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1、华盛路道路工程工程地质勘察报告（详勘） 华盛路道路工程工程地质勘察报告（终定稿）目 录一、前言- 1 -(一)工程概况- 1 -(二)目的任务- 2 -(三)勘察依据及技术标准- 2 -(四)勘察等级划分- 2 -(五)工作方法及工作量布置- 3 -(六)勘察工作完成情况- 4 -(七) 勘察阶段及勘察范围判定- 4 -(八)勘察工作的质量评述- 5 -二、自然地理- 6 -(一)交通位置- 6 -(二)气象、水文- 7 -三、工程地质条件- 7 -(一)地形地貌- 7 -(二)地质构造- 7 -(三)地层岩性与基岩风化特征- 8 -(四)水文地质条件- 8 -(五)不良地质现象及主要工程地质
2、问题- 10 -四、岩土物理力学特征- 10 -(一)岩石测试成果的可靠分析- 10 -(二)原位测试- 10 -(三)岩土体物理力学性质室内试验成果统计- 10 -(四)岩体基本质量等级及土、石可挖性分类- 14 -(五)岩土参数分析及选用- 14 -五、公路工程地质评价- 15 -(一)场地的稳定性评价- 15 -(二)场区分段工程地质评价- 15 -(三)桥梁工程地质评价- 19 -(四) 支挡工程地质评价- 22 -(五)水、土腐蚀性评价- 22 -(六)成桩条件、施工条件及其对环境的影响- 23 -(七) 压实填土施工质量要求- 23 -(八)最优坡形和坡角建议- 23 -(九)特殊
3、土评价- 24 -(十)地基均匀性评价- 24 -(十一)相邻建（构）筑物的影响- 24 -(十二)地震及地震效应评价- 24 -七、结论与建议- 25 -附 图图名 比例尺 图号 数量(张)勘探点平面布置图 1:1000 1-1 1工程地质纵断面图 1:1000 2-13 3工程地质横断面 1:200 3-130 30 钻孔柱状图 1:100/150/200 4-1125 125动力触探柱状图 1:100 5-15 5 附 件1.岩土室内试验报告及波速测试报告 2.勘察外业工作见证3.钻孔统计一览表及实物工作量差异说明 4.勘察纲要5.测量成果 6.勘察单位资质证书- 29 - 一、前言(一
4、)工程概况根据两江新区总体发展规划，结合鱼复工业园实际情况，建成以“1455”为总体发展思路的现代工业城。1大目标：到2015年形成3000亿元产能规模，2000亿元产值的现代化工业新城；4大定位：重庆两江新区工业开发区的先行启动区和集中展示区、重庆两江新区的东大门、重庆的汽车城和物流中心、西部地区重要的水铁联运基地和港口物流集散地；5大产业：汽车及发动机、轨道交通及动车组、电子信息、临港重型装备、现代物流业；5大保障：城乡统筹、市区联动、聚商选资、成熟配套、一站式服务。重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司对“美盛路、荣盛路、华盛路、渝宜高速与渝泰大道连接立交工程及12联络线道路工程及秋坪立
5、交工程勘察”进行了公开招标。我院中标该项目勘察任务，于2018年3月对其子项目华盛路进行工程地质勘察。工程名称：华盛路道路工程工程地质勘察建设单位：重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司工程地点：重庆两江新区鱼复工业园区内设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司勘察单位：重庆市二零八勘察设计院拟建道路华盛路位于重庆两江新区鱼复工业园区，整体呈东西走向，道路起点接渝江大道与福生大道现状交叉口，终点接唐复路东西线下穿渝利、渝万铁路节点段的现状道路，道路路标准路幅宽度为44m，双向八车道，设计车速60km/h，城市主干路。华盛路道路起点接现状渝江大道与福生大道交叉口，终点接现状唐复路东西线。本次设计道
6、路全长约600m，实施范围为K0+014.312K0+595.191，实施长度为580.879m，其中K0+219K0+409段为半路半桥，桥梁长190m，标准宽度为22m，桥梁跨度30m； K0+446K0+589段为半路半桥，桥梁长143m，标准宽度为22m，桥梁跨度3035m。道路标准路幅宽度44m，设计车速60km/h，双向八车道，城市主干路，总占地面积约47亩。位于华盛路K0+238.018设计有上跨规划支路，华盛路K0+411.840设计有下穿规划支路。上跨或下穿的规划道路不在本次勘察范围内。拟建场地按设计标高平场后将主要形成如下边坡：1.K0+000K0+080m段右侧将形成最高
7、17m的填方边坡，设计坡率为1：1.75；2.K0+080K0+140m段现状地形与设计标高基本一致，将不形成新增高挖填边坡，该段外侧20-30m位置因场地回填形成的高填方边坡，边坡最大高度约23m，填方边坡坡度30-35，局部达65；3.K0+140mK0+520m段左侧将形最高16.5m的挖方边坡，设计坡率为1：2；4.K0+520m终点左侧将形最高4.4m的填方边坡，设计坡率为1：1.75；5.K0+227K0+409段为半路半桥，在道路中心线右侧将形成长180m边坡（其中K0+227K0+360段为岩土质边坡，最高21m，K0+360K0+409段为填方边坡，最高8.4m。6.K0+4
