浅议国内外交通安全教育杜胜 机械类2011—6班03111093近儿年，随着汽车不再作为箸侈品，而是一种常见的代步工具大规模的进入 寻常白姓家庭，再加上由于经济的增长，人们的出行迅速增加，这一 “进”，一 “出”，带来的结果就是交通事故数量的井喷式增长与我国形成鲜明对比的是, 许多的西方发达国家尽管汽车保有量远超我国，但他们的交通事故数量却远远低 于我们国家，究其原因，良好的道路条件和汽车质量固然是重点，但不可忽视的 是他们的交通安全教育在其中发挥的巨大作用本文将在接下来的篇幅中对国内 外的交通安全教育体系做一个简单的对比，希望能够利用国外先进的经验，为我 国交通安全教育的完善提供一点意见1国外交通安全教育分析1.1国外交通安全教育现状⑴山于美国等发达国家早就进入汽车工业时代，在上世纪汽车就进入了许多普通家庭，交 通问题白然比我国早很多年出现早在上世纪许多发达国家就注意到交通安全教育问题的重 要性，为此加强了交通安全教育工作1.1.1美国道路交通安全宣传教育状况美国从1928年开始在小学设立交通安全教育课程，开展日常性交通安全教 育工作；1930年，成立了以改善道路交通状况为研究主题的“美国交通工程师 学会”和全国性的交通安全领导机构，负责制作交通安全教育的教材、宣传画和 小册子。
同时十分重视对学生的交通安全宣传教育，针对学龄前儿童的特点，在 保育院、幼儿园开设交通安全教育课，对儿童进行系统的交通安全教育，主要内 容是交通安全规则和如何应付紧急事故等，以上措施的采取，对全民交通安全知 识水平的提高和交通环境的改善起到了枳极的促进作用1.1.2日本道路交通安全宣传教育状况20世纪50年代后期，口本的机动车保有量急剧增长，交通事故起数和交通 事故死亡人数也大幅度增加，在这种形势下，日本众议院在1958年通过了《防 止交通事故的决议》，口本警察厅于1961年成立以普及全民交通安全教育、防止 交通事故为宗旨的财团法人“全日交通安全协会”，并于当年召开了第一次交通 安全国民总动员大会此后，日木大力加强对全民的交通安全教育，尤其是对中 小学生的交通安全教育；设立了交通安全巡视制度，负责保护行人和儿童交通安 全，监督交通安全教育的开展情况FI本每天晩上的黄金时刻，电台、电视台都 播发当天的交通耍闻和安全信息H本的出租车一般都装有小屏幕的电视札 可 以随时接受交通诱导和管理部门的指导、教育；同时逐步增加交通基础设施建设 资金的投入量，完善各类交通设施；1970年成立了由内阁总理大臣为主席的“全 国交通安全对策会议”。
这些措施的采取，对改善交通安全状况起到了积极的促 进作用，此后十儿年中，日本的交通状况逐步好转，交通事故死亡人数连续下降 日本的少儿交通安全教育在世界范I韦I内可谓最成功的国家首先从幼儿园的孩子 做起，通过制作播放图片、录像、警察演讲和违章司机自述等方式，在语文、算 术和图画等科冃中都有交通安全知识，使孩子们懂得交通安全的重耍性和遵守交 通规则的知识，学校规定每月有一天为“交通安全指导H”，具体规定学生按居 住地区编为小组，每天集队进校、离校制度，在小学和中学组，每年春、秋两季都要举行交通安全活动，举办交通知识讲座，学习交通事故 紧急救护技能1.1.3法国的道路交通安全宣传教育状况法国在20世纪50年代以法律的形式规定学校有义务对学生进行交通安全宣 传教育，每月要有半小时的交通教育和一个半小时的技术训练前者由地理、历 史教师任教，后者由体育教师任教近年来，法国政府更加重视交通安全教育， 指定由交通安全协会分发教材在全国建立了 400多所交通公园，指导孩子们如何驾驶自行车、摩托车等，让他们在实践中掌握交通安全知识1.2国外交通安全教育的特点 121负责主体明确操作组织多样许多国家都设有专门机构负责交通安全宣传和教育，有的是政府部门，也有 的是民间协会或者组织。
