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1、新建铁路站前工程绿色施工方案第一节 工程概况一、 工程概况1、线路概况新建*至*铁路从*站引出后，DK0+000DK3+300利用既有沿海铁路联络线至东山，下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山，跨闽江，引入*南站，再跨乌龙江至长乐市首占设长乐站、出站穿董奉山至洋下村设长乐东站，经松下以公铁合建桥梁跨越人屿岛、小练岛、大练岛至*岛，在二埠山附近设*站，线路长88.433km，其中利用沿海联络线3.30km，新建段长85.133km。以左线计算的桥梁26座长38184.084延米，隧道13座长29019.8延米，桥隧比占全线78.94。全线设站*、*南、长乐、长乐东、松下、*共6个站，其中*、*南为既有
2、站，其余为新设中间站。2、 本标段概况新建*至*铁路站前工程FPZQ-4标段起讫里程：DK70+564.70DK88+099.55, 正线长17.535km。一分部承担施工范围为：DK70+564.70D73+515.87段2.951km的站前土建工程及D73+515.87D74+301.27段785.4m（40m+11*64m+40m孔）铁路梁的移动支架节段拼装施工。工程位于大练岛及大练岛与*岛之间，属*县大练乡。DK70+564.70D73+515.87段2.951km的站前土建工程包括：*海峡公铁两用大桥中的大练岛特大桥（19-40m+4*32箱梁）；大练岛上上的舍仁宫大桥（4-32m箱
3、梁）、路基、涵洞、公路桥；海坛海峡北东口水道特大桥B0-B25号墩间的公铁两用大桥及B25-B38号墩间的公路桥。3、 自然特征31地形地貌线路所经地区地形地貌较为复杂，地形总的趋势是西北高、东南低。长乐至*主要为滨海海积平原及局部丘陵区；低山丘陵区，地势起伏较大，山坡陡峭，自然坡度2050；山间谷地相对平缓，多为耕地、村舍；海积平原地势平坦开阔，地面高程在25m之间，河网密布，村庄城镇密集；剥蚀丘陵台地，多处于近海附近，为浑圆状丘陵、台地，高程1575m，自然坡度525；滨海堆积平原分布于各河口及海湾滩涂地带，海岸线曲折，湾内多为淤泥质漫滩，少数低山丘陵直通海岸，海蚀作用强烈，海蚀地貌形态颇
4、为壮观。海坛海峡呈近南北向狭长状，南北向两头宽中间窄。海峡中小岛屿、礁石分布众多，高程1045米。水下地形地貌为近岸水下岸坡、冲刷沟槽、水下平台三大部分。3.2工程地质特征地层岩性：桥址区的岩土层按其成因分类主要有:第四系坡积层块石土，第四系全新统冲海积层淤泥质黏土、粉质去黏土、细砂、粗砂、砾砂、块石土等土层，第四系残坡积层粉质黏土夹碎石，白垩系下统石帽山组凝灰岩，燕山晚期花岗岩。(1)1块石土:青灰色，松散，块径1m，原岩成份由强风化凝灰岩组成，岩芯呈短柱状，0 =250kPa。(1)2淤泥质黏土:灰色，流塑，饱和，土质不均，含粗砂、贝壳碎片。(2)0粗砂、灰色、松散、饱和、矿物成分由石英、
5、长石构成，见云母及贝壳残骸，分选性差。0 =200kPa。(2)1粉砂:灰黄色、灰色，松散稍密，饱和，局部含大量贝壳及中砂。(2)2淤泥质黏土:灰色，流塑软塑，饱和，局部夹细砂颗粒0 =60kPa。(2)5粉质黏土:灰绿色、灰黄褐黄色，硬塑，含少量角砾，韧性及干强度中等0 =150kPao。(2)6砾砂:灰黄色、灰色，中密，饱和，颗粒级配不均，局部粘粒含量较高0 =350kPa。(2)7块石土:青灰色，母岩为凝灰岩，饱和，中密0 =450kPa。(2)8粗砂:浅褐色，饱和，中密，岩芯呈砾砂状0 =300kPa。(2)9粉细砂:灰黄色，饱和，中密，局部夹中砂0 =110kPa。(3)1粉质茹土夹
