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1、目 录1、编制依据31.1 编制依据31.2 适用范围31.3 编制原则42、工程概况43、施工目标43.1 质量目标43.2 安全目标53.3 环保水保目标53.4 文明施工目标54、施工方案54.1模板设计54.1.1 主要技术参数54.1.2 模板结构64.1.3 模板侧压力计算74.2模板检算84.2.1 墩底实心部分计算9墩身空心部分计算13结论194.3模板拼装194.4模板拆除214.5 模板清理和修复215、质量检验标准及保证措施225.1 模板工程质量检验标准225.2 质量保证措施226、安全生产管理236.1 安全目标236.2 安全管理机构236.3 安全保证体系246
2、.4 安全保证措施257、环水保管理287.1 组织机构287.2 重要环境因素、管理目标287.3 环水保措施297.3.1 建筑垃圾及粉尘控制的技术措施297.3.2 噪音控制的技术措施297.3.3 施工现场周围的环境保护297.3.4 夜间施工的技术措施307.3.5 文明施工措施30新建黔张常铁路QZCZQ-5标二分部空心墩身模板专项施工方案1、编制依据1.1 编制依据1、国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度2、黔张常铁路指导性施工组织设计3、沪昆客专湖南公司建设标准化管理办法4、新建铁路黔江至张家界至常德线施
3、工图设计DK79+725.3DK130+300大中桥设计图第二册5、新建铁路黔江至张家界至常德线施工图设计DK79+725.3DK130+300大中桥设计图第三册6、新建黔张常铁路西湖冲特大桥工程（DK107+686.4DK108+213.0）施工图7、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)8、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）9、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）10、钢结构设计规范GB50017-2003；建筑结构荷载规范GB50009-200111、建筑施工计算手册、机械设计手册12、结构力学、材料力学13、新建时速200公里
4、客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函2015285）及局部修订条文（铁建设2006141、铁建设20123号）14、工程现场实际情况以及我单位施工经验、机械设备装备、施工技术与管理水平以及多年来相关工程实践中积累的施工及管理经验。1.2 适用范围适用于新建黔张常铁路QZCZQ-5标二分部空心墩身模板施工。1.3 编制原则为确保中铁五局黔张常铁路QZCZQ-5标二分部空心墩身模板施工顺利进行，确保施工安全及砼外观质量，特编制本施工方案。2、工程概况黔张常铁路客货共线设计速度200km/h，按照沪昆湖南公司技术要求，墩身采用无拉杆模板施工。二分部管段内共有桥梁7座，其中空心墩35个，坡比分别为30:
5、1,45:1,65:1。其中西湖冲特大桥共有9个墩，其中4、5、6号墩为刚构连续梁的主墩，3、7号墩为交界墩。各墩结构尺寸统计见下表：墩身底尺寸为：按半径最大是5号墩其尺寸为13.4m*11.4m（半径为5.7m，腹板长为2m），以下简称为结构1；按腹板最长是3号墩其尺寸为11.866m*7.866m（半径为3.933m，腹板长为4m），以下简称为结构2，此两种结构为最不利受力情况，故以下按此两种尺寸进行校核。3、施工目标3.1 质量目标必须符合国家、原铁道部及中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到1
6、00%，主体工程质量零缺陷。3.2 安全目标杜绝一般及以上施工安全事故；杜绝一般及以上质量事故；杜绝一般及以上道路交通责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝一般及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。3.3 环保水保目标符合国家、原铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。3.4 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。4、施工方案考虑到工程的施工工期、质量及安全要求，方案应充分
7、考虑以下几点：1）模板及其支架结构的设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2）在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全型和耐久性。3）选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4）结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，安装拆除方便，便于检查验收。4.1模板设计4.1.1 主要技术参数、钢弹性模量Es2.1105MPa；、材料强度设计值（钢结构设计规范GB50017-2003）：PSB830精轧螺纹钢抗拉许用应力为830N/mm2、桥墩混凝土验收按铁路桥涵工程施工质量验收标准4.1.2 模板结构模板各结构材料除对拉杆为32PSB830精轧螺纹钢，环背楞与
