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1、飞行sop试题附答案 1.关于正常检查单的标准操作程序，以下说法错误的是：C A.所有正常检查单由把杆飞行员来要求，由不把杆飞行员念出 B.正常检查单是“提问/回答”形式，回答的机组成员只有在完成了状态检查后，才能对提问作出回答如果 C.如果状态与检查单回答内容不一致，他做出纠正动作以后不用再回答 D.纠正的动作如不能执行，修改回答以反映实际的情况（特殊回答） 2.正常的检查单不是按检查单做动作，而是在完成正常的动作或检查后执行检查: A A.正确 B.错误 3.无论何时只要一名机组成员对任何信息或对驾驶舱设备做任何调整、修改，他都必须告知其他机组人员并得到确认: A A.正确 B.错误 4.
2、飞行控制组件（FCU）是飞行员与飞行管理引导计算机（FMGC）之间的短期联系界面，用来选择目标引导和预位/接通引导方式，以下关于FCU管理的方式操作说法正确的是：B A.管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。旋转和拔出FCU按钮，预位或接通这些方式和目标 B.管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵 向飞行计划和速度剖面飞行。按压FCU 按钮，预位或接通这些方式和目标 C.管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。无须操作FCU 按钮,FMGC自动预位或接通这些方式和目标 5.飞行控制组件
3、（FCU）是飞行员与飞行管理引导计算机（FMGC）之间的短期联系界面，用来选择目标引导和预位/接通引导方式，以下关于FCU选择的方式操作说法正确的是: B A.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员按压飞行控制组件（FCU）的按钮来完成 B.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员旋转和拉出飞行控制组件（FCU）的按钮来完成 C.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员拉出飞行控制组件（FCU）的
4、按钮来完成 6.以下说法正确的是：D A.如果使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）要求不把杆飞行员（PNF）在飞行控制组件（FCU）上选择方式 B.如果不使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）可以在飞行控制组件（FCU）上自己选择方式 C.如果使用飞行指引仪（FD）人工飞行时，把杆飞行员（PF）在飞行控制组件（FCU）上选择需要的方式和目标 D.如果使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）可以在飞行控制组件（FCU）上自己选择方式 7. 机组必须检查主飞行显示器（PFD）上飞行控制组件（FCU）的选择,而无需确认飞行方式显示器(FMA)上检查预位/接通的方式: B A.正确 B.错
5、误 8. 如果自动驾驶仪和/或飞行指引仪没有引导飞机按照机组的预期飞行,以下说法正确的是：D A.不把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或两位飞行员都要断开EFIS 控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。 B.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或把杆飞行员断开EFIS 控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。 C.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或不把杆飞行员断开EFIS 控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。 D.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或两位飞行员都要断开EFIS 控制板上的飞行指引
6、仪按钮，并人工操纵飞机。 9.除了生理本能的反应外，把杆飞行员不应用侧操纵杆超控断开自动驾驶:A A.正确 B.错误 10.自动驾驶仪如可用，可以在大多数故障情况下使用, 在不正常形态下(发动机故障除外)，在所有模式下，可以一直到多少英尺离地高度? C A.A.50英尺 B.B.100英尺 C.C.500英尺 D.D.1000英尺 11.关于使用飞行指引人工飞行，以下说法正确的是：D A.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，不把杆飞行员必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除 B.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员必须将飞行指引符号从主飞行显示器上清除 C.如
