘要：港口集装箱吞吐量与腹地经济密切相关，珠三角地区经济强劲发展势头带 来港口生产指标的高位增长。文章利用生产函数增长模型及灰色关联分析方法, 探讨了珠三角地区港口集装箱吞吐量与区域经济之间的互动关系，定量计算两者 之间存在的关联度及港口牛产指标对于经济增长的贡献，最后提出了珠三角港口 群与区域经济协调发展的建议。关键词：集装箱吞吐量；经济指标； 相关关系1引言珠三角地区一直是广东省对外贸易最发达的地区，因而也是集装箱运输最活 跃、生成量最大的地区。改革开放以来，在经济增长和对外贸易
2、的推动下，该地 区集装箱运输的发展速度令人惊叹，形成了以中山港、珠海港、江门港、虎门港、 佛山港、惠州港等为喂给港，以广州港、深圳港为干线港，以香港为亚太地区国 际航运中心、国际集装箱枢纽港，以新加坡港为东南亚航运中心、国际集装箱中 转港，深圳港与香港互相补充的集装箱运输集疏网络体系。集装箱吞吐量由1990 年的14. 3万TEU上升到2006年的2662万TEU,年均增长率达38. 6%。从2003 年开始，深圳港已连续5年保持国内第二、世界第四的港口地位。珠三角地区集 装箱运输如此惊人的发展速度，引起了学界和专家的普遍关注。港口集装箱运输与腹地经济存在相互依存的关系。港口经济已成为牵涉腹地
3、 经济发展的制衡力量，港口经济有力地保障了我国对外开放局面和对外贸易的增 长。另一方面港口经济在很大程度上取决于所在区域经济特别是外向型经济发展 的规模大小，腹地内集装箱的生成量和运输条件、运输费用等制约着集装箱输运 的发展。木文选取珠江三角洲主要港口为硏究对象，探讨珠三角地区集装箱吞吐 量与该区域经济之间的量化关系，明确集装箱吞吐量与各项经济指标的和关程度 及腹地经济对港口集装箱运输的贡献水平。2珠三角主要港口集装箱运输与腹地经济发展发展现状深圳港位于珠三角南部，其港区海岸线长260km,水深12至14m,水深港阔, 屏障良好，是天然深水良港。其集装箱吞吐量从1991年的5.1万TEU惊人地
4、增 长到 2004 年的 1366 万 TEU, 2005 年的 1620 万 TEU, 2006 年的 1846. 89 万 TEU, 2007年的2109.91万TEU。自1997年以来，集装箱吞吐量连续八年排行国内沿 海港口第二位，尤为突出的是连续六年每年货物吞吐量净增1000万吨，集装箱 净增100万TEU,取得骄人业绩。目前，深圳港已成为珠江三角洲乃至华南地区 的集装箱干线港，成为香港集装箱国际航运中心的有力补充和辅助。深圳市在“十 一五”期间现代物流总体发展FI标中明确提岀，到2010年深圳港集装箱吞吐量 达到2500万TEUo广州港地处珠江水系的东、西、北三江交汇点，水路、铁路、
5、公路和航空的 交汇中心，交通网络发达。广州港集装箱运输发展较快，在20世纪80年代初期, 广州港箱量一直维持在较低水平，到1990年，全港集装箱吞吐量为10. 9万TEU； 从1996年起，广州港集装箱的吞吐量有了明显增长，当年集装箱吞吐量达55. 8 万TEU。1999年广州港集装箱吞吐量又上了一个台阶，达到117. 7万TEU,成 为当吋全国第五个吞吐量突破百万TEU的港口。到2003年末，广州港共有大小 泊位43个从事集装箱的装卸作业，全港集装箱码头的通过能力为205万TEU, 2004年其集装箱吞吐量达到333. 4万TEU, 2007年集装箱吞吐量高达920万TEU, 在世界前二十大
