2002年8月29日，日本丰田汽车公司和中国一汽的合资签字仪式在人民大会堂举行，并且 公布了全而的合作计划，内容涉及双方合资生产中髙档轿车、微型车、中高档suv等通过 和中国笫一汽车集团的合作，丰田在中国的努力终见成效几年以前，中国汽车市场对丁•丰 HI公司來说似乎还是''近在咫尺、无门而入"，然而转瞬间，丰皿已经一举在中国扎稳了 脚跟，业务势力大有赶超大众、通用、雪铁龙等比其早进入中国的其他出界级汽车厂家的趋 势冋顾丰出在中国走过的每一步，我们必须承认，丰出进入中国的过程，带有强烈的“丰 廿'式特征，更与其稳健的发展战略不无关丰m在两难中选择对于人多数中国人來说，很难理解丰田在80年代初期拒绝在上海合资建立汽车厂的事 情如果站在我们自己的立场上，我们通常觉得丰HI拒绝进入中国简直是一个再愚蠢不过的 做法，因为“时间已经证明”，现在的中国汽车市场不断被形容为“世界上最后一块没有饱和 的市场,, 这个市场蕴藏的冃人财富 地球人都知道人们都说口木人粘明，难道丰III就是这样精明到放弃到了嘴边的肥肉？故事是这样的在198()年，丰出汽车公司就在北京设立了代表处，成为最早在中国设 立代表处的国外汽车厂商之一。
所以当我国决定在上海市建设汽车生产基地的时候，丰出汽 车公司口然而然地因为其在中国汽不市场的重要地位而成为旨选的合资伙伴在改革开放的 初期，与其他国际汽车厂家相比，丰FR简直就是“中国通丰田公司非常清楚 当上海 市向丰出表达了建设合资工厂生产丰出轿车的想法之后 拒绝会有什么样的后杲事情的结果大家已经知道 在“投入巨资建厂，与中国政府拉近关系"还是“拒绝建 厂，伤害中国人民感情”的选择中，半R1的答案是“拒绝”这样才有了后来德国大众公司闻 风而动和上海桑塔纳的诞牛丰田公司当时的想法，是要向中国“卖车挣钱”而不是投入数以亿计的巨资建设新工厂 当时的情况确实如此，那时的中国汽车市场远没佇现在这么人的容量，所以丰山并不看好在 中国投资建厂的盈利前景这个看起来“短视”的决定在后来的儿年中并未影响丰山在中国盈 利相反，丰田通过向中国出口整车而获利匪浅丰出在一取一舍之间显示了它的粘明丰田巧施计四路出击中国市场进入90年代以后，我国汽车市场的巨大潜力开始逐渐显现，同吋，对进口汽车的控制 也不断加强，如杲不在中国建立生产基地，仅靠向中国出口整车，势必影响未来盈利精明 的丰田公司察觉到了这一点，组织兵马开始了迹军中国本地化的道路。
但是，此时中国的情况已然变了，丰R1当初的决定使得丰m丧失了在中国建立整车厂的 机会尽管经过多方努力，丰m仍然发现己经无法在中国获得整车项目很多人为此幸灾乐 祸 “这扇门是你们自己给自己关上的但是丰山没有放弃努力为了在中国建立汽车 生产基地，丰田采川了“多路出击，曲线切入''的战略第一路，建立整车厂的路行不通，那就不建整车厂丰皿选择我国政策法规限制不么严 格的“汽车零部件”行业进行投资 既然不是整车厂，也就免去了很多的限制和审批1993年12刀，丰FH通商在江苏昆山建立合资汽车零部件牛产厂，在随后的几年里，丰田的 “汽车零部件”厂在中国的华北、华中等地区遍地开花自1994年至今，丰田已在内地投资 T 500亿日元，在天津、上海、江苏昆山、四川成都等地建立了 30多家合资企业，其中大 多是汽车零部件生产企业在天津，丰出从1994年开始陆陆续续建立了 20多家汽车零部件 生产厂据丰出公司称：“这正是为了配合未来的整车厂的诞生雹丰出还不断地向中国派出 大批技术专家和管理专家，到中国零部件合资企业传授生产技术和管理模式丰田集团不仅 让其直属零件厂进入中国，半m公司占20%〜30%股份的零部件公司也被耍求在中国设立据 点，以配合丰m的计划。
