《汽车概论传动系课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车概论传动系课件（74页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、传动系概述传动系概述1西华大学西华大学 廖文俊廖文俊 汽车传动系概述汽车传动系概述传动系的功用与组成传动系的功用与组成 传动系布置形式传动系布置形式 其它形式传动系简介其它形式传动系简介 2西华大学西华大学 廖文俊廖文俊 2. 分类分类 按结构和传动介质分，型式有：按结构和传动介质分，型式有： （1 1）机械式机械式 （2 2）液力机械式液力机械式 （3 3）静液式静液式（容积液压式）（容积液压式） （4 4）电动式电动式 1. 1.功用功用 发动机发出的动力发动机发出的动力驱动车轮驱动车轮一、传动系的功用与组成一、传动系的功用与组成3西华大学西华大学 廖文俊廖文俊3. 机械式一般结构组成 4
2、西华大学西华大学 廖文俊廖文俊5西华大学西华大学 廖文俊廖文俊4.液力机械式传动系：液力机械式传动系：液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 6西华大学西华大学 廖文俊廖文俊液力机械传动原理液力机械传动原理变矩器的组成变矩器的组成变矩器的组成变矩器的组成动力传输原理动力传输原理 扭矩成倍放大的原理扭矩
3、成倍放大的原理扭矩成倍放大的原理扭矩成倍放大的原理 7西华大学西华大学 廖文俊廖文俊5.功能功能 （1 1）减速和变速）减速和变速 传动比传动比 （2 2）实现汽车倒驶）实现汽车倒驶 发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。 （3 3）必要时中断传动必要时中断传动 （4 4）差速作用）差速作用 （5 5）万向传动万向传动离合器离合器 变速器空档变速器空档暂时中断暂时中断长时间中断长时间中断8西华大学西华大学 廖文俊廖文俊6.各部分功能各部分功能（1 1）离合器：）离合器： 平顺接合平顺接合 ，传递动力；必要，传递动力；必要时暂时切断传动时暂时
4、切断传动。 （2 2）变速器：）变速器：实现变速、变扭和变向。实现变速、变扭和变向。 （3 3）万向传动装置：）万向传动装置：将变速器传出的动力传将变速器传出的动力传给主减速器。给主减速器。 （4 4）主减速器：）主减速器：减速，增矩减速，增矩。 （5 5）差速器：）差速器：将主减速器传来的动力分配给将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。左、右半轴。 （6 6）半轴：）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。将动力由差速器传给驱动轮。9西华大学西华大学 廖文俊廖文俊二、机械式传动系布置二、机械式传动系布置 形式形式1.按发动机位置：按发动机位置：前置后驱动（前置后驱动（FR,广泛）广泛） 主要用于货车
5、、部分客车和部分高级轿车主要用于货车、部分客车和部分高级轿车 。该布置方。该布置方案的优点是：前后轴的质量分配比较理想。案的优点是：前后轴的质量分配比较理想。10西华大学西华大学 廖文俊廖文俊后置后驱动后置后驱动(RR) 该方案主要用于大中型客车和少数跑车上，以利于前后轴载该方案主要用于大中型客车和少数跑车上，以利于前后轴载荷的合理分布。缺点是发动机的冷却条件较差。荷的合理分布。缺点是发动机的冷却条件较差。特点是发动机布置特点是发动机布置在后轴之后，用后在后轴之后，用后轮驱动。轮驱动。11西华大学西华大学 廖文俊廖文俊前置前驱前置前驱 (FF)该种布置方案主要运用于轿车：车身地板高度较低，有助
6、于提高汽车行驶该种布置方案主要运用于轿车：车身地板高度较低，有助于提高汽车行驶稳定性。而且整个传动系统集中在汽车前部，所以操作机构布置较简单。稳定性。而且整个传动系统集中在汽车前部，所以操作机构布置较简单。发动机横置时，主减速器可以采用结构、加工较简单的圆柱齿轮福。发动机横置时，主减速器可以采用结构、加工较简单的圆柱齿轮福。12西华大学西华大学 廖文俊廖文俊发动机发动机离合器离合器变速驱动桥变速驱动桥制动器制动器前悬架前悬架13西华大学西华大学 廖文俊廖文俊中置后驱动中置后驱动（MR） 特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车
7、。用于跑车和少数大中型客车。14西华大学西华大学 廖文俊廖文俊特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。以进一步降速增扭。 全轮驱动（全轮驱动（4WD）15西华大学西华大学 廖文俊廖文俊2.2.按驱动轮数：按驱动轮数：前位代表总轮数，后位代表驱动轮数（以轮毂数计算）前位代表总轮数，后位代表驱动轮数（以轮毂数计算）4242，6262，6464，8484，全轮驱动：，全轮驱动：4444，666
8、6，888816西华大学西华大学 廖文俊廖文俊章章 节节 小小 结结传动系组成及功用传动系组成及功用机械式传动系组成：机械式传动系组成：离合器离合器 ；变速器速器 ；（分；（分动箱）；万向箱）；万向传动装置；装置；驱动桥 （差速器、主减速器）（差速器、主减速器） ；半；半轴 ；（；（轮边减速器）减速器）1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速器：实现变速、变扭和变向。）变速器：实现变速、变扭和变向。3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。）
9、万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。4）主减速器：降低转速，增加扭矩。）主减速器：降低转速，增加扭矩。5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。17西华大学西华大学 廖文俊廖文俊离合器离合器的功用及工作原理离合器的功用及工作原理 摩擦离合器的构造摩擦离合器的构造 离合器的操纵机构离合器的操纵机构 18西华大学西华大学 廖文俊廖文俊一、离合器的功用和类型一、离合器的功用和类型 1 1）使发动机与传动系平顺接合，保证汽车平）使发动机与传动系平顺接合，保证汽车平稳起步稳
