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1、1 2013年厦门市交通运输信息化发展报告一、2012 年工作总结（一）道路交通信息化1、厦漳泉同城化智能公交系统取得预期成果“厦漳泉公共交通智能管理系统”是我市首批18 个同城化项目之一。 2012年完成公交车辆智能调度管理系统的升级开发，实现了厦、漳、泉三地市公交全部签约，其中厦门市、泉州市和漳州开发区完成了智能管理系统的建设， 实现了全部车辆接入服务， 系统持续为三地 4183辆公交车、 395条公交线路和 1650万市民提供智能化、信息化服务。同时，为三地市民推出手机实时查询公交到站信息等亮点应用，已向“程掌在线”、“兜兜公交”、“掌上公交”提供数据服务，目前每日手机访问量超过75 万
2、人次，受到广大市民、公交企业、政府、媒体各界的广泛好评。2012 年底，总投资 250 万元、全市首个智慧公交电子站牌项目海沧区智慧公交电子站牌系统正式开工建设，为公众出行带来新的服务体验， 市民能够更方便、 简单、直观、有效地获得动态公交信息。2、北斗卫星导航应用项目推广取得突破支持本地企业积极争取北斗运营服务资质，争取本地信息化资金落实北斗示范应用项目。 目前已建成翔安区校车安全服务监控系统的首个北斗应用示范项目，纳入监管的27 辆校车全部接入翔安区校车2 （北斗）卫星监控服务系统；海沧区校车（北斗）卫星定位安全服务系统有望在 2013 年第一季度建成。北斗卫星导航应用推广工作获得省市主管
3、部门支持，省信息化局于 12 月 6 日发文至市信息化局福建省信息化局关于同意厦门先行建设北斗卫星导航区域运营服务中心的批复，同意厦门市作为福建省推广北斗民用领域先行先试的示范地区，支持“北斗卫星导航区域运营服务中心”项目建设，将进一步推动我市北斗产业的快速发展。3、完成厦门市土方车卫星定位动态监管系统建设2012 年完成厦门市土方车动态监管系统建设，已在厦门市374辆土方车上全面应用。 该系统采集全市土方车数据，将土方车运输企业、车辆、驾驶员的基础数据和车辆行驶速度、路线、时间、报警等动态数据，统一纳入监管系统进行综合处理分析，全面实现土方车实时监控、轨迹回放、运行调度、超速报警、偏离线路报
4、警、进出区域报警、疲劳驾驶报警、远程断油控制、录像监控抓拍、统计分析报表等功能，为市建设与管理局、废土管理站、行政执法局、公安局、交通运输处、安监局等相关单位共享数据、 协同监管提供有效的技术支撑。4、出租车企业智能管理系统投入试运行该系统结合出租车企业信息化管理需求，对出租车企业人事管理、排班调度管理、考勤管理、车技档案管理、收款管理、维修基金3 管理、客户投诉管理， 失物查找管理、服装管理等功能进行综合开发。2012 年 8 月起在厦门海峡出租车公司试运行，将全部1153 辆出租车和 2700 名驾驶员的生产运行动态信息纳入系统管理，实现了人、车、运营、安全、服务等科学化、智能化管理，技术
5、水平达到国内领先，成为国内出租车行业领先的信息化标杆。系统运行稳定， 满足应用需求，提高了工作效率，降低了运营成本，保障了服务质量，提升了经营管理与决策水平。5、建成并不断完善公路路网管理与应急处臵平台福建省普通公路路网管理与应急处臵平台是福建省“十二五”交通运输信息化专项规划中的重点项目之一，其试点建设由厦门市公路局负责承担， 是我市公路系统近几年来信息化建设的重中之重，试点建设的成功与否将直接影响到全省平台建设的进度及与交通运输部路网中心的数据对接工作。厦门市公路局在2011 年建设的基础上，积极开展省、 市两级的应用需求调研， 力求平台能在满足交通运输部暂行技术要求的基础上， 同步满足省