6、碎石:深褐色，硬塑，含较多风化碎块，0 =180kPa。(4)1凝灰岩:全风化，灰黄色，局部间灰白色，岩芯风化呈土柱状，局部夹风化残余碎块，原岩结构己基本不可辨，0 =200kPa。(4)2凝灰岩:强风化，灰黄色青灰色，局部间棕红色，凝灰质结构，块状构造，岩体较破碎，节理裂隙发育，裂面见铁锤质渲染，岩芯多呈碎块状，局部短柱状，0 =500kPa。(4)3凝灰岩:弱风化，青灰色，凝灰质结构，块状构造，岩体较完整，局部裂隙稍发育，岩芯多呈柱状、长柱状，局部夹少量碎块状，0 =800kPa。(5)1花岗岩:全风化，灰黄色间灰白色，原岩结构己被基本破坏，岩芯风化呈砂土状、土柱状，局部夹碎块状，0 =2
7、50kPa。(5)2花岗岩:强风化，灰白、灰黄肉红色，中粗粒结构，块状构造，岩体较破碎，节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状，局部短柱状，部分钻孔揭示球状风化严重，0 =500kPa。(5)3花岗岩:弱风化，肉红色，中粗粒结构，块状构造，岩质坚硬，岩体较完整，岩芯多成柱状、长柱状，偶夹碎块状0 =1000kPa。3.3不良地质及特殊岩土不良地质：根据区域地质资料及勘察地质调绘成果，场地范围存在厚层中砂，松散稍密，结合孔内试验判定:存在发生地震液化的可能。特殊岩土：桥址区特殊岩土主要为(2)淤泥质黏土，灰色，软塑，局部夹少量中砂。层面埋深6.8011.50m，层厚3.4010.90m。主要物理力学指标:
8、=40.76%，e=1.77，Ip=18.1，IL=1.49，al-2=0.74MPa-1,Es=3.03MPa。此层具高含水量、高压缩性、低强度等特点，工程地质性能很差。3.4场地地震效应地震动参数：根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)，桥址区抗震设防烈度为VII度，设计基本地震加速度为0.10g，根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，地震动反应谱特征周期值为0.55s。3.5水文地质条件地表水：桥址区地表水主要以沟渠、水塘形式存在，其水位、流量受大气降水影响较大，在丰水期向四周排泄汇入海洋，枯水期由地下水补给。地下水：低山丘陵区地下水类型主要为基岩裂隙水，不发育
9、。丘间谷地地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存在中砂层。地下水与海水呈交替互补，地下水因水力坡度极小而径流缓慢，排泄以侧向径流为主，属垂直补给侧向径流循环类型，潜水平日海水相互联通，水力联系强烈。勘探期间测得桥址区稳定地下水水位埋深为O.3014.10m。潮汐水：桥址区位于位于海坛海峡北东口水道，属东海海域内海区，水位受潮沙影响较大，朝型为正规半日潮型，每年在农历七、八月间为年大潮期，每月农历初三、十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮两次低潮，12小时50分钟为一周期，涨潮平均历时约5小时30分钟，落潮平均历时7小时15 分钟。海坛海峡*岛段潮汐A基准面1956黄海基准在*海洋站验潮零点
10、以上3.57m，在*平均海平面以下0.2m。B潮汐性质潮汐类型判别数R0.27，属正规半日潮。每个潮汐日（约24.8小时）有两次高潮和两次低潮，两次高潮和两次低潮的高差相差不明显。C潮位特征值最高潮位为4.23m，最低潮位为-1.97m，多年平均潮位为0.2m。潮流*海域潮流变化较复杂，浅海的涨潮由东向西，或东北向西南，落潮相反。主要是来复潮，个别是直线流。水深40米以内的沿岸海域的潮流为西北、东南流。南部受兴化湾径流影响，涨潮三分时为东北流，七八分时为西北流；退潮是为西南留，退五分时为南流。波浪大练岛岸段控制浪向为SSW向，苏澳岸段控制浪向为NE向和WSW向。设计波高2.404.12m。流速
