毕业论文文献综述油气储运工程加油站同时加油卸油对油品损耗影响研究［前言］中国作为一个人口大国，其拥堵不堪的画面早已司空见惯当然这些画面中也不乏加汕 站排长队加汕，但是如果在加汕站卸汕的同时有大量的车辆来进行加汕，这将妨碍正常的加 油操作考虑计量对油品数量的影响，中冇化销售企业《加油站管理规范》中规定需在卸油 完成约10-15分钟Z后才能进行加油（幣个过稈将需要25-30分钟），若按此项规范操作， 对加油站及城市交通都将带来很大影响，另外对于出现一部分顾客转移的现象也将给金业带 来一定的潜在经济损失因此，中石化浙江省石汕分公司对此采取措施，即浙江省内业务量 特别大的67座加汕站，在特别监管的前提下，可以同时进行卸汕、加汕作业这样虽然可 以避免加油站的作业和用户受影响，但是系统内外对于由此引起的数量方面的误差，还没有 进行深入的研究，所以不能够被行业规范所认同，在实际操作过稈中有时会引起加油站与客 户Z间的纠纷考虑到顾客的報体利益以及企业的长远发展，关于加油站卸油加油同时作业 对汕品数量的研究已迫在眉睫［主题］随着城市的扩建，加汕站的数量越来越多，据不完全统计有8-9力•協在他们给众人带 来方便的时候，也有着困扰。
由于城市发展，以及一些建筑物的不规范建造，使得加油站与 居民区或其他建筑物的距离不能够满足设计要求，专业人士对此充满了担忧，但是民众关注 的并不是这点，而是从加油站飘出的浓浓的汽油味，特别是炎炎夏口，让人烦躁油蒸汽是由油品中的轻组分挥发到空气中形成的，不仅有刺鼻的味道，伤害人们的健康, 污染环境，而且汕品中的轻组分的流失会造成汕品质量下降，能源的浪费，严重伤害到了顾 客与加油站的利益对此，社会也给与了高度的关注，进行了有关损耗问题的探究油品损耗形式：油品是一种液态形式存在的商品，它具有流动性，易爆炸性，易挥发性, 易渗漏性,微毒性等特点其流动性,易挥发性，易渗漏性决定了在油品储运过程中不可避 免的会发生汕品损耗，而损耗量最普遍的就是挥发损耗而在加汕站汕品的挥发损耗又来门 三方面:、（1） 大呼吸损耗，是指在油罐车来卸油时，由于油品储罐中的空气空间变小，从而使得含 有油蒸汽的混合空气通过呼吸管向大气排出；而当加油站对外加油时，由于储油罐 液位下降，罐内的压力下降，导致空气从呼吸管中吸入的现象2） 小呼吸损耗，是指由于昼夜温羞现象导致汕蒸汽系那个外排出的现象，在白天，气 温较高，储油罐内的的油品蒸发能力增强，致使罐内压力高于大气压力并将含有油 蒸汽的混合空气向外排出：在晚上，气温骤降，储油罐内的压力低于外界气压，又 将空气吸入的现象。
3） 在加油站通过加油枪向外加油时，由于未采用油气冋收系统或者油气冋收系统的气 密性降低而产生的一部分汕品挥发损耗降低油品损耗措施：（1） 循环冋收法，在收发油容器Z间连接气体冋收管线，使收油容器排出的气体返I叫 收油容器，既防止收油容器中的很合气体排入大气，乂避免收油容器吸入空气以 及伺候发生的冋逆呼出的现彖2） 吸附法，利用固体吸附剂或液体系吸收储汕罐哦爱厨混合气体中的汕蒸汽， 然示对其进行解吸，再生，从而冋收油品3） 冷凝法，降低储油容器排出混合气体的温度，使油凝结，以冋收气体（通常采用 低温介质同混合气体a己接接触的方法使混合气降温）4） 冷凝-吸收法，利用对油气具有吸收能力的液体作为冷却剂，使其同储油罐排出的 混合气接触，边冷却边吸收，以便更有效地冋收汕气用做冷却-吸收剂的液体一 般是选川储油容器中的油品，最好是先将这种油品进行闪蒸，取其高沸点的徭分 作为冷却-吸收剂5） 冷凝-压缩法，储油容器中排出的存油混合气体经过冷凝压缩后生成凝结液，然后 输送到储油容器中，这种方法多适用于GG较多的原汕罐排出气此外，在尽量在傍晩卸油，提高罐的使用率等方法都可以减少油品的挥发损耗日前，在加油站应用的主要是循环I叫收法，一些加油站使用的套筒式双管加油枪就是 基于这种想法设计制造的。
