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1、 郑州市航空港经济综合试验区富士康西厂区北门 地下通道工程保通路施工组织设计施工组织： 富士康西厂区北门地下通道工程由于南北下穿郑港十路（现状路），施工按三个施工段划分，第一施工段为郑港十路南侧及道路北侧红线（115轴），第二施工段为郑港十路北侧道路红线以北至图纸32轴（15轴32轴），第三施工段为图纸32轴至42轴，第二、三施工段施工完毕，第一施工段施工之前，先行施工郑港十路在本施工区域内的临时道路，保证郑港十路道路正常通行，然后施工第一施工段。保通方案及措施：一、保通方案及措施地下通道项目下穿郑港十路，地下通道采用大开挖方式，还要保障郑港十路的交通，所以地下通道采用分段施工，既要修建郑港十
2、路的保通路段，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。因此，确保原有郑港十路的畅通和安全问题是该项目重点环节。（一）交通保畅组织措施1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，行政办公室主任任副组长，配备5名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。2、开工前，报请业主邀请新闻媒体就地下通道施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。3、封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目
3、部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障双通路段正常安全通行。4、联系地方交通执法队，请求调派交通执法巡逻车加大对双通路段的现场监管，增强双通路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在双通路段发生的交通事故。5、项目部设专职交通保畅员5名负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。6、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，
4、使车能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水。7、在道路范围内，作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。8、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。9、配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等。进入施工现
5、场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。整个施工期间，要设立机动岗、了望哨、指挥车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，交通保畅管理领导小组要有人值班，以便应付突发事件。此外，标志、频闪灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。10、加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施，防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。（二）施工车辆、人员管理措施1、在进场施工前，组织施工人员、施工车驾驶员及与施
6、工相关的人员，进行学习交通安全知识和公路施工安全知识培训，并统一组织考试，考试合格的方可进入施工现场。2、交通管制标志，除JTGH30-2004和公路特殊要求使用的专用施工标志外，均采用GB57681999道路交通标志和标线监制的标志。夜间施工作业辆的还应设置照明灯和红黄频闪灯。3、施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。4、在施工路段，施工车辆严禁不按规定倒车、逆行和停车。（三）施工安全规章及措施1、进入施工现场人员必须经过项目部举办的有关安全施工的培训学习和考试。2、一切行动听指挥，严格遵守有关施工规定、操作规程。3、现场施工人员必须按时进入工作岗位，未经同意不得擅自离开
7、。非施工人员，未经许可，不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行其他活动。4、施工工具应妥善放置，严禁倾倒弃物，严禁坠物伤人及对道路交通安全通行构成威胁。5、夜间必须设置照明灯和红黄频闪灯示警，确保车辆昼夜安全通行。（四）围挡用于现场封闭的围挡，严格按照郑州航空港经济综合试验区工程安全文明施工管理制度要求进行制作、设计，具体如下：1、围挡板设计（1）围挡板的高度为2.5m；（2）围挡沿保通路段四周连续设置，不得中断。围挡使用彩钢瓦，符合坚固、稳定、整洁、美观的要求。（3）围挡底托选用可周转使用的钢制框架，挡板选用彩钢瓦框架结构，做到稳固、安全、整洁、美观。围挡外部为蓝色，底托和上部有黑黄相间连续警
8、示标志。墙体表面保持干净、整洁。临街墙面正中书写宣传标语。围挡顶部每隔10m插一幅彩旗，彩旗分红、黄、蓝、绿、淡蓝五种颜色旗面统一印制公司标识。（4）特殊情况不能进行围挡的，应当设置移动工具式围挡和安全警示标志，并在工程险要处采取隔离措施禁止使用彩条布、竹笆、安全网等易变形材料制作围挡。（5）围挡不得用于挡土、承重，围挡内侧堆放材料时，应与围挡保持安全距离。2、围挡安装施工时应先测量出围挡线位的地面高差，根据高差对围挡标高做分段划分，需整平的整平，没有条件的地段也应尽量保持较长的水平线，使用台阶调整由于地面造成的高差。应保证围挡垂直度及直线度，事先按图使用经纬仪放出基准线，排尺标出围挡中心点，