10、起步 2 2）暂时切断传动，）暂时切断传动， 保证传动系换档时工作平保证传动系换档时工作平顺顺 3 3）限制所传递的转矩，防止传动系过载）限制所传递的转矩，防止传动系过载1 1、离合器的功用、离合器的功用19西华大学西华大学 廖文俊廖文俊2 2、离合器的类型、离合器的类型摩擦式离合器摩擦式离合器：分湿式和干式：分湿式和干式液力偶合器液力偶合器：油液传递转矩：油液传递转矩电磁离合器电磁离合器：线圈的通断电控制：线圈的通断电控制20西华大学西华大学 廖文俊廖文俊二、摩擦离合器主要类型二、摩擦离合器主要类型1 1、按从动盘的数目分、按从动盘的数目分：单片式、双片式、：单片式、双片式、 多片多片式，轿
11、车和轻中型货车一般采用单片式式，轿车和轻中型货车一般采用单片式 2 2、按压紧弹簧的型式与布置分：、按压紧弹簧的型式与布置分： 周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式 21西华大学西华大学 廖文俊廖文俊三、摩擦片式离合器的工作原理三、摩擦片式离合器的工作原理22西华大学西华大学 廖文俊廖文俊摩擦片式离合器的工作过程摩擦片式离合器的工作过程接合状态接合状态分离状态分离状态踏板力踏板力F发发动动机机变速器变速器23西华大学西华大学 廖文俊廖文俊 三三 离合器的操纵机构离合器的操纵机构1、机械式操纵机构、机械式操纵机构 有杆式和绳索式两种有杆式和绳索式两种 杆式最简单，
12、包括：杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧位弹簧组成组成 通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节节 绳索式可以消除位移和变形等缺点绳索式可以消除位移和变形等缺点 多用于微、轻型车多用于微、轻型车 24西华大学西华大学 廖文俊廖文俊捷达捷达轿车钢丝绳索索传动25西华大学西华大学 廖文俊廖文俊2、液压式操纵机构、液压式操纵机构 具有摩擦阻力小，传递效具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。率高，接合平顺等优点。结构比较简单，便于布置，结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的不受车身
13、和车架的变形的影响，是比较普遍采用的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。一种操纵型式。 液压式操纵机构主要由主缸、液压式操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统等组成。工作缸及管路系统等组成。离合器踏板和分离轴承之间离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制。生的液压力控制。 26西华大学西华大学 廖文俊廖文俊变速器的概述变速器的概述变速器的概述变速器的概述 变速器的变速传动机构变速器的变速传动机构 变速器的操纵机构变速器的操纵机构 分动器分动器27西华大学西华大学 廖文俊廖文俊一、一、变速器变速器功用功用
14、1.1.改变汽车的行驶速度和牵引力改变汽车的行驶速度和牵引力 2.2.改变驱动轮的旋转方向改变驱动轮的旋转方向 3.3.使动力与驱动轮脱离使动力与驱动轮脱离 4.4.驱动其它机构驱动其它机构28西华大学西华大学 廖文俊廖文俊二、变速器的分类二、变速器的分类 按传动比变化分为有级、无级和综合式三种按传动比变化分为有级、无级和综合式三种1 1. .有级有级式变速式变速器器 采用采用齿轮传齿轮传动，具动，具有若干有若干个定值个定值传动比传动比 29西华大学西华大学 廖文俊廖文俊2.无级式变速器传动比可在一传动比可在一定范围内连续定范围内连续变化变化 多采用液力多采用液力变距器完成变距器完成 30西华
15、大学西华大学 廖文俊廖文俊3.综合式变速器由液力变距器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速由液力变距器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，有限范围无级变速器，有限范围无级变速 31西华大学西华大学 廖文俊廖文俊按按操操纵纵方方式式分分强制操纵式变速器强制操纵式变速器MT(ManualTransmission)MT(ManualTransmission)自动操纵式变速器自动操纵式变速器AT(AutomaticTransmission)AT(AutomaticTransmission)半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器AMTAMT（Automatic Mechanical Automat
16、ic Mechanical TransmissionTransmission）32西华大学西华大学 廖文俊廖文俊（三）变速器组成（普通齿轮式）（三）变速器组成（普通齿轮式） 1.传动机构：传动机构： 传递和改变扭拒传递和改变扭拒2.操纵机构：实现对传动控制操纵机构：实现对传动控制3.箱体箱体 ： 保护、贮油保护、贮油奔驰奔驰C级级Sport Coupe 6速手动变速箱速手动变速箱 33西华大学西华大学 廖文俊廖文俊1.1.桑塔纳桑塔纳20002000变速器变速器 五前进档和一倒档五前进档和一倒档离离合合器器主主减减速速器器半半轴轴变速器变速器壳体壳体变速器变速器一轴一轴二轴二轴倒档轴倒档轴34西华大学西华大学 廖文俊廖文俊2、变速器各档位工作过程(1) 空空挡挡一一轴轴二二轴轴四四档档齿齿轮轮三档三档齿轮齿轮二档二档齿轮齿轮一档一档齿轮齿轮五档五档齿轮齿轮倒档倒档齿轮齿轮同步同步器器35西华大学西华大学 廖文俊廖文俊空档36西华大学西华大学 廖文俊廖文俊（2）一档传动路线一档一档齿轮齿轮37西华大学西华大学 廖文俊廖文俊一档38西华大学西华大学 廖文俊廖文俊（3）二档传动路线二档二档齿