8、直背楞连接拉杆为25PSB830精轧螺纹钢外，其余均为Q235B。面板为6mm，竖、横法兰均为12mm板100mm宽，竖肋为8#槽钢（对中间距约340mm），加强横肋为10mm板80mm宽。圆端模板在竖肋之上设环背楞，材料16a槽钢，腹板模板在竖肋之上设双16a槽钢背楞。模板结构装配图如图1所示。图14.1.3 模板侧压力计算、新浇混凝土对模板侧压力标准值：依据原混凝土结构工程施工验收规范GB50204-92，附录中有关“普通模板及其支架荷载标准值及分项系数”的取值规定，按照新浇混凝土对模板侧压力的两个计算公式进行复核，并取二式中的较小值。F=0.22CO12F=C H式中：F新浇混凝土对模板
9、的最大侧压力（KN/m2）；C混凝土的重力密度，对于普通混凝土可取24KN/m3；O新浇混凝土的初凝时间（h），取O7 h；V混凝土的浇筑速度（m/h），控制在1 m/h；1外加剂影响修正系数，预拌、泵送混凝土的工艺条件决定了，在混凝土配合比中，必须掺具有缓凝作用的高效减水剂，取1.2；2混凝土坍落度影响修正系数，预抖、泵送混凝土的工艺要求，坍落度一般为100150mm，取1.15；H混凝土侧压力计算位置至新浇混凝土顶面的总高度（m）。代入求得的可变参数，得到如下两个与浇筑速度和浇筑高度有关的简化计算公式，并可计算出在不同浇筑速度和浇筑高度条件下的模板面侧压力：F=0.22CO120.2224
10、71.21.1551F=C H=24 H 、模板侧压力的荷载效应组合：按照原混凝土结构工程施工验收规范GB50204-92的规定：对大体积混凝土、边长300mm的柱、厚100mm的墙，参与侧模板侧压力的荷载组合项为：倾倒混凝土时产生的荷载和新浇混凝土对模板的侧压力组成；验算模板刚度时只取新浇混凝土对模板的侧压力。按照现行国家行业标准建筑工程大模板技术规程JGJ742003、J2702003的规定：参与大模板侧压力的荷载组合项为：倾倒混凝土时产生的荷载、振捣混凝土时产生的荷载和新浇混凝土对模板的侧压力组成。在采用预拌、泵送混凝土，机械振捣施工工艺时，在泵送混凝土的出料口，一边倾倒、一边振的混凝土
11、是常见的，也是不可避免的施工过程。因此模板侧压力的荷载组合项由：倾倒混凝土时产生的荷载、振捣混凝土时产生的荷载和新浇混凝土对模板的侧压力三项组成。按混凝土浇筑速度控制在1m/h，浇筑高度为4m，则依照上述两个公式可得下表：新浇混凝土对模板面的侧压力（KN/m2）实际浇筑速度V（1m/h）顶面的实际高度H（4m）侧压力标准值（KN/m2）5196荷载分项系数1.21.2振捣荷载（KN/m2）44倾倒荷载（KN/m2）44活荷载分项系数1.41.4侧压力设计值（KN/m2）72.4126.4由上表取模板侧压力F=72.4（KN/m2）。4.2模板检算4.2.1 墩底实心部分计算墩身结构1的腹板宽只
12、有2m，设计22根拉杆，拉杆间距1.8m1m，根据以上所述在迈达斯中建立模型，建模如图2所示：图2经迈达斯计算结果为：模板在X方向即横桥向最大形变值为0.72mm图3模板在Y方向即顺桥向最大形变值为5mm。图4模板结构最大应力值为95N/mm2。图5拉杆最大应力值为115N/mm2图6模板连接螺栓的计算 计算公式: N N = fA 其中 N 对拉螺栓所受的拉力； A 对拉螺栓有效面积 (mm2)； f 连接螺栓的抗拉强度设计值，640N/mm2；连接螺栓的直径: M18；连接螺栓有效直径: 18*0.9=16.2mm；连接螺栓有效面积: A=3.14*16.2*16.2/4=206mm2；连
13、接螺栓最大拉力值: Nmax = 640*206 = 131.84kN25精轧螺杆的计算25精轧螺杆的最大拉力值：Nmax = 830*3.14*25*0.9*25*0.9/4= 329.85kN由上述结果看出，模板最大形变5mm满足规范要求，最大应力95N/mm2215 N/mm2满足规范要求，拉杆最大拉应力115N/mm22.5满足使用安全要求。根据迈达斯计算结果连接螺栓处最大拉力为52.8KN131.84KN，安全系数为131.84/52.8=2.5，故连接螺栓满足使用安全要求。根据迈达斯计算结果25精轧螺杆处的最大拉力为113.9KN2.5，故25精轧螺杆满足使用安全要求。结论：墩身结构1模板系统满足规范及使用安全要求。墩身结构2的腹板宽为4m，设计32根拉杆，拉杆间距(1.8m+1.8m)1m，根据以上所述在迈达斯中建立模型，建模如图7所示：图7经迈达斯计算结果为：模板在X方向即横桥向最大形变值为3.5mm。图8模板在Y方向即顺桥向最大形变值为6.1mm图9模板结构最大应力值为84.6N/mm2图10拉杆最大应力值为198N/mm2。图11由上述结果看出，模板最大形变6.1mm满足规范要求，最大应力84.6N/mm2215 N/mm2满足规范要求，拉杆最大拉应力198N/mm22.5满足使用安全要求。根据迈达斯计算结果连接螺栓处最大拉力
