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1、1、船舶机电设备操作与管理1.1主机各动力系统检查五大系统（燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、配气系统）检查，熟悉主机各部件名称。单开相关阀门，熟悉五大系统管系、颜色、走向、树脂阀件开关位置。各系统管路对应颜色：海（江水）绿色；燃油棕色；滑油黄色；空气浅蓝；淡水灰色；消防红色；污油水黑色。（ 1）启动系统检查（三类为电启动系统检查）启动空气气瓶压力范围（ 1.53.0MPa ）需要启动空压机充气。压力表数值能准确读取，国际单位兆帕（ MPa ）与常用的单位千克力（ kgf ）之间能正确换算。电启动检查电源电量（电压标指示或比重计测试电解液密度） 。（ 2）燃油系统检查油位检查，油箱放残，
2、必要时系统除气（松放气螺钉，手动按压输送泵）（ 3）滑油系统检查内外循环系统检查。外循环油箱油位半箱至大半箱高度，至少不低于吸入口位置。内循环油位位于油标尺两刻度之间。轴系油柜油位检查，油位保持在2/3 左右。熟悉油路走向。（ 4）冷却系统检查外循环确认海底阀及管路各阀打开，内循环水箱水位保持2/3 高度左右。（ 5）进排气系统检查空气滤网检查，保持滤网清洁，如果覆盖挡尘塑料布或油布，应确认去除。1.2 主机冲车、试车启动（ 1）主机润滑系统预润滑，手动泵油至少至0.1MPa 。（ 2）打开示功阀，有的中型柴油缸头上俗称放气螺丝（三类不要求）。（ 3）盘车清除周围障碍，合上盘车机构（部分中小型
3、柴油机用撬杠插入飞上的孔），至少盘两圈。（ 4）冲车（三类不要求冲车）油门杆放停油位置。 抬起启动手柄冲车， 至少连续充两圈。 目的：将气缸内残水或积油等从示功阀冲出。（ 5）关闭示功阀（ 6）主机试车启动试车放小油门位置，壁面临界转速（快速越过）。 15 秒内滑油压力为建立，应立即停机检查。试车完毕，与驾驶台联系，车钟置于停车位置，等待驾驶台车令；采用驾驶台遥控的主机，试车完毕后操纵手柄转至“驾控”位置，并通知驾驶台。1.3 主机启动后的参数监视（定速后的管理）（ 1）检查主机转速转速表红色区域代表临界转速区域，为了避免共振， 造成疲劳破坏， 尽量避免主机转速在红色区域内；如果加速，须快速越
4、过红色区域。能准确读取转速。（ 2）检查日用燃油柜油位，放残检查机油压力、温度、油位；齿箱油压力、 温度、 油位； 冷却水压力、 温度、 膨胀水箱水位。内循环油系统底壳油位处于油标尺两刻度之间， 外循环系统循环柜油位一般为油箱高度的一般至大半位置，最低不低于吸入口上部位置。（ 3）检查启动空气瓶压力、放残（三类检查电瓶电量）气瓶压力低于 1.5MPa 时需要启动空压机补气，最高压力不超过 3.0MPa 。三类通过电压表指示或比重计测试电解液比重方式，测试电瓶电量情况。能准备读数数值，单位能正常换算。（ 4）相关数据记录在机日志中。要求读表准确，填写规范。1.4主机完车操作（ 1）停车：对于轴带
5、润滑油泵和冷却水泵的主机完车操作： 卸去全部负荷， 逐渐减速到最低稳定转速运行 510 分钟后停车，原因：使柴油机文帝逐渐下降，避免发生过热现象。对于独立润滑和冷却的主机完车操作：卸去全部负荷， 逐渐减速到最低稳定转速运行2030分钟后停主机，再停主滑油泵（独立循环机油泵）、停主冷水泵（独立冷却淡水泵）。（ 2）关闭启动空气总阀，关闭日用油柜出口阀，关闭冷却水进出口阀。如果停车时间较长或防止装卸货物产生的灰尘进入进气系统，可以用防尘布盖住空气滤网或用塑料布包裹。（ 3）寒冷季节放尽冷却水，防止冻裂冷却管路与部件。1.5. 发电机启动、运行管理与供电操作（ 1）启动与供电操作启动前： 检查曲轴箱