第二路，直接合资建厂的路行不通，那就找一个跳板丰山把眼光投向了大发日本大 发汽车公司是最早一批进入中国的国外汽车厂商之一，并且已经与天津市和相关政府部门建 立了良好的合作关系丰田采取了类似于“买壳.上市”的做法1995年9月，丰出把在口木 大发汽车公司的持股比例从17%加倍增至33%,后又增至51%o然后借着对日本大发的合 并，得以进入天津夏利当然，夏利这个“壳"也不是十分完美，因为按照国家的产业规划， 天津夏利只能生产1.6升排塑以下的小型车，但是，有就比没有强，丰出选择了先入主人发, 再寻求逐步扩张可以肯定，在其后的时间里，丰田公司与天津市进行了有效的沟通1997年，从丰田 方而传出信息 丰出要把旗下的畅销品牌“花冠”引入天津生产2000年6月12 B,天津丰出成立，由丰出和天津夏利合资组建，双方各自控股50%,生产专为中国设计的“中国 丰出第一号”车 t-lo向此，丰出终于在天津建立了真正属于白己的工厂第三路，抓住沈阳金杯丰出和沈阳金杯的合作由来已久，进入9()年代以后，丰出更 是做了很多工作加强与沈阳金杯的合作丰FT1的本意是希望以沈阳金杯为契机进入中国汽午 市场但是，事情的发展并不完全按照丰B所计划的那样 丰口的愿望在1994年因为沈阳金杯与华晨汽车的股权结构问题化为泡影，丰山不得不重新寻找进入中国的途径。
第四路，选择冷门，剑走偏锋国外向中国投资，无不看好京、沪、穗等大、中型城市 或东部沿海地区，因为那里交通便利，财富聚集程度较髙四川地处中国大西南，交通不便, 曾经是中国的“三线'哋区，更是投资的“冷门二四川旅行车厂的合资项「I只是一个年产1万 辆旅行车的项目，谈不上太人的吸引力，也是“冷门”而丰出就在这“冷门”中间开始了漫长 的中国Z旅°其实一开始，这个项H也没有引起丰田太多的兴趣1993年丰田开始与四川 进行合资谈判，其间曾经一度因为丰FR捉供的不型过丁•陈旧导致谈判中断，丰田的态度也是 可有可无，若即若离但是，当1994年丰出与沈阳金杯合作的希望破灭后，丰田开始把更 多的注意力放到了四川1995年丰出重新恢复了与四川旅行车厂中断了一年多的合资谈判, 一改以往对中国技术保守的做法，拿出90年代的“考斯特”新车型，大有势在必得之意最 终结果也遂丰出所愿，四川丰田汽车有限公司于1998年11月成立2000年12月，以ckd 方式组装的新型“考斯特”旅行车下线，成为第一辆中国造的丰出车第五路，兵不厌诈，“买壳上市”再次施展2000年，日野自动车株式会社、丰［D通商 株式会社与沈飞汽车制造有限公司合资成立沈阳沈飞口野汽车制造右限公司。
紧接着，2001 年丰山公司把对口野公司的持股比例从36.6%提高到50.1%, 口野成为丰山的一个子公司这与儿年询丰田控股大发、从而进入天津夏利的做法简直如出i辙沈阳沈飞日野汽车制造 有限公司将生产高中档人客车据介绍，设在沈阳经济开发区内的新厂房将成为口野全球最 大的牛产厂，并有望成为出口的基地巧运作丰m上大船尽管丰出四路出击，但是仔细研究起来，丰出只算是进了中国的门，还远远谈不上在中 国的高速扩张丰出公司与天汽集团、四川旅行车厂的介作满足不了丰出汽车公司在中国发 展战略的需求，丰m当然要改变这种情况丰出的策略是“傍大船" 这个“人船”是中国的“人船”中国的产业政策是向三大集 团靠拢和倾斜的，丰田要从中国汽车产业的“三大”中找到自己的靠山丰［□开始与一汽、二 汽和上汽接触，探寻合作的可能，并最终与一汽达成了共识一汽在中国的势力正好为丰山 提供了 一个能在中国迅速扩张的机会2002年2月后，丰田社长张富士夫多次密访长春，基本确定了一汽与丰田联合进军10 万元以下家庭轿车市场的共同目标但是，在丰田已经拥有天津丰III、四川丰田两家生产厂 之后，以前建立的合资厂突然变成了掣肘丰出要想和一汽合资，必须要解决政策上的限制 国家只允许外国汽车公司最多有两个合资厂。
