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1、道面工程混凝土施工方案1.工程概况工程名称本工程为北京新机场飞行区场道工程(FXQ-CD-002标段)。工程地址北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇与河北廊坊广阳区交界处，距离北京市中心46km，距离廊坊市中心26km，距离涿州市中心37km。工程内容及主要工程量本标段道面工程施工内容主要包括道面、道肩、防吹坪、围场路、沥青服务车道等，主要工程量见图表1。图表1 主要工程量场道工程1山皮石（砂砾石）垫层4836332水泥碎石稳定层3342013水泥碎石稳定层4776264沥青服务车道171005各类砼道面4470386各类钢筋制安t7各类道面（肩）缝m242627编制依据 北京新机场飞行区场道工程
2、FXQ-CD-001014标段施工招标招标文件及招标文件补充说明；（北京新机场建设指挥部，2014年11月）； 中国民航机场建设集团公司编制的全部初步设计图纸、设计技术说明和施工技术要求； 民用机场飞行区技术标准（MH5001-2013）； 民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH5007-2000）； 民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH5014-2002）； 民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范（MH5006-2002）；工程测量规范（GB50026-2007）；公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；公路土工试验规程（JTG E40-2007
3、）； 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；上述技术要求、技术规范中明确要采用的国家、民航部颁的、地方的其它技术（验收）规程、规范。2施工流程道面水泥混凝土面层施工工艺流程见图表2。图表2 水泥混凝土面层施工工艺流程图3.施工方案道面混凝土施工 施工放样在验收通过后的水泥碎石基层上，使用电子全站仪，采用极坐标法根据道面分块尺寸和位置测定出各分块交点，并用墨斗在实地弹线连接作为模板平面位置的依据，模板的高程使用水准仪按三等水准进行全过程控制。 模板制作、安装模板采用钢模板，并加工成阴企口形式。钢模板采用5mm厚冷轧钢板冲压制成，模板长度以5m为主，模板支撑为4个焊接角钢三角架与3
4、个法兰交叉支撑。立模采用“支一行、空一行”的支模形式。模板采用钢钎固定，钢钎打入前先用电锤钻孔，再将钢钎打入水泥碎石基层中。模板底部若有空隙，采用水泥砂浆封堵，并用油毡折成90阻挡，防止浇筑混凝土时漏浆。模板支立好后，应对模板四周进行清理，将模板仓内的杂物、浮土清理干净，并请监理工程师进行验收。模板支撑及接头夹板见图表3所示。图表3 钢模板、三角架支撑及夹板示意图 隔离层铺设跑道道面的隔离层采用MS-3型微表处，其余道面隔离层采用复合土工膜或土工布。MS-3型微表处摊铺前须对施工范围内的道路进行封闭；清扫基层面，保证无杂物、尘土、油渍及积水，以保证连接的紧密性。所用原材料及配合比须满足公路沥青
5、路面施工技术规范(JTG F40-2004)及设计要求，根据配合比对摊铺车进行装车，通常应保证在1520分钟补充完所有原材料并进行混合搅拌，摊铺作业时在施工起点前12米放下矩形摊铺槽，调整摊铺厚度，根据控制线进行摊铺，其摊铺速度应控制在每分钟2025米。摊铺后立刻进行人工找平，重点为摊铺的起点、终点、接缝以及大颗粒矿料引起的纵向刮痕和坑洞。刚施工完成的微表处，必须有一段养护成型期，一般不宜少于2小时，在养护成型期内，严禁车辆和行人进入。土工布采用聚丙烯100125g/m2，用人工滚铺方式。铺前须检查基层面是否平整、坚实，如有异物，应事先处理妥善，根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪合适尺寸予以试
