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1、关于去工地实习报告汇总七篇去工地实习报告 篇1桩根底桩是靠摩阻力和端阻力来担当桩顶荷载的.摩阻力就是桩在承受桩顶荷载后，桩身产生弹性压缩向下位移，这时在桩身和桩周的岩土之间所产生的摩檫阻力；端阻力就是桩底放在强度比拟高的地基持力层上，当桩顶荷载传到桩底以后，由桩底下的岩土层来担当荷载. 我们来到工地看到了很多分布在不同地方的桩！以下通过学习和查询的与桩相关的资料：A.桩分类1.摩擦桩：桩顶荷载全部由摩阻力担当；2.端承摩擦桩：桩顶荷载主要由摩阻力担当，少局部由端阻力担当：3.摩擦端承桩：桩顶荷载主要由端阻力担当，少局部由摩阻力担当；4.端承桩：桩顶荷载全部由端阻力担当.B.打桩的方式落锤打桩：
2、桩锤是一钢质重块，由卷扬机用吊钩提升，脱钩后沿导向架自由下落而打桩。汽锤打桩：桩锤由锤头和锤座组成，以蒸汽或压缩空气为动力，有单动汽锤和双动汽锤两种。单动汽锤以柱塞或汽缸作为锤头，蒸汽驱动锤头上升，而后任其沿锤座的导杆下落而打桩。双动汽锤一般是由加重的柱塞作为锤头，以汽缸作为锤座，蒸汽驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。上下往复的速度快，频率高，使桩贯入地层时发生振动，可以削减摩擦阻力，打桩效果好。双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量可相对增大，性能更好。汽锤的进排汽旋阀的换向可由人工限制，也可由装在锤头一侧并随锤头升降的凸缘操纵杆自动限制，两种方式都可以调整汽锤的冲击行程。
3、柴油锤打桩：主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相像，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。导杆式柴油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进展压缩，汽缸接着下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸上升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又起先其次次冲击循环。筒式柴
4、油锤以汽缸作为锤座，并干脆用加长了的缸筒内壁导向，省去了两根导杆，柱塞是锤头，可在汽缸中上下运动。打桩时，将锤座下部的桩帽压在桩顶上，用吊钩提升柱塞，然后脱钩往下冲击，压缩封闭在汽缸中的空气。并进展喷油、爆发、冲击、换气等工作过程。柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的，因此必需保证汽缸内的封闭气体到达必须的压缩比，有时在软土地层上打桩时，往往由于反作用力过小，压缩量不够而无法引燃起爆，就须要用吊钩屡次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。柴油锤的锤座上附有燃油喷射泵、油箱、冷却水箱及桩帽。柱塞和缸筒之间的活动间隙用弹性柱塞环密封。液压锤打桩：以油液压力为动力，可按地层土质不同调整液压，以到达适当的冲击力进展
5、打桩，是一种新型打桩机。由此可见，我们在施工摩擦桩时，更要利用摩阻力和努力提高摩阻力.尽量把桩周边的土壁做得粗糙些，不要扰动和破坏桩周边土的构造和强度，不要让桩周土被水侵蚀等等。去工地实习报告 篇2一、实习目的加强自已的实践操作实力和与人沟通实力，将所学的理论学问运用到实际工作当中。二、实习内容1、施工技术与施工平安施工技术的不断改良是工程建立可持续开展不变的旋律，施工的平安是工程建立永恒的主题。随着改革开放的不断深化，经济建立驶入了快车道，并不断提高自己的速度。随着全国建立小康社会的不断深化，城镇化建立的速度与规模与日惧增，无论是城市还是乡村，建筑工地鳞次栉比，一幢幢高楼拔地而起，一座座老城
6、旧貌换新颜，人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而快速提升。而同时，随之带来了许多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的平安。平安问题贯穿于工程建立的始终，从施工到投入运用，平安无时无刻不牵挂着建立者和运用者的心。2、施工质量与管理施工质量与管理是相辅相程的关系，两者相互制约，相互促进。必需有严格的管理，质量才能有保障，反过来，有好的质量必需有一整套严格的管理制度与之相照应。每个施工单位都以它做为施工质量评判的标准。下面就施工中常见的质量事故做简要分析，阐述施工质量与管理的关系。1底层模板支架沉降缘由分析：在施工过程中，管理不善，支模前不进展设计，
7、立模后不细致检查支架是否稳固，施工班组操作技工没有进展培训，不熟识施工方法，盲目蛮干，导致发生工程事故。保证质量措施：模板支架在浇筑砼前必需按标准要求，经过谨慎的设计计算来确定。施工前应将支模基土夯实填平，放好支架轴线位置，铺垫碎石垫层，支架下应设置垫块。2浇筑振捣过程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出现胀模缘由分析：模板侧向支撑刚度不够，模板太薄强度缺乏，夹挡支撑不坚固；柱模中假如柱箍间距过大，就会出现胀模现象。保证质量措施：模板就位后，技术人员应具体检查，发觉问题刚好订正。一般梁中部用铁丝穿过横档对拉，或用对拉螺栓将两侧模板拉紧；柱模应计算浇筑砼时的侧压力，检查箍距是否满意要求，刚好加设到
8、达标准的水平斜撑、剪刀撑等。三、实习总结通过施工业务实习让我更多的了解中国建筑的开展水平和现状。实习是一面镜子，它可以照出我学习的成果；进展施工的施工企业是一面镜子，它可以照出企业的实力；当地的建筑施工水平是一面镜子，它可以照出中国建筑业开展的现状；中国建筑业的开展是一面镜子，它可以照出中国在世界各国建筑业中的位置！我为圆满的完成实习而开心，更为以后能为中国建筑事业的开展做出奉献而傲慢和骄傲！去工地实习报告 篇3一、实习目的贯彻理论联系实际的原那么，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综