这种加油枪由内外两管组成，汽油经内管流入汽车油箱，混合气 体由内外管Z间的环形通道返I叫油罐•而部分加油站的储油罐卸油时，除了有一根卸油管通 入储汕罐外，还有一根管路与汕罐相连，在卸汕的同时利用压力并的关系将储汕罐内的混合 气体返冋到汕罐车中，实现加汕站内无汕蒸汽的目标但是这种方法并不能管饭推进，带有 油气收集装置的加油枪价格是普通加油枪的4-5倍;而带有油气收集的油罐车往往由于油库 中没有配套的油气回收装置，只是将油熬汽带到了油库进行释放从bl前看，建立油气冋收系统结构复杂，施工不便，造价又高，一时间难以普遍推广, 所以我们不仅要从冋收油气方血入手，也要从降低油品挥发率这个根木原因着手，从而才能 有效的解决汕品挥发损耗率高的问题［总结］卸油加油同时作业增加了加油站埋地卧罐液血扰动因素，油气和油品的流动状态变得更 为复杂，则相应地可能会导致更多的油品损耗及油气逸散，这就要求我们提出相应的对策措 施来解决此问题，其中z—可采取较为传统的油气冋收装置加油站油气冋收技术可分为三 次汕气冋收：一次汕气冋收主要是卸汕汕气冋收系统，是“将汕罐汽车卸汕时产生的汕气通 过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统”；二次油气冋收是指加油机对汽车加油过程中， 产生的油气通过安装油气I川收设备的冋收;三次油气H收是在呼吸阀前端加装油气冋收装置 对二次回收过稈以及小呼吸等因素造成罐压上升而产生的油气进行冋收。
同时设想在油罐内 卸油管与吸油管Z间增加以带孔的栅板（此栅板的底部距离罐底预留13-17厘米的距离，以 防止栅板浸没到罐底的水层），在不影响汕品在罐内流动的情况下，与汕气冋收系统相结合, 尽力减少由于油品扰动带来的不必要的挥发损耗［参考文献］［1］ 竺柏康，徐玉鹏•油库加油站设计与管理.2009, 2.［2］ 姬忠礼，邓志安，赵会军•泵与压缩机.石油工业出版社，2008, 1.［3］ 何利民，高祁•油气储运工程施工•石油工业出版社，2007, 3.［4］ 刘鹏.油站进行油气回收的意义及方法•油库与加油站，2007, 16.［5］ 邹松林.油站油气回收技术的难点以及有效方法•石油商技，2004, 22.［6］ 黄维秋，林毅，刘海.气回收技术的应用研究•中外能源，2006, 11.［7］ 刘悦晖.油站主要油气回收技术的应用.化学工程与装备，2010, 7.［8］ 刘君，黄维秋•油站油气扩散与回收效果的数值分析.环境工程学报,2009, 3.[9]李英杰,钱华，戴海夏.内加油诂油气排放控制现状及对策研究•上海环境科学.2009(1).[8]姬忠礼,邓志安，赵会军•泵与压缩机•石油工业出版社，2008, 1.[9]何利民,高祁.油气储运工程施工•石油工业出版社，2007, 3.[10] Gary Lynn. Tracking Troubling Vapor Releases in New Hanpshire.LUSTLine Bulletin ,2006,6.[11] Austin Shepherd. Activated Carbon Adsorption for Treatment of VOCEmissions. Annual EnviroExpo,2001, 5.。