6、铺。施工中布面要平整，并适当留有变形余量，布面采用自然搭接，搭接宽度不小于20cm。铺后须对所有土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方，作上标记并立即进行修补，确定铺设表面没有可以造成损坏的外来物质。 混凝土拌和拌制混凝土时，严格按试验室签发的混凝土配合比校正通知单进行配料，严禁擅自更改。混凝土搅拌楼生产工艺流程详见图表4。图表4 混凝土搅拌楼生产工艺流程图 混凝土运输混凝土混合料采用自卸汽车以最短的时间运到铺筑地段。混合料从搅拌机出料到卸放在铺筑现场的时间最长不超过30min。 混凝土卸料、布料及摊铺布料方式采取正向方式，自卸汽车正向倒退驶入摊铺道，直接把混合料卸入仓面。每段摊铺长度不宜超过
7、150m。 混凝土振捣道面采用自行式高频排式振捣器，自行式高频排式振捣器振捣后，采用平板振捣器压石和初平，在钢筋补强边侧模板及施工缝端模部位采用插入式振捣器辅振。施振前先对位，调整棒头高度。起步振捣时间应略长，然后按不大于min的速度匀速行进，实施全宽全厚振捣。混凝土板边部和端部用插入式振捣棒进行辅助振捣。在振捣过程中，需辅以人工找平，挖高补低，再次振捣，以求振捣工序完毕后，呈现出既有乳浆又大致平整的表面。 混凝土整平、揉浆、找平、做面排式振捣机振捣完毕后，用小平板拖振12遍进行压石、提浆和初步整平，对经过振实的混凝土表面，用单根木制、底面镶有钢板的全幅式振动行夯（整平机）在混凝土表面上缓缓移
8、动，往返整平、揉浆，直至平整。整平完毕后采用特制的钢滚筒来回滚动揉浆，同时应检查模板的位置与高程，在混合料仍处于塑性状态时，应用铝合金直尺测试表面的平整度，最后用特制的铝合金进行找平，将表面上多余的水和浮浆予以清除。 做面采用一道木抹、一道塑料抹和一道铁抹的工艺。第一遍将表面揉压平整，压下露石，使泛浆更均匀分布在混凝土表面，提浆厚度以不超过3mm为宜，第二遍擀出表面泌水，挤出气泡，第三遍将小石子、砂子压入板面。 拉毛水泥混凝土道面采用人工拉毛，毛刷用粗的尼龙丝编制。拉毛方向应垂直于砼浇筑方向，纹理美观，道面平均纹理深度按不小于控制（跑道、快速出口滑行道直线段道面平均纹理深度不小于）。 养护、拆
9、模混凝土面层终凝后（用手指轻压道面不显痕迹）及时进行养护，养护采用土工布湿治养护。养护时间不得少于14天。拆模时间以不损坏混凝土道面的边、角、企口为准，拆模后，应及时均匀涂刷沥青予以养护，不得露白。 切缝应避免切缝过早导致边缘损伤、石子松动，也应避免切缝过晚导致混凝土板块发生不规则的收缩裂缝；切割接缝时，先精确测定缝位，并用墨线弹出标记作为切缝导向，随后采用切缝机进行切缝。混凝土达到一定强度，及时切缝，防止产生不规则断板。切缝时间以400h/t（t为平均湿度）控制。 扩缝倒角将扩缝倒角机的导向滑轮对准切割墨线，启动动力装置，打开冷却水开关，然后推行机械，使导向轮对着墨线，调整机身，将金刚石刀片
10、的切点对准起切缝起点，下刀慢慢使用整体式直角锯片按规定线路进行扩缝倒角施工，启动行走开关，开始扩缝倒角。在施工时应用水枪进行切缝冲洗，清理扩缝倒角施工过程中产生的浮浆等杂物，并将道面冲洗干净。扩缝倒角时应适时检查缝深、缝宽等，根据检测情况，适时调整扩缝倒角深度，确保扩缝倒角深度的一致。 刻槽按照设计的槽型断面形式，将刻槽机的导向滑轮对准导轨，启动动力装置，打开冷却水开关，然后推机械，使导向轮卡住导轨，调整机身，将刀片的切点对准起刻点纵缝，将刀片慢慢落至规定深度，启动行走开关，开始刻槽。根据刻槽机从起刀行走510米，冲洗人员应及时对泥浆进行冲洗，查看槽缝是否有啃边、毛边现象，刻槽机一幅、冲洗完毕