为了能够和一汽合资，丰m把夏利能否进入一汽集团作为进一步与天汽合作的条件，在 天津市政府与长春一汽之间穿针引线，促使天津夏利并入一汽集团相信在今年6月“天一 重组”z吋，一汽和丰出的合作已经在内部达成协议，他们所要做的，就只是等待天津夏利 并入一汽集团，扫平了障碍，然后丰m就可以名止言顺地和一汽合资了难怪今年6月“天 一重组'‘的时候，儿乎所有传媒都明白无误地声称，丰出是幕后主使接着，川旅80%的资 产划归一汽，合资障碍消除如果我们不考虑一汽进行资本运作的因素，丰山的合作伙伴包括一汽、天津夏利、四川 旅行车制造厂、沈阳沈飞汽车制造有限公司丰山是在中国惟一一家拥令多个合作伙伴的国 外汽车公司，着实让其他外国汽车厂眼红，特别是那些进入中国比丰皿早、投资规模比丰山 大的国外厂家丰皿这种后來者居上的地位,不能不说是归功于丰山公司巧妙的东方式谋略儿年前，在很多人眼里，丰出在中国似乎还是一盘散沙，不得要领然而进入2002年, 丰出搭上一汽这艘人船之厉，之前•投资建设的所有汽车零部件厂，都马上显现出了价值丰 田在中国建立的所有企业各就各位，配套设施完善，从而有足够的力量允许丰田把高竞争力 车型悉数入中国，极人地提高了丰出在中国汽车市场的竟争力和盈利能力。
丰出，将可能成 为惟一一家有能力在中国生产从微型车、小型车、中高级轿车到越野车、轻型商用车、旅行 车、大客车全系列产品的汽车厂家牛产的产品系列Z完备，是任何其他外国厂家不具备的E跃以一汽的名义在中国，丰m有口己的目标 2oio年占有中国io%的市场份额而实现这个目标, 很人程度上将借助一汽在中国的力量丰山成功地选择了一汽作为合资伙伴，这就意味着丰 田已经一转身成为了“民族汽车工业”的一员，有了这块虎皮在身，丰山在中国更是难以阻滞 中国的大门已经向丰m敞开按照国家的产业规划，以前丰出只能生产1.6升排量以下的小型车，严重影响了丰出公 司在中国市场上的全面发展一汽实现对天津夏利的51%控股Z后，政策不再成为羁绊 丰田有望在天津进行更大的投入，扩展在中国的产品线，打压其他丸争对手从今年至2010年，丰田将投入巨资在天津建立一座 年产能力达15万俩、排气量为2.5〜3.0的中高档轿车生产慕地，有望生产丰出佳美或皇冠, 对手直指本出雅阁、上海帕萨特和通用别克众所周知，高档轿车的利润率要高于经济型轿车按照丰m和一汽的合作协议框架，丰 出还将和一汽在“红旗”的平台上开展技术合作，这就意味着丰出进军高档车的大门己经打 开，拥有世纪century.凌志lexus等高级轿车技术的丰IB, —定不会错过这个机会。
在四川，丰田的“胃口"也绝不只是年产1万辆规模的旅行车有了一汽的支持，丰田将 有能力杀进轻型越野车市场丰UI制造越野车有丰富的经验，再加上近年來世界性的suv热 潮，丰皿越野车的品种在hiluxsurf、landcruiser的基础上一再丰富，己经建立了一套从城市 休旅级的mv4到大型的sequoia -套完桀的产品系列在过去的儿年中，丰HI公司的高层领 导多次表示要在成都生产丰田越野车丰出在四川生产越野车，产品可以轻易覆盖西南、西 北两块对越野车存在巨大需求的市场无论未来丰田选择旗F哪一款越野车投入中国生产, 都将严垂威胁金杯通用、郑州日产、庆铃、北京吉普等厂商的市场份额丰田同样不会放过低端市场微型车方而，一汽控股75%的天津华利汽车将延用“大发" 的品牌和技术，对目前已经生产的车型进行全而升级，建立一座年产能力达15至20万辆的 生产基地，牛产大发擅长的小型车作为位列全球第三的大型汽车集团，丰rn本身的主产范围就覆盖各种汽车领域因为一 汽在中国从北到南的广泛布局，丰［D在中国的合作空间将随之从过去的天津、四川大大拓展, 竞争领域也将从单纯的经济型轿车、客车领域到轿、客、suv领域全面开花。
丰HI的“精明''渗入每一个细节按道理來说，在市场竞争中商家无不希望尽可能削弱对手的力量，而在天津，丰田却为 自己最有力的竟争对手输送弹药，这在旁人的眼里，简。