9、施工时先每隔一段距离先安装几个控制钢管架，校核其高程及线位，无误后挂线施工中间钢管架。等全部完成后，开始挂围挡板。二、保通路通车安全防护措施为了保证保通路的道路通畅、行人、车辆的安全通过，经公司共同研究、精心策划，制定以下可行性措施：1、 准备施工郑港十路作业面前，在作业面区域范围搭设不低于2.5米高的围挡。2、 在郑港十路两侧围挡上部安装红色警示灯带，防止夜晚行人、车辆误撞防护围挡。3、 郑港十路与保通路的东边、西边两个交叉口处横向搭设警示布条，且在地面上摆放“前方施工，请绕保通”、“箭头方向指示牌”等标志牌，方便行人、车辆顺利通行。4、 郑港十路与保通路的东边、西边两个交叉口处横向设项目部
10、彩旗，间距2米远放置一个，能够提前提示行人、车辆前方施工、注意安全行车。5、 为避免行人、车辆误行至施工现场 ，在保通路两侧搭设不低于1.2米的钢管围护，且在作业区域范围搭设不低于2.5米的彩钢围挡，必要时上部搭设双层防护安全通道，以防塔吊高空坠物。6、 为保证空气清新、路面卫生、清洁，在保通路两侧设自动喷淋设施，每天上午9:00点11:00点、下午2:00点5:00点按时洒水。路面卫生派专人清扫。7、 在施工作业区域范围内的保通路段，塔吊采取半圈回转，避开保通路上空作业，杜绝危险事故的发生。8、 保通路两侧围挡及护栏上部全部安装红色警示灯带，为夜间行人、车辆提供照明且起到警示作用。9、 在保
11、通路段按照市政道路要求设置减速带，以保证车辆安全、缓慢通行。10、 为保证行人、车辆安全通过，在人行道与车行道中间设置专用护栏隔开；在车辆双向行驶道中间设置绿色植物隔离带。在富士康上下班时间高峰期，派专人指挥交通、疏导行人、车辆顺利通过。三、管线改迁工程由于地下通道主体穿过郑港九路及郑港十路，施工时对现场原有管线有一定影响，需对主体区域的市政管线进行改迁，本次改迁主要涉及：雨水管道、污水管道、污水压力管道，具体改迁情况如下：1、 郑港十路污水管道：横穿通道主体的现状DN800污水管线废除，新建DN1000污水管沿通道主体向南绕过出口，连通主体两侧现状污水管。新建DN1000污水管管位距通道主体
12、西侧10米，距通道主体南侧4米，距通道主体东侧8米。雨水管道：横穿通道主体的现状d1800雨水管线拆除，新建一条断面为3000*2000雨水盖板渠沿通道主体向南绕过出入口，连通主体两侧的两道现状雨水管。新建雨水盖板距通道主体西侧13米，距通道主体南侧7.07米，距通道主体东侧15.5米。污水压力管道：横穿通道主体的现状污水压力管在通道主体施工过程中临时拆除，待通道施工后再原位恢复新建。拆除前应与产权单位做好协商，关闭附近两侧的阀门，并做好相应标记。2、 郑港九路污水管道：由于横穿通道主体的已设计DN500污水管线为该污水系统的起点，故此次将通道主体范围内的已设计DN500污水管线废除。雨水管道
13、：横穿通道主体的两道已设计d1000雨水管线废除，新建一条断面为2000*1500雨水盖板渠沿通道主体向北绕过出口，连通主体两侧的两道已设计雨水管道。新建雨水盖板渠距通道西北两侧均3米，距通道主体东侧4米。（一）污水管道施工污水管道采用聚乙烯塑钢缠绕排水管，污水压力管道采焊接钢管，管道规格为D820x9设计压力为0.6Mpa；d400、d1000雨水管道采用钢筋混凝土承插口管，d1800雨水管采用钢筋混凝土企口管，雨水盖板渠混凝土为C30P6抗渗混凝土，底板垫层为C15混凝土，垫层下设300mm厚3:7灰土分层夯实。污水管道采用聚乙烯塑钢缠绕排水管。管道质量及性能要求应符合聚乙烯塑钢缠绕排水管
14、CJ/T270-2007标准。沟槽开挖管道连接采用卡箍弹性连接方式，连接结构及具体操作应严格执行聚乙烯塑钢缠绕排水管管道工程技术规程（CECS 248：2008）的规定。管道基底下铺设100mm厚的中粗砂基础层。污水压力管采用焊接钢管。所使用的压力管道元件应是取得相应制造许可证单位制造，并应有合格证明。d400、d1000雨水管道管材采用钢筋混凝土承插口管，d1800雨水管采用钢筋混凝土企口管。管道基础采用砂石基础。基础垫层下设300mm厚3:7灰土、150mm厚土垫层，分层夯实，压实系数。管道接口采用橡胶圈接口。承插管插口插入方向应与水流方向一致。新建雨水盖板渠，基础下设C15混凝土垫层，厚
15、100mm，基础垫层下设300mm厚3:7灰土、150mm厚土垫层，分层夯实，压实系数，土质应均匀，承载力不小于120KPa。（二）检查井施工污水检查井采用污水检查采用国标排水检查井。底板采用C25混凝土，检查井流槽采用C15混凝土。砖砌排水检查井井内外壁全部用1：2防水水泥砂浆抹面厚20mm。粉面砂浆内要求掺加聚丙烯砼纤维。混凝土垫层采用100mm厚度的C15混凝土；土垫层厚度300mm，分层夯实，压实系数。雨水管道采用砖砌排水检查井。砖砌井井壁采用MU10烧结实心砖，M10水泥砂浆砌筑，底板采用C30混凝土，混凝土的抗渗等级S6，检查井流槽采用C15混凝土。井内外壁全部用1：2防水水泥砂浆
16、抹面厚20mm。粉面砂浆内要求掺加聚丙烯砼纤维。混凝土垫层采用100mm厚度的C15混凝土；灰土垫层采用300厚度的3:7灰土分层夯实，压实系数；土垫层厚度300mm，分层夯实，压实系数。井盖及盖座：检查井采用防盗球墨铸铁材料D700井盖、座，井盖承载能力为D400，产品质量应符合检查井盖GB/T23858-2009。检查井爬梯采用塑钢材质踏步。雨水口：雨水进水井采用砖砌偏沟式双箅雨水口，雨水箅子及底座采用球墨铸铁材质。雨水箅子表面应低于周围地面30mm，施工中可根据需要调整雨水口位置或周围路面标高，使雨水口收水效果最佳。雨水口支管除注明外均采用d400钢筋混凝土管，；除连接到用户支管上的雨水进水井井深按支