6、油位，燃油箱油位， 检查油底壳油位处于两刻度之间正常，检查循环水箱水位，检查电瓶电量是否充足，燃油阀、冷却水阀是否打开，空气开关必须处在关闭状态。启动：严禁带负荷启动发电机，按启动按钮或扭转启动钥匙至“ON ”位置，启动后，怠速运转 35 分钟，动态气温低时怠速运转时间适当延长几分钟，查看机油压力（一般在0.2MPa一上），查看是否有漏油、漏水现象；如无异常，提速到额定转速，查看发电频率（50HZ ）、电压（ 400V ），正常后，合闸供电。（ 2）运行管理运转中注意机油压力、油温、水温、电压、频率的变化，还要注意燃油是否充足。停车时，先切断负荷，然后关闭空气开关，柴油机怠速运转35 分钟后停
7、机。1.6酸性蓄电池维护保养（ 1）维护保养蓄电池应置于干燥通风处，且保持适宜的温度，壁面阳光直接照射，严禁烟火， 并距离热源1 米以上；注液孔盖应旋紧密封，并注意螺帽上的通风气孔应保持畅通；长期不用时，应每个月进行一次充放电；定期检查电量（比重计、电压标测量） ；定期检查电解液的液面高度（高出极板 15 毫米），及时补充蒸馏水；定期检查蓄电池极柱和连接线的紧密性，并对极柱表面涂以凡士林油防腐；不得将金属物体置于蓄电池上，以免造成蓄电池短路。（ 2）内河船舶常用充电方法恒压充电法： 使用充电器给蓄电池充电， 充电过程中电压基本保持不变， 普通蓄电池恒压充电电压为 14.415.0V ，充满电时
8、间较短，但由于充电初期电流较大，对电池使用寿命有一定影响；浮充法： 蓄电池直接和直流电网并联， 电网向其他负荷供电的同时也向蓄电池充电， 普通蓄电池一般浮充电压为 13.513.8V ，充电电流较小。1.7 接岸电操作（ 1）注意事项戴好绝缘手套和防护用品，准备试电笔，严禁带电作业，夜间带手电；确认岸电电压、频率与本船一致，内河船电制一般是 380V， 50Hz ；确认岸电相序与本船相序一致；配送岸电时，应将有关动力负荷脱开，以免造成电网超负荷；若岸电为三相四线制时，应将船体与地线相连。（ 2）接岸电操作接通时观察岸电箱相序指示灯，若绿灯（白灯）更亮，说明相序相同；若红灯更亮，则需要调换任意两
9、相。接通岸电原则：先断船电再合岸电；本船发电时，先断岸电，再合船电。本船发电机主配电板上挂禁止合闸标志牌，说明正在使用岸电。1.8. 活塞式空压机操作与管理（ 1）启动检查原动力装置检查曲轴箱油位（油标尺两刻度之间）、油质；盘动飞转 12 圈，检查有无卡阻，检查传动皮带的松紧是否合适，用手压单根皮带之间，皮带下垂约 1015mm 为调整适当，下垂幅度太多应重新调整或全部更换新皮带。检查相关阀件是否开启；启动，倾听有无异响、振动和泄漏。（ 2）运转检查排气压力是否正常；检查排气温度和曲轴箱油温度、油质；检查冷却效果；检查运转是否平稳，有无泄漏；空压机处于自动控制状态，空气瓶需要定期放残，排放瓶内
10、水和油。（ 3）停车切断电源，停止空压机组的运转；关闭相关阀门。1.9 离心式消防泵效能实验（ 1）消防泵启动检查控制箱指示及电动机外观、消防泵组件及各地脚螺丝连接情况；检查消防泵传动装置连接是否可靠，盘动泵轴12 圈看是否正常；打开消防水进出口阀，按启动按钮。（ 2）消防泵运转中检查听：运转过程中是否出现不正常的震动和噪音。看：检查电机及消防泵是否有异常烟气放出，排出压力是否稳定正常，轴封是否泄漏。目前，内河船舶轴封形式分为机械密封和填料密封两大类， 机械密封的密封效果好， 正常情况下不泄漏，使用寿命长，但价格贵，安装、维护保养要求高，运转中不允许抽空，以免因为干摩擦而造成机械密封损坏。一旦