9、合检验。土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的造就，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习分两局部：参观正在建立的马路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1、实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的构造，2、了解板的配筋方法、施工要领。3、了解桥梁交通中的作用、及其与马路线型的主从关系。4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成局部。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥构造设计的主要工
10、作内容 、工作程序、工作方法及前景。2、了解工程建立程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。3、了解路桥工程工程管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军教师组织筹划的，给我们做的是关于马路工程的报告，陈老从马路工程的起源讲到最新一些马路开展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建立者不仅要在构造上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的开展观。以下为简要记录。马路工程学是从事马路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。马路通常是指为陆地交通运输效劳，通行各种机动车、人畜力车
11、、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。马路按运用性质分为城市马路、马路、厂矿马路、农村马路、林区马路等。城市高速干道和高速马路那么是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用马路。马路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的马路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的马路，因而出现驮运道。马路工程学的探究内容主要有：马路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、马路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。马路网规划应考虑各种交通运输综合
12、功能的协调开展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进展综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进展细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体，又是路面的根底并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在马路建立中，工程量大、占地广，常为限制
13、施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建立相结合并力争节约用地。遵照标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性。搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮。填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进展现场限制。冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响。当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡那么需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定。当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或马路时，路基工程应针对其详细状况和特征，采纳防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各
14、种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和必须粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水假设沿马路外表流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面。地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，紧要时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑
15、，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。马路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物。与铁路或其他马路穿插，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程。待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。我国目前马路建立还存在一些问题，突出问题是与环境的协作，往往为了修建马路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源奢侈，要解决这些问题须要我们新一代马路建立者付出更大的努力!二、实习内容岳麓滨江新城潇湘大道北段：长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建立工程是“一洲两岸”的重要组成局部，由马路、风光带和景观道三局部组成。启动建立的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，马路路幅宽40米。潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，马路路幅宽40米。潇湘大道北段建立工程是“一洲两岸”的重要组成局部，由马路、风光带和景观道三局部组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延长的过