7、果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员不必遵守飞行指引符号，直接参照姿态仪飞行 D.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，两位飞行员都必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除 12.在进行目视进近时,应保留飞行指引(FD)：B A.正确 B.错误 13.自动油门的推力方式是：D A.自动油门保持固定的推力位（THR CLB 或THR IDLE）,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式） B.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/ 飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）
8、C.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降。 D.自动油门保持固定的推力位（THR CLB 或THR IDLE）,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降。 14.自动油门的速度/马赫数方式是：D A.自动油门保持固定的推力位（THR CLB 或THR IDLE）,此时，自动驾驶仪/ 飞行指引仪（AP/FD）引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式） B.自动油门保持固定的推力位（THR CLB 或THR IDLE）,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）
9、爬升或下降 C.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶 仪飞行指引仪引导飞机匀速（如爬升或下降方式）爬升或下降D.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/ 飞行指引仪（AP/FD）引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式） 15.自动油门可以用在：C 启动后滑行到落地后滑行阶段 起飞功率设置到着陆拉平阶段 起飞减推力到着陆拉平阶段 起飞减推力到着陆时无线电高度20英尺 16.自动油门可用时，能否在多数故障情况下使用选择的目标速度进近：A 能 不能 17. 以下哪一项不是正常使用FMGS 的一般规则？D A.监视PFD主要飞行仪表刻度
10、上自动驾驶仪/飞行指引仪/自动油门的综合引导 B.在PFD的相应刻度上监视FCU上目标选择的结果 C.如果PF不满意引导，必须回到基本方式,按PF的想法操纵飞机 D.监视在FMA 的AP/ A/THR 方式和接通状态而不用报出FMA 的任何变化 18. 根据“电传操作”和“侧操纵杆”系统的原理，PNF不应控制输入，纠正PF的操纵, 如果有必要接管，PNF应清楚地发口令“我 来操纵”，直接控制输入来接替操纵B A.正确 B.错误 19. 机组人员核实飞机的技术状态（保留故障单）的目的是：D A.飞机的适航性 B.故障的可接受性（MEL 最低设备放行清单） C.对飞行计划的影响 D.以上都是 20
11、.查看航行通告可以确定航路是否有变化、不工作的导航设备，跑道和进近导航是否可使用,但是对最后燃油要求并没有影响B A.正确 B.错误 21.在起飞前，机组应核实预计载量，计算C A.最大起飞重量最大爬升重量 B.最大爬升重量最大巡航重量 C.最大起飞重量最大着陆重量 D.最大爬升重量最大着陆重量 22. 根据SOP,按照一般规则，最佳飞行高度层以下4000 英尺会产生一个很大的损失：C A.约3的燃油 B.约4的燃油 C.约5的燃油 D.约6的燃油 24.能否使用FCOM2.05.40 中的“快速确定飞行计划”表(0.78马赫)来确定计算机计划燃油需求的总误差？B A.不可以 B.可以 23如
12、果起落架舱门打开，没有地面人员许可，不 要给哪一个液压系统加压? A A.绿系统 B.蓝系统 C.黄系统 24如果飞机至少6 小时或以上没通电，检查电瓶电压时，电瓶开关应在哪一个位置？B A.自动位 B.关位 C.开位 25. 如果飞机至少6 小时或以上没通电,电瓶电压大于多少伏时才可用电瓶启动APU ? B A.24.5 B.25.5 C.26.5 D.27.5 26. 如果APU 只是由电瓶起动，当电瓶开关选至自动位后,在多少 分钟内，APU 应被起动？C A.20 B.25 C.30 D.35 27舱顶灯（DOME LT）是应急电源状态下唯一的照明源，起飞时应放在应放在哪个位？B A.亮
13、位 B.暗位 C.自动位 28检查储压器压力时，储压器压力指示必须在绿区范围内。如果需要，使用那个液压系统向储压器充压？C A.绿系统 B.蓝系统 C.黄系统 29. 在当日的首次飞行之前，检查备用刹车的有效性时，下列说法错误是？D A.黄色电动泵要设置在关位 B.必须要设置轮挡 C.左右两侧脚蹬上同时施加压力时，压力必须无延迟地建立起来 D.当踏板踩到底时，压力应2700psi以上 30. 机组在做绕机检查过程中，必须松开停留刹车，以便检查刹车磨 损指示器? B A.正确 B.错误 31.如果接通地面气源，APU 引气B A.可以使用 B.不可以使用 C.在起动发动机时可以使用 32. 区域温度选择器的全范围温度B A.226 B.246 C.228 D.248 33在做驾驶舱预先准备时，扫视和检查顶板的电气一栏时，除了哪个系统灯外，无其他琥珀色灯? C A.IDG 1+2 B.BAT 1+2 C.GEN 1+2 MERCIAL和GA