11、海峡海流为正规半日潮流，海峡内所海流呈往复流形态，桥址轴线附近涨潮流主流向为SSE向，落潮流主流向为NNW向。大潮流速大于小潮流速，约为1.41.8倍，大潮期间最大涨潮流速为1.19m/s，最大落潮流速1.04m/s；小潮期间最大涨流速为0.67m/s，最大落潮流速为0.61m/s，涨潮流速大于落潮流速。流速的垂线分布为表层流速大于底层流速。3.6气象海坛海峡*岛段*岛海区属典型的南亚热带海洋性季风气候，光照充足，热量丰富，终年气温较高，基本无霜冻，季风较明显，干湿季分明。桥址区属亚热带海洋性季风气候区。多年平均气温19.6，最冷日平均气温10.2，最热日平均气温27.9。雨热同季，旱雨季节分
12、明，多年平均降水量1172mm，蒸发量1300mm，为福建省少雨区之一。季风明显，夏季以偏南风为主，其余季节多为东北风。是福建省强风区之一。79 月高温干旱，常受热带风暴影响，年平均6.3次。气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。4、交通运输情况本段工程位于*县大练岛乡，自*县城至苏澳码头有县级公路（*客运站至苏澳镇有公交车相通），自苏澳码头至大练岛需乘渡船前往。本段工程施工时，可将主要材料通过海运至大练岛的渔限码头，再转运到工地。5、沿线水、电资源情况施工用电：大练岛上有10KV输电线路供农民生产、生活用电；岛上施工可设变压器接驳既有电力线路；海中桥梁施工部分，用电须设置变电站及水下施工电
13、缆。6、施工用水：*岛上无自来水厂，大练岛上无淡水资源，故大练岛生产、生活用水可就近打井取水。或采用淡水运输船从松下码头至大练岛，后运至生产、生活区。7、当地工程材料的分布情况当地（*县）没有钢材、水泥生产工厂，也没有砂石料资源，所需工程材料均需外运，工程材料主要来自福建省内其他地域，少部分来自省外，运输方式主要通过船运至码头，再由汽车运往工地。二、施工部署1、绿色施工方案的原则与意义1.1最大限度地节约资源和能源，减少污染、保证施工安全，减少施工活动对环境造成的不利影响，实现与自然和社会的和谐发展，是我们的责任。1.2贯彻落实节地、节能、节水、节材和保护环境的技术经济政策，建设资源节约型、环
14、境友好型社会，通过采用先进的技术措施和管理，最大程度地节约资源，提高能源利用率，减少施工活动对环境造成的不利影响。1.3施工企业建立绿色施工管理，实施绿色施工是贯彻落实科学发展观的具体体现；是建设可持续发展的重大战略性工作；是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求，是实现节能减排目标的重要环节，对造福子孙后代具有长远的重要意义。 2、绿色施工小组组成及工作分工：2.1绿色施工小组组成及工作分工：序号姓 名项目部职务绿色施工职务分 工 情 况1盖青山项目经理组长负责绿色施工的全面管理工作，组织制定绿色施工方案、措施2赵连镜副经理副组长协助项目经理制定绿色施工方案、措施及全面监督绿色施工方案执行情
15、况3于立谦副经理副组长协助项目经理制定绿色施工方案、措施，负责全面执行绿色施工方案及相关措施4李红星书记副组长协助项目经理制定绿色施工方案、措施，负责监督督绿色施工中职业健康的执行情况5唐小军项目总工副组长协助项目经理制定绿色施工方案、措施，推广新工艺新材料，提供绿色施工中的技术支持6刘国庆副书记副组长协助项目经理制定绿色施工方案、措施，负责监督绿色施工中资源节约的执行情况7张永胜安全总监副组长协助项目经理制定绿色施工方案、措施，负责监督绿色施工中安全方面的执行情况8工程部组员：龙建军、高健、程为1.负责扬尘污染控制。2.负责有害气体排放控制、固体废弃物控制。3.负责水土污染控制，日间噪音控制及光污染控制。4.夜间噪音控制及光污染控制、地下设施及文物的保护。5.避免钢筋浪费、砼浪费、模板浪费。6.节能。9安质部：李青东、张忠威、李朝美、赵浩伟、姚毅霖 1.负责职业健康及卫生防疫。2.负责作业