11、后，立即检查直线性是否符合要求。 嵌缝料施工道面嵌缝料施工中特别应注意以下几点 道面嵌缝的时间。道面嵌缝应在道面养生期结束之后进行，寒冬、酷暑及雨季不宜灌缝。如工程进度不能满足这一要求，在不利季节应注意避开一天中高温及低温时段。当因各种条件限制，道面养生期结束之后无法立刻嵌缝时，需在道面接缝内嵌入麻绳，以避免砂石或其他异物掉进缝内，致使砼板在热胀时产生应力集中而损坏。 确保接缝的洁净和干燥。灌缝之前，首先清除缝内杂物。否则，嵌缝料与砼的粘结强度将大受影响。任何一种嵌缝料对湿度均非常敏感，潮湿的缝壁将影响嵌缝料与砼的紧密粘结，导致砼收缩时很容易发生脱裂。 注意控制灌缝深度。清缝之后需压入嵌条，以
12、防止灌缝料流入锯缝内部、并使嵌缝料底部与接缝底部的砼脱离，同时可控制嵌缝料的灌入深度。夏季施工时，嵌缝料灌至与接缝表面平齐，春秋季施工时，嵌缝料应比道面低2-3mm。道面接缝宽度要求为8mm，灌缝深度为3cm(含嵌条厚度)。 嵌缝料凝结前，禁止行人和车辆通行。道面接缝、补强、预埋工程施工道面各类接缝施工 企口缝企口缝先铺筑混凝土板凸榫的一边，拆模后形成阳企口，企口部位的混凝土料应振捣密实，不允许出现蜂窝麻面。拆模时注意保护好企口的完整性。在混凝土填档施工前用热沥青涂刷接缝表面，保护好道面板块边角部位不受碰坏。带拉杆的企口缝应在施工时将拉杆穿入按设计位置钻孔的企口模板孔眼。铺筑、振捣混合料过程中
13、，随时注意校正拉杆位置。 假缝混凝土达到一定强度并且在板中产生不均匀收缩裂缝之前，及时用切缝机在混凝土表面切缝，切缝时间原则不小于400h/t（t为平均湿度）控制，或抗压强度达到610MPa为宜。施工道面假缝时先用厚金钢石锯片切宽4mm的诱导缝（深度为100mm），然后用厚金钢石锯片扩切8mm宽的缝至设计深度。 横向施工缝（传力杆平缝）横向施工缝宜与假缝相重合，其构造为平缝加传力杆型，采用焊接牢固的钢制端头模板限位固定。在端头模板安装传力杆时应用传力杆托架。设置横向施工缝时，相邻板的横向施工缝至少错开一至两块混凝土板。传力杆安放时涂刷沥青与没涂刷沥青面交错布置。 平缝平缝以不带企口的模板铺筑成
14、型。拆除后缝壁应平直，在缝壁垂直面上涂刷一层沥青。 道肩胀缝道肩胀缝采用机械切割成缝，即等道肩区域浇筑完成后，采用切割机沿缝方向切一条宽20mm的缝，道肩胀缝应切至水泥碎石基层。胀缝板选用低发泡聚乙烯闭孔塑料泡沫板。道面钢筋补强施工道面板块钢筋补强分为钢筋网片补强、道面板边钢筋补强、道面孔口补强等几种形式。 材料要求水泥混凝土道面所用补强钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合设计图纸要求。运到工地的每批钢筋须附有出厂试验证明书，同时钢筋表面不得有降低粘结力的污物。钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求。 钢筋网片及边、角钢筋的制作、安装钢筋补强网片及边、角钢筋节点均采用焊接，主筋采用级钢筋、箍筋采用级钢
15、筋，钢筋搭接采用焊接，双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。钢筋最小保护层厚度为5cm。道面钢筋网分两次安放，下层钢筋网片可用预制水泥块铺垫，垫块间距应不大于80cm，也可先在安放钢筋网片位置铺洒一层混凝土，然后安装钢筋网片，钢筋网片安装完毕后，摊铺混合料至钢筋网片设计位置后用振捣器振实找平，再安装上层钢筋网片，最后再铺设混合料至道面高程并振实。安放板边加强钢筋时，应先沿边缘铺筑一层混凝土混合料，振实至钢筋设计位置高度，然后安放边缘钢筋。在道面板块钢筋补强处如排式振捣器无法振捣时，应采用插入式振捣器振捣。振捣时要振捣密实，避免碰到钢筋，特别是在板边板角处应加强振捣。服务车道工程位于本标段内北侧的服务车道长365m，铺筑面积5840m2。主要施工内容有：上面层5cm厚的AC-13（SBS改性）沥青混凝土，下面层8cm厚的AC-25沥青混凝土，两层20cm厚的水泥碎石基层，一层30cm厚的山皮石垫层及基层面上设置的防裂土工布与12cm厚的AC-5应力吸收层。主要施工