美国交通安全宣传教育就属于政府行为，每年拨专款完 成交通安全宣传教育计划，警察局设有专门从事交通安全宣传教育丁作的人员在一些欧洲国家，儿童交通俱乐部是一个非常受欢迎的交通安全教育项冃 英国的儿童交通俱乐部就是一项专门针对学龄前儿童（3~4・5岁，在英国，年满 4.5周岁可以上小学）和具父母或看护人的道路交通安全教育项冃，其标志见下 图它的设立是为了给幼儿家长或看护人提供系统的帮助，以寓教于乐的形式， 让该年龄层的儿童掌握基本道路交通安全常识⑵1.2.2交通安全教育从娃娃抓起不管是西方发达国家还是我们的近邻FI本，韩国，他们都非常重视少年儿童 的交通安全教育，使Z从小就养成文明、安全的交通行为丹麦当孩子两岁半时, 即开始接受交通安全教育，并被邀请加入儿童交通俱乐部；8岁时，就具备了相 当强的安全意识，知晓安全过马路等常识日本的少年儿童从小就接受交通安全 教育，交通安全知识编入了语文、算术、画图等科冃中政府经常通过邮局向学 龄前儿童赠送宣传交通安全常识的玩具，使其从小能通过活泼、轻松的形式学习 交通安全常识，提高交通安全意识美国对儿童从保育院、幼儿园就开始进行交 通安全教育，小学以后对交通安全进行系统的教育。
1・2・3形式多样内容丰富发达国家由于经济水平高，资金充足，在交通安全教育这个无法盈利的领域 投入的资金很多，这样就使得教育的形式不仅仅局限于书本课堂在动漫产业发 达的日本，以动漫的形式进行交通安全教育是很正常的一件事作为莎士比亚的 故乡，英国政府充分利用了这一优势，他们通过戏剧表演进行安全教育由专业 演员演出有关交通安全的节冃，并鼓励学生加入演出，以此增长他们的经验〔2] 在丹麦，老师经常会带着一队孩子在街道上“徒步”行走老师在走的过程中将 马路上的交通标志介绍给孩子们，有时候，老师还会带孩子们乘坐公共交通工具 去一些地方游览，在乘坐公交时，再对孩子们进行教育新加坡建有许多特殊的 儿童公园，定期向小学生开放c公园里设有模拟的城市道路，通过直观形象的教 育，使孩子们从小养成遵守交通规则和文明行车、走路的良好习惯124严格立法遵守到位在不少国家交通安全教育都是以立法的形式明确下来的法国通过法律明文 规定，学校有义务对学生进行交通安全教育学校每月必须有2个半小时的交通 安全教育、安全理论和安全技术训练英国法规规定：“地方自治机关要做岀一 切努力，在学校教育中向儿童、学生灌输交通安全的思想和技术”。
这些政府或 通过立法机关建立专门法律，或以政府命令的形式强制要求各个学校或者政府相 关部门保质保量的完成交通安全教育工作，一口没有完成，就会给予严厉的处罚O 对于相关的法律，各个学校和政府部门也是严格执行，不敢有丝毫懈怠125发挥媒体宣传交通安全的作用娱乐业在发达国家相当发达，电视台也很多，为了吸引观众，电视，报纸等 媒体都乐于参与到公益事件的宣传，对交通安全的教育当然不会例外美国采取 类似市场营销的方式，将交通安全的重耍性、交通事故死亡率、恶性事故现场等 及时向全社会报道，同时穿插专家演讲，甚至让交通事故中的逃生者现场解说， 吸引观众，增强宣传效果澳大利亚非常重视电视宣传广告片和宣传口号的作用, 所以电视上出现得交通安全宣传广告，都针对某个问题设定一个主题，每个主题 都有一句相应的口号，出现在宣传广告的末尾2国内交通安全教育现状1986年国务院决定全国城乡道路交通（包括交通安全宣传教育）由公安机 关统一管理，明确了交通安全教育的主体是公安交通管理部门1988年国务院 召开的全国交通安全工作会议，使我国的交通安全教育宣传进入了一个新的阶 段1996年国家教委乂会同六部委印发了《建立中小学生交通安全教育日制度 的通知》，使中小学生交通安全教育走向制度化。