11、损坏，需要整体更换。基本元件有静环、动环、推环、弹簧、密封圈、压盖等。填料密封结构简单，维修、操作方便，填料密封俗称水盘根，允许有滴漏，但不能成串泄漏；如果泄漏严重，需要添加或更换填料。填料密封材料通常由较柔软的石棉线编织而成。更换填料密封（水盘根）的方法：a. 要求盘根斜切口，最好成 45。角，长度正好包裹泵轴，无松散的石棉线头。b. 放入第一道盘根， 用盘根压盖压紧； 再加第二道， 用压盖再压紧， 以此类推。 一般压入 45 道盘根，要求每道盘根应单独压入盘根箱。c. 为了便于安装，压入盘根时，应在盘根内缘涂一层用机油调和的鳞状石墨粉。d.选用盘根的宽度，应与盘根箱的尺寸一致，或大12 毫
12、米，盘根宽度稍大时可用锤子稍用力敲偏至盘根箱宽度。e.。压入盘根圈的接口须错开，一般接口错开120或 180 ，盘根压紧须适当。f. 安装压盖时防止压偏，使盘根受力不均匀而很快磨损。压盖两端应均匀上紧，使盘根压盖和泵轴的轴线一致。摸：检查电机和泵壳温度是否正常（严禁触碰运转部件），防止过热。闻：是否闻到异常油烟气味，查明原因。（ 3）停止消防泵按停止按钮，切断电源，停止泵组运转。关闭消防水进、 出口阀及相关阀件。 如果是遥控启动的消防泵， 为保证随时可用， 进出口阀不能关闭。1.10舱底污水调驳与污水接收操作（ 1）舱底污水调驳污水舱操作检查舱底水泵及管路是否正常正确开启各阀门（打铅封的通海阀
13、严禁动作），检查吸口滤网是否有脏堵。开泵，注意压力，如果吸空应引水排气。采用分区抽吸， 及时更换污水井； 若污水来不及集中至吸水口，可改用间歇抽吸，防止吸空。密切关注污水舱水位变化，污水排空后，先停止污水泵，后关闭污水泵进出口阀。（ 2）污水接受操作联系具有资质的污水收集船，说明污油的大概数量，双方商定联络信号，如口哨、手势、高频电话等。若采用通岸接头连接， 须注意连接牢固， 垫片大小厚度是否合适， 下方放置接油盘。 用橡皮塞堵塞泄水孔，准备棉纱。抹布、锯木等防污染用品。正确开启相关阀门， 注意通海阀是否关闭。 通知收油船， 启动舱底水泵， 检查进出口压力表是否正常（进口压力有真空） ，确认管
14、路无误且接头无渗漏后才可以正常排污水。及时保持联络，派专人值守。若是污油船自行抽吸， 应打开污水舱导门， 备妥棉纱、 抹布、锯木等及时处理滴漏的残污水。吸入管不可插入过深， 以免吸入舱底泥等堵塞吸入口； 吸入管采取固定措施， 软管部分不能打拆；吸入管路派专人值守，防止跑冒滴漏。作业完成安装导门， 及时清理现场， 取得油污接收证明， 并附入油类记录簿备查， 同时记载污水接收时间、地点、数量等内容，操作人员签名，船长在每页记满后签字确认。2、机电设备故障判断、分析和排除2.1 主机排烟温度高的原因分析及排除方法（ 1）主机排烟温度高的原因负荷重 （油门过大、 浅水区航行、 全速航行时频繁使用大舵角转向、螺旋桨叶绞缠杂物等） ；空气滤网脏堵或增加损坏导致进气量减少；排气阀关闭不严；燃油品质不好；排气总管水套冷却水量少；供油提前角过小，喷油过迟，然后严重；燃油雾化不良（从喷油器内部结构分心，针阀、弹簧、密封偶件等）。（ 2）排除方法