8、09K0+470段左侧将形最高8.8m的挖方填土边坡，设计坡率为1：2；7.K0+446K0+589段为半路半桥，在道路中心线右侧将形成长132m、最高11.5m的填方边坡设计采用重力式挡墙进行支挡。(二)目的任务本次勘察的目的是通过对拟建道路建设场地的工程地质勘察工作，查明工程范围内的地质条件、岩土工程地质特征等，为施工图设计提供工程地质依据和设计参数。根据市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)有关规定及要求，本次勘察的主要任务有：1、查明拟建道路沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；2、查明拟建道路沿线地段的地质构造、岩土类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度；
9、3、查明拟建道路沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数；4、实测拟建道路沿线地下水位，并查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水位和积水时间，以及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响；5、查明拟建道路沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的分布；6、调查了解地下埋设物，回填土的土类、厚度及其密实度；7、判定场地水和土对建筑材料的腐蚀性；8、查明沿线地段不良地质作用的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议；9、对场地稳定性与适宜性进行评价，对挖填方边坡的稳定性分析进行评价并提出防治措施建议；
10、10、对抗震设防烈度等于或大于6度的场地，对场地和地基的地震效应作出评价。(三)勘察依据及技术标准本次工程地质详细勘察的依据：工程勘察合同、建设方提供的1:1000带状地形道路总平面图、勘察任务委托书及细勘察纲要。本次勘察以市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)为主要执行规范，另外参考下列现行行业标准：1、 城市测量规范 (CJJT8-2011)2、公路工程地质勘察规范 (JTG C20-2011)3、公路桥涵地基基础设计规范 (JTGD63-2007)4、公路工程技术标准 (TJJ B01-2013)5、公路路基设计规范 (JTG D30-2015)6、建筑抗震设计规范 （JG
11、B50011-2010）（2016年版）7、公路工程抗震规范 (JTG B02-2013)8、建筑工程地质勘探与取样技术规程 (JGJT87-2012)9、建筑边坡工程技术规范 （GB503302013）10、工程地质勘察规范 （DBJ50/T-043-2016）(四)勘察等级划分据委托书要求，本道路为城市主干道，工程重要性等级为一级，场地类别为中等复杂场地（见表1-1）；据市政工程地质勘察规范（DBJ50-174-2014）表3.2.2判定,工程地质勘察等级为甲级。表1-1 场地类别划分表判定因素场地特征场地类别场地复杂程度复杂中等复杂简单地形、地貌（地貌单元单一，地形坡角一般135，局部达
12、65。）中等复杂岩层倾角()37岩土特征有两种土体和两种基岩岩性，性质变化较大，有填土分布岩体完整程度较完整土层厚度(m)土层厚度变化较大，0.2-32.2m地表水、地下水对岩土体影响程度小不良地质作用发育程度未见不良地质作用破坏地质环境的人类活动中等强烈(五)工作方法及工作量布置1、勘察工作布置原则本次勘察以甲方提供的1：1000地形图及工程平面布置图为基础，按市政工程勘察规范(CJJ56-2012)的要求布置勘察工作量。勘探点线主要沿公路中心线及两侧布置，并在开挖路堑段和支挡工程位置适当加密，以控制路基稳定性，查明挖、填边坡及设置支挡构造物处的工程地质条件。本次勘察共布设纵剖面3条，横剖面
13、30条，一般间距1640m，共布设钻孔138个。钻孔间距一般为640m，本次勘察勘探工作布置符合相关规范要求。2、勘察工作方法及技术要求(1)工程地质测绘工程地质测绘(1:1000)：以穿越法、追索法结合实测地质点圈定不同地层界线，着重测定岩层产状及节理裂隙等；查清各地质构造形迹；调查不良地质现象，测绘面积约0.085km2。(2)工程测量本次勘察以甲方提供的场地平面图及测量成果作为工作底图及起始依据，坐标为重庆市地方独立坐标系，高程系是1956年黄海高程系。作业前对场区附件的2个图根控制点ZD3、ZD4进行实地检核。为满足勘察钻孔放样的要求，利用已有控制点，运用重庆市连续运行卫星定位网络服务系统进行RTK测量求取得大地坐标，然后用控制点进行校正参数设置，经检校无误后，才作为放线依据放线作业前对两控制点进行了检核。采用华测（T5实施动态水平精度：(10 + 110-6D) mm。垂直进度：(20 + 110-6D) mm）勘测钻孔实地位置放样和施工，结束后定测钻孔实地位置。 控制点成果表 表1-2
