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1、发动机实训总结(zngji) 发动机实训总结(zngji) 发动机构造与维修(wixi)实训总结 一、课程(kchng)的性质和任务 发动机拆装实训是汽车(qch)类各专业的专业平台课,本课程的 主要任务是:从汽车拆装的根本知识入手,掌握常用工量具的使用与平安操作方法,掌握发动机的拆卸、清洗、检测、装配与调整的方法步骤和技术要求。进一步熟悉稳固发动机的构造和工作原理。 二、课程内容和要求 第一单元:发动机拆装操作演示 对一台完整的发动机进行拆卸、装配、调整、起动的操作演示和穿插讲解完成。要求学生了解工量具正确使用方法,发动机拆装步骤与平安标准操作内容。重点:操作规程及平安标准。第二单元:发动机
2、的解体和零件清洗 通过对发动机的解体操作,掌握拆卸方法、步骤和技术要求;熟悉发动机各零部件构造原理。重点:曲轴连杆机构及配气机构。第三单元:发动机零部件的清洗与检验 了解各类零件正确选用清洗液及其清洗方法,熟悉发动机主要零部件的检验方法。 重点:掌握曲轴及气缸的检验方法。第四单元:发动机的装配与调整 对清洗吹于后各零部件进行组装和总装,掌握装配标准和技术要求;熟悉发动机装配后点火正时,供油提前角、气门间隙等工程调整方法。 重点:掌握各主要零部件安装时上紧力矩要求和正时安装方法。 第五单元:实操考核 考核独立完成拆装曲柄连杆实训工程,并要求相关知识辩论。 第六单元:总结 就本学期实习的课题或工程
3、进行分析,总结实习体会,提出见解。 三、学时分配表 教学顺序教学内容学时分配第一单元发动机拆装操作演示6第二单元发动机的解体和零件清洗8第三单元发动机零部件的清洗与检验8第四单元发动机的装配与调整10第六单元实操考核4第七单元总结2四、教学参考书 l、发动机拆装实训,个人总结资料 2、郑伟光汽车发动机构造与维修机械工业出版社。3、陈家瑞汽车构造上册人民交通出版社。 五、几点说明 1、先修课程:汽车构造发动机。 2、成绩评定:根据学生实习过程中综合表现,考核情况进行综合评分,最后成绩即平时成绩与考核成绩之和。 2 扩展阅读: 发动机拆装实训心得 发动机拆装实训心得 通过这次实训我对汽车发动机及组
4、件有了一个很深的认识,本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解,也初步掌握了拆装的根本要求和一般的工艺线路;同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。 首先实训第一天,学习须知、学习任务及平安常识学习。一.学习须知 1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.
5、所有操作按规章操作4.对所属实习场所作平安评估5.汽车实习室平安风险因素7.保持实训场所的清洁二.学习任务 1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用3.气门间隙的调整三.平安学习 1.逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多,但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。接下来的实习过程在老师的安排下进行,我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。 柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气,在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高一般为16-22,所以
6、压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K,大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2022-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。 汽油机工作原理 1、进气行程活塞从上止点向下止点运动,排气门关闭,进气门翻开。可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞向下运动到下止点。 2、压缩行程曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,这时进气门和排气门都关闭,气缸内成为封闭容积,可燃混合气受到压缩,压力和温度不断升高,当活塞到达上止点时压缩行程结束。3
7、、作功行程作功行程,进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时,火花塞产生电火花点燃可燃混合气,可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高,推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械功,除了用于维持发动机本身继续运转外,其余用于对外作功。随着活塞向下运动,气缸内容积增加,气体压力和温度降低,当活塞运动到下止点时,作功行程结束。 4、排气行程当作功接近终了时,排气门开启,进气门仍然关闭,靠废气的压力先进行自由排气,活塞到达下止点再向上止点运动时,继续把废气强制排出到大气中去,活塞越过上止点后,排气门关闭,排气行程结束六缸机气门间
8、隙调整 1.调整方法:以6缸直列式发动机为例。首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点,将除l缸的对应缸-VI缸以外的所有气门调至规定间隙;然后摇转曲轴1周,使VI缸至压缩行程上止点,调整VI缸进、排气门和、缸各缸气门中间隙过大的气门,使其间隙至规定值,至此,调整即告完成。对于4缸、8缸和12缸的发动机,均可依此方法进行调整,只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号12v发动机上为与l缸、缸相对的缸号即可,如4缸发动机上缸的对应缸是缸,8V发动机上缸的对应缸是VI缸,12V发动机上缸、缸的对是VI缸、VII缸等。对于奇数缸发动机例如5缸发动机,调整时摇转曲轴使缸至压缩行程上止点,将所有气门调整至规定
9、间隙;然后摇转曲轴1周使缸至排气行程上止点,再将、缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值,调整就完成了。2.调整原理:发动机的工作顺序为,当I缸处于压缩上止点时,I缸的进、排气门均处于关闭位置,可调;V缸处于进气结束后的压缩行程初期,排气门处于关闭位置,而进气门尚未完全关闭,因此排气门可调而进气门不可调。3.气门间隙检查调整考前须知 1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。2、调整时应注意温度影响:气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响,一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小,有些汽车要求在冷机时调整,有的汽车在热、冷态时均可调整,但其间隙值各不相同。 3、各缸
10、气门间隙应调整一致,以免在工作中发动机运转不平衡。4、气门间隙调整时,所调的气门应完全在关闭状态,这时调整的间隙值才是准确的。 5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中,摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨,尤其在润滑不良的情况下,会引起磨损,磨出凹坑,严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂,因此应根据磨损情况予以修复或更换新件,以免影响其调整的准确性。 实习就这样结束了,我学到的还有什么呢?我想不仅仅是这些了。 在这次实训过后,让我深刻了解到,对于每干一件事情,我们都应该善于分析与总结,只有这样,我们才会变的更好,此次实训我们收获很大,这不仅使我们对汽车配器机构有了一个总体的认识,也
11、为我们今后学习汽车的其他系统结构打下了坚实的根底,作了一个更好的铺垫。通过实训我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯,以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩,可以让我们更加有毅力的攻克难关,加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的快乐心情,因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程,不仅感谢老师对我们的谆谆教导,而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心!同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性,为以后的工作和生活积累下经验,通过和同学的配合,我们可以发现自己的缺乏之处,从而好好改良让自己的能力得到完善,从而了解团结合作的重要性,在今后的道路上可以得到更加完美的成功,不仅如此,我们还对汽车的根本知识有了更加深入的了解,不再只是个门外汉,我们的学习已经步入正轨,在一步步的走向更加深入的知识领域,为以后的学习打下根底让我们可以在以后的学习中得心应手。 最后,感谢老师在这次试训过程中对我们的精心教导。 内容总结(1)发动机实训总结 发动机实训总结 发动机构造与维修实训总结 一、课程的性质和任务 发动机拆装实训是汽车类各专业的专业平台课,本课程的 主要任务是:从汽车拆装的根本知识入手,掌握常用工量具的使用与平安操作方法,掌握发动机的拆卸、清洗、检测、装配与调整的方法步骤和技术要求第 7 页 共 7 页