6、集装箱港口吞吐量中名列前列。港口的高位增长态势给珠江三角洲地区经济带来全新的发展，在过去的十年 中，该区域主要经济指标都保持了平稳发展，增长速度稳中有升。经济结构不断 调整，增长质量有所提高。表1珠三角主要港口集装箱吞吐量与广东省主要经济指标一览表项目1998199920002001200220032004200520062007集装箱吞吐量(Y1)306488625768107814531825222426623020*GDP(Xl)853192511074112039135021584518865223672620430674工业总产值(X2)97391053812481140351637
7、92151326721359434467553243消费品零售额(X3)35673932438048575393603068527883911810598外贸进出口额(X4)1302140417011765221128353571428052726341注：由于数据难以收集，带*为2007年深圳港和广州港集装箱之和。X1-X3单位：亿元;X4:亿美元数据来源：1999-2007年交逋统计年鉴及广东省统计信息网整理所得3珠三角港口群集装箱吞吐量与区域经济互动关系定量研究珠三角港口群与区域经济Z间的互动发展，既有一般港口城市发展的共性， 也有自身发展的个性和特点。本文从定量角度，首先釆用改进的灰色
8、关联分析方 法判断出集装箱吞吐量与各经济指标的关联程度，然后利用牛产函数计算出珠三 角集装箱吞吐量对该区域经济的贡献水平，最后计算弹性系数，明确珠三角港口 集装箱吞吐量能够多大程度上分享该区域经济发展带来的好处。3.1改进的灰色斜率关联度本文运用改进的灰色斜率关联度对珠三角区域集装箱吞吐量与经济增长之 间的相关关系进行分析。序列X=(X(d，N2),X(3)XQ下面设有参考序列X。和比较序列Xj且其长度相同，即XO=(XO(1),XO(2),X ,XoS)Xj=(X,(l),Xj,X,(3),Xg)其在区间k-1, k, k二1,2, 3n-l上的斜率Ax0 (k) = x0 +1) - x0
9、 (k)Arz.伙)=Xj(k + 1)- Xj(k)所组成的数据序列分别为：Ar() = (Ar()(l), Ar0(2), Ar()(3), Ar() (/?).(n)Ax： = (Ar/l), Axz(2), Ar,. (3),心0 _(曲心0心0 Axf. Ax, (l)，Axi (2) Arz (3)心()_ 亍心o(k) i Ax. J n-l i M()分别表示兀0和兀的各个对应时段的斜率比值所组成的序列和其均值。则改进的斜率关联度为:1 + |山（）伙）1 +|心0伙）| + |心（）伙）一 Ax,伙）| 1其中：|Ax。伙）- Ax伙）|二纠心（）伙）- M伙）|丫（兀,兀）
10、= （0.832,0.841,0.873,0.915）丁（i=b 2, 3, 4）从上述所建立的1998-2007年珠三角港口集装箱吞吐量与主要社会经济指标的关联矩阵可知，r14=0. 915为最人元，这表明珠三角集装箱吞吐量与外贸进出口额这一经济指标密切相关，rn=0. 832,对于珠三角港口来讲，集装箱吞吐量 与地区牛产总值也有着不可忽视的密切关系；对珠三角地区港口集装箱运输影响 相对较小的是工业总产值和社会消费品总额。有关专家做过分析：从定量角度看广东省对外贸易进岀口额每上升1亿美 元，珠三角地区集装箱量将増加5020TEU；广东省地区生产总值每増加1亿元， 则珠三角地区集装箱量将增加2