6、、 市两级各具体应用单位的具体需求。在一年的运行过程中我市对平台的建设及运营经验进行充分总结，先后协助省交通厅完成了 “福建省路网管理中心场所建设规范” 、“福建省路网管理与应急处臵平台软件标准”、“公路视频监测设施技术要求”等一系列平台建设、运营的标准规范，2012 年期间交通运输部路网管理中心、 省交通运输厅、 省公路管理局等各级领导先后莅临我市路网管理中心进行参观指导；部分兄弟省份的公路管理机构，4 如贵州省高速公路管理局、 湖北省交通运输厅公路管理局、黑龙江省公路局等亦先后到我市路网管理中心进行参观学习。（二）航空信息化1、扩充服务器虚拟化平台厦门航空公司进一步扩充了2010 年引进的
7、服务器虚拟化平台，使计算能力、故障切换能力，资源利用率都得到了大大的增强；同时，通过对虚拟化平台后台存储设备的扩容及容灾项目建设，使虚拟化平台的数据存储容量、容灾能力、运行结构都得到大幅度改善。虚拟化技术的深入应用， 不仅提升了管理水平和工作效率，还为厦航带来了明显的成本节支及节能减排效果，仅2012 年服务器虚拟化技术就为公司节约硬件采购成本44 万元，节约设备用电成本39.8 万元，同时还有效节省机房使用面积，减少设备热量排放。2、打造智能运行控制中心厦门航空公司打造了全新运行控制中心，以领先的硬件设施和软件系统，提升了运行控制的信息化、自动化、智能化水平，充分展示了 “数字运控”、“智能
8、运控”的概念。新AOC 通过采用世界一流品牌的高清大屏幕， 以统一的管控界面和信息接口，集成了各运行所需系统，为搭建统一、优质的信息传递平台， 助力创新运行管控模式、提升运行指挥能力、优化航班运行品质，打造独具特色的“厦航式运行”奠定了基础。 新 AOC 启用后已成为厦航新的亮点，先后接待了华5 东空管、民航总局、天津机场、民航公安局等十多个单位的领导参观考察。3、厦门航空与厦门机场共建800M数字集群通信系统厦航与厦门机场合作建设了800M数字集群通信系统，提高了厦航在厦门机场的地面无线通信能力，免除了厦航在未来T4 航站楼、翔安国际机场启用后地面通信的后顾之忧，实现了公司与机场共赢的良好局
9、面。4、完善安全管理信息系统，提升安全水平厦门航空公司完成了安全管理信息系统二期项目的建设，满足公司安全管理体系、 安保管理体系和机务维修安全管理体系的建设需要；引进飞行三维仿真软件 ，模拟回放飞行事件动态发生过程，提供手段支持机组飞行品质的分析和改进；与机务工程师密切合作，研究 QAR 数据译码，完成发动机健康管理系统，实现发动机异常状态的自动监控和告警， 为机务部发动机性能监控及防空停提供技术支持，降低安全隐患。5、完成 IT 对标，支持厦门航空加入天合联盟厦门航空公司加大与联盟各航空公司、以及中航信等重要供应商的 协 调 力度 ， 加 快开 展 常 旅客 等 相 关系 统 建 设和改 造
10、 ，启 用的国际域名，完成了公司英文版/ 繁体网站及部分海外站点的建设 ,完成了联盟网络的接入以及18 家联盟公司近300 个6 IT 对标项目 , 创造了联盟内以最短时间、高质量完成最多对标项目的IT 工作纪录，支持厦航顺利加入天合联盟。（三）邮政信息化邮政是社会公众基础服务行业， 邮政通信在现代社会中承担着越来越重要的角色，在城市政治、经济、文化建设以及对外交往中具有特殊重要的作用。厦门邮件处理中心是中国邮政77 个二级邮件处理中心之一，是闽西南（厦、漳、泉、龙岩）各类邮件总包、散件和邮政物流的集散中心，肩负着龙岩、漳州、泉州以及厦门等地进出口邮件的经转任务， 漳州局各类邮件（含特快散件处
11、理） 的进出口处理。为了将厦门邮件处理中心建成一流的邮件处理中心，有效地提升邮件处理水平，进一步保障对台通邮的健康发展，该处理中心主要进行了以下几方面的智能信息化的技术改进革新：1、为了确保邮件处理中心的邮件安全、生产管理人员能够实时监控生产现场，根据生产需要进行合理调度，优化生产管理，提升邮件处理中心的管理水平， 提高邮政的公众服务质量， 整合了由综合布线系统、视频安防监控系统、入侵报警系统、电子巡更系统、门禁考勤系统、消费系统、车辆出入管理系统、广播会议系统、信息发布系统、不间断电源系统、无线网络系统组成的智能化管理系统。通过综合布线系统保证了邮件处理中心语音、数据、图像等信息高速传输的要