⑶在我国，交通安全教育的主阵地还在学校近儿年，随着相关部门的重 视，各个学校开始注重学生的交通安全教育学校会有教师给学生上交通安全知 识课，讲解一些基本的交通安全知识交警部门也会和学校合作，定期派交警到 学校讲解交通安全知识，结合交警在现实执法中遇到的各种问题，以实例來教育 学生如何在现实中遵守交通法规除此Z外，为了激发同学们学习交通安全知识 的热情，许多的学校会举行交通知识竞赛，朗诵比赛，交通知识作文比赛等活动 来促进学生对交通安全知识的学习在一些地方，交警部门还与学校进行了新的教育方法尝试，如在一些城市会 组建“小交警”开展队列及指挥手势培训，组织“小交警”上路维护交通秩序 一些城市还实行了中小学生“交通安全卡管理制度”，将学生的遵章情况与评选 “三好学生”等活动结合起來，效果很好，但总体而言这些活动并没在全国实 现常规化和普遍化2010年1月26日中央文明办、公安部联合在全国范围内实施部署从2010 年到2012年为期三年的文明交通行动计划其中主耍的一项丁•作措施就是广泛 开展文明交通行为教育组织力量深入基层单位，采取多种形式，有计划有步骤 地开展文明交通知识教育培训加大对重点群体的教育力度，将文明交通常识教 育纳入驾校培训内容。
全面推行中小学生交通安全联系卡制度，开展交通安全 “进学校”活动白度白科）以此为契机，各地对交通安全教育开展了新一轮 的实践与创新，在原有的基础上，对交通安全教育的体制，形式进行了提高⑷ 我国的交通安全宣传教育工作水平仍旧比较落后，基本上处于“起步阶段”, 通过与欧美等发达国家的交通安全宣传教育工作对比，我们可以清楚地发现这一 点3对比国外，我国交通安全教育存在的问题3.1缺乏专门管理部门根据我国的相关规定，公安交通管理部门是我国交通安全教育的主体，这一 点本身没有问题，作为交通管理者，对交通更熟悉，国外也不乏将交通安全教育 归交通部门管理的例子但是，在各级公安队伍里却没有专门进行交通安全教育 的部门，尤其是在地方，交通安全教育往往是交警的兼职，在交警丁•作繁忙的时 候就完全被忽略了而在学校方面，交通安全乂比较专业，教育系统内部儿乎没 有人专门研究这些作为一项很重耍的教学内容，必须有完整详细的教学计划， 但现实是，我们的学校儿乎没有交通安全教育的教学计划3.2教育内容和教育方式不符合青少年身心特点由于受客观条件的限制，各地对青少年进行交通安全教育的方式基本都采用 传统的灌输式教育模式，教育过程的冃的性、针对性很强，互动性、趣味性不足, 不符合青少年的受教特点，无法激起青少年的参与热情。
除此Z外，教育的内容 与学生身份不符，许多的学校在进行交通安全教育时，都是些严禁酒后驾车，系 好安全带等内容，这些都与他们的实际情况相差较远⑸3. 3教学大纲和教材缺乏按照《道路交通安全法》第六条规定：“教育行政部门、学校应当将道路交 通安全教育纳入法制教育的内容但冃前对中小学生的道路交通安全教育还缺 少教学大纲和教材，仅停留在交管部门和学校的自发状态3. 4家庭教育对青少年的影响被大大忽视现阶段，我国学生家长的自身出行行为往往不够端正，漠视交通安全，在参 与交通活动的过程中忽视对青少年的言传身教，一些交通陋习和危险驾驶行为会 对青少年产生不利影响在国外，儿童少年的交通安全教育部分是绝少不了家长 的交通安全教育的，在英国，儿童交通俱乐部不仅仅是针对儿童，也是对父母或 看护人的道路交通安全教育项冃，因为父母永远是孩子的第一任老师4・5有法不依监管无门《中华人民共和国道路交通安全法》第六条对我国的交通安全教育做岀了比较详细的规定，其内容如下:齐级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意 识公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法 律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。
机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对木单位的人员 进行道路交通安全教育教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容新闻、出版、广播、电视等有关单位，。