11、08TEUo可见外贸进岀口对集装箱运输的影响程 度。珠三角地区的高经济增长、占全省绝对优势的地区牛产总值和对外贸易额， 以及制造业占相当大的比重并趋于高科技化的产业结构，为该地区集装箱班轮运 输创造了良好宏观经济环境，因而珠江三角洲集装箱班轮运输具有广阔的发展前 景。3.2港口集装箱运输对腹地经济的贡献依据科布-道格拉斯生产函数构造港口集装箱运输对腹地经济贡献的增长模 型，从而计算1997-2006年间珠三角地区集装箱吞吐量对腹地经济増长的贡献。索洛在生产函数的最初形式的基础上提出了测算科技进步的增长速度方程 为：y = a + ak + /3l（1）式中：y为产出的增长速度；d为科技进步速度
12、；为资本投入量增长速度；/ 为劳动力投入量增长速度；、0分别表示资金和劳动力产出弹性系数。把（1） 式作一下变形（2）式经济含义是:产出量增长速率扣除由于牛产资金和劳动力的增长所带来的那 部分增长速率后，剩余的就是技术进步因素所带来的增长速度方程不仅可以反 映技术进步进程的快慢，而且可以计算出各生产要素对产出量增长速度的贡献 （包括技术进步因素）由（1）式知：技术进步对产出量增长速度的贡献Ea二g/Y牛产资金对产出量增长速度的贡献Ek二族/F劳动力对产出量增长速度的贡献El = /3L/Y（2）式中y、k、/可从历史统计资料中直接或计算得到，对a和0的取值有多 种方法，但从本质上可以分成两类，
13、一类是利用产值、资金、劳动力的时间序列 做回归估计，另一类是根据研究的目的和地区或部门经济发展的具体情况，直接 取定。这两类方法在国内外的研究工作中都被广泛采用。一般来讲，利用回归方 法估计参数a和0,需要较多年份的历史数据，根据国外及国内的研究报道和我 国港口集装箱运输调研的情况来看，采用后一种方法，确定和0取值分别为0. 2 和0.8。按上述公式，增长率均有几何平均法计算得到，珠三角地区1998-2007年 GDP年平均增长率为15.3个百分点，其中由集装箱这一先进运输方式带來的份 额为11.30%,即这期间集装箱吞吐量对GDP年平均增长速度的贡献率为11.30%。 港口经济对国民经济的贡
14、献是众所周知的，在珠三角港口群中，数据显示：广东 省港口生产经营与其他相关产业及间接诱发的经济贡献之比约为1 : 5.3,提供就 业比值约1 : 9.2o3.3腹地经济对港口集装箱吞吐量的反馈本文计算出不同时间段珠三角港口吞吐量关于该区域经济指标的弹性系数, 明确珠三角港口吞吐量能够多大程度上分享该区域经济发展带来的好处。依据运输经济学关于计算弹性系数的计算公式：1式中：Pi、Pj分别为第i年和第j年的港口生产指标，如港口吞吐量、集装 箱吞吐量、各货种吞吐量；G、心分别为第i年和第j年的城市经济指标，如GDPO计算不同时间段珠三角港口吞吐量关于该区域经济指标的弹性系数，结果如 表2所示：表2珠
15、三角地区港口吞吐量与其经济指标分时间段弹性系数项R国内生产总值工业总产值社会消费品额外贸进出口额1998-20031.061.041. 161.272003-20071.040. 981. 101.971998-20071.211. 151.321.43表2显示：无论是分段述是纵观1998年一2007年间，外贸进出口额变动所 引发港口吞吐量的变动始终高于其它经济指标，1998年2007年外贸进岀口额 变动所引发港口吞吐量的变动为1.43,也就是说外贸进出口额每增长一个百分 点，港口吞吐量就增长143个百分点。数据显示:1990-2007年我国外贸出口 额平均增长速度高达18. 6%,外贸增长推动集装箱运输需求年均增长12. 2%,对 港口集装箱吞吐量增长的贡献为41. 9%,是拉动集装箱运输需求快速发展的主要 动力。珠三角地区要充分发挥外向型经济对港口经济的带动作用，依托外贸出口 强劲发展势头，实现港口吞吐量的高位增长，继续保持迅猛发展势头，进一步提 升珠三角港口群在全国经济发展中的地位。4结语通