12、求，实现处理中心的信息化、现代化管理；视频安防监控系统可以使生产管理人员实时地、直观地观察邮件装卸、输送、贮存、分拣、封发以及重要设备运转情况， 有效地进行生产调度； 使用入侵报警系7 统、电子巡更系统通过主动巡查和被动监测的方式加强了对邮件处理中心的安全管理，确保了邮件的安全，提高邮政服务的可靠性；门禁考勤系统、消费系统综合了IC 卡、自动控制、电脑通讯及网路技术，使得处理中心工作人员只需随身一张智能卡，就可以享受诸如出入口、消费、用餐、考勤及其它日常生活中各种便捷、安全、舒适的服务，同时也提高了该处理中心内部管理及工作效率；车辆出入管理系统、信息发布系统实现了对进出邮件处理中心车辆的智能判
13、断和科学管理；广播会议系统实现了生产、办公场所的实时通知、管理；不间断电源系统、无线网络系统保障了邮件处理中心主要设备生产的不间断性和无线设备的通用性。2、由于邮件处理中心购臵的分拣系统与邮政局的速递站点系统没有良好的接口， 如速递邮件开拆时， 站点开拆的邮件信息无法送到分拣机系统进行自动分拣处理， 而是需要在分拣机上包台手工输入落包格口号，导致了上包效率较低；速递邮件封发时，分拣系统也无法将称重、体积信息自动回传给站点系统做总包封发，需要使用电子称，导致了频繁的总包、邮件的搬动工作，增加了生产人员的工作量；速递邮件在处理过程中，无法实现邮件的开拆信息、封发信息、路单等作业信息与速递平台对接，
14、导致了在速递平台的邮件跟踪查询系统中，查询不到该邮件的处理信息，无法满足速递对开拆、封发等信息上网的考核要求等等问题， 为了解决以上问题， 通过技术人员的深入调研，开发了 MIS （管理信息系统 -Management Information System）系统，MIS系统主要包括终端生产作业子系统，PDA辅助处理子系统，8 经营分析子系统以及后台管理子系统四大模块：（1）终端生产作业子系统提供了通过电脑终端方式进行总包开拆、总包封发、路单制作、平衡合拢、邮件截留、内部查询等功能，同时提供了总包的袋牌和清单打印功能，以及路单的制作和打印功能。（2）PDA辅助处理子系统提供了通过PDA手持终端的
15、方式进行总包开拆、总包封发、邮件插入、邮件删除、邮件/ 总包查询、袋牌 /清单补打、封发勾核等功能。（3）经营分析子系统提供了通过WEB 方式查询各班次工作量汇总统计和对比分析、 各格口的封发统计报表、 平衡合拢统计报表的功能。（4）后台管理子系统提供了通过WEB 方式配臵班次、台席、路由、交邮关系、系统参数等后台数据的功能。二、在建重大信息化项目的建设进展情况（一）厦门市智慧交通云平台建设该平台采用物联网和云计算等新一代信息技术，全面整合我市GPS/ 北斗、RFID、视频监控、易通卡等多元数据资源，制定一系列云平台的标准规范， 构建交通云数据中心和运营服务中心，通过专业数据分析与监管系统为政
16、府相关部门加强城市交通管理、交通规划提供有效的依据和辅助决策手段， 为社会公众提供全面综合的便民交通信息服务。该平台建设受到市交通运输局和市科技局的大力支持，并作为 2012 年市级重大科技计划项目立项扶持。9 由交通云平台支撑的厦门交通信息门户网（ ）和 968890交通热线均已启用开通。 首批服务内容包括公交电子站牌、厦门进出岛桥隧及高速口视频、实时路况、停车诱导、火车时刻、航班到达、长途客运、易通卡服务点、路桥年费网点、加油站、维修厂综合交通查询等一系列便捷实用的出行信息服务，该平台还提供交通管制、道路施工、突发事件、交通天气等信息发布，无论是开车出行还是公共交通出行，都能通过该平台获取相关信息。该平台将有效推进厦门市交通信息服务水平，为政府相关部门加强城市交通管理、 交通规划提供有效的科学辅助决策手段和依据，为交通运营企业促进信息化管理、提升运营管理水平和服务水平，更可以面向社会公众提供全面综合的便民交通信息服务，市民交通出行的信息化水平将显著提高。（二）厦门市出租车一键召车手机客户端开发目前我市出租车电召服务中心人工坐席接待召车电话达到日均3000 起以上，为了更好地为市民
