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1、市政道路白加黑改造施工技术在工程中的应用本文档格式为WORD,感谢你的阅读。摘要：市政道路白加黑改造施工技术，能够改善 旧路面的使用功能，延长道路使用寿命，并且改造成本较新 建道路更能节省投资。编者结合滨河路工程实施的道路白 加黑改造，从施工技术与方法两个方面，简要介绍了 白加 黑改造施工技术在实际工程中的应用。关键词：市政道路；白加黑；技术应用TU99 A1前言1.1白加黑技术简述随着我国城市化进程的不断加快，由于设计使用年 限、交通流量和载重量的增加及道路维护不力等原因，道路 混凝土路面出现了不同程度的损坏，影响到城市道路的行车 速度、安全和舒适性。利用旧混凝土残余强度，在旧混凝路 面（灰
2、白色）上加铺沥青混凝土面层（黑色）技术一一俗称 “白加黑,改善旧路面的使用功能，延长道路使用寿命。1. 2工程概况滨河路为苏州高新区南北向交通性主干道，全长约 5.86公里。本次改造范围为狮山路竹园路段，改造里程约 1.1公里，现状老路面高程在2. 30-5.18米之间，老路机动 车道主要为校路面，除局部混凝土板块发生角裂、断板等病 害外，路面整体情况良好。改造要求将现状碇路面机动车 道，经处理注浆后加铺4厘米橡胶沥青混凝土+8厘米粗粒式 沥青税（AC-25O+ 1厘米橡胶沥青应力吸收层+15飞7.5厘米 水泥稳定碎石基层，加铺层结构总厚度2870.5厘米。2施工技术要求(1) 施工前须先对改
3、造路段役板块进行弯沉测量，对 测量弯沉值45及裂缝板块进行挖除，重新浇注24厘米C30 碇板；对所有碇板块进行注浆处理，注浆后复测弯沉值 W20,然后施工水泥路面补强加铺结构。(2) 对于橡胶沥青碎石应力吸收层要求：橡胶沥青所 用的基质沥青采用A级70号石油沥青；集料采用石质坚硬、 清洁，不含风化颗粒的石灰岩。石料规格1619mm；要求基层 表面干燥，无灰尘、石屑、杂物等；纵向衔接与已洒布部分 重叠10cm左右，横向不超过lOcmo(3) 橡胶沥青混凝土面层、粗粒式沥青混凝土面层、 水泥稳定碎石基层，技术要求同一般市政道路工程相关要 求。3施工方法3.1对现状混凝土板块进行处理(1) 断板的处
4、理当板块仅有1条裂缝，且裂缝与板边距离BV1/3板长 /宽的情况下，采用与板边平行切除裂缝处板块，浇筑C30水 泥役板块恢复的方法。板块范围内有2条及2条以上裂缝的 情况，以及板块仅有1条裂缝，但此裂缝与板边距离BN1/3 板长/宽的情况下，采用破除整块旧板，新浇的C30水泥磔板 块恢复的方法。(2) 裂缝维修当板块仅有1条裂缝时，将根据裂缝的损坏程度以及 施工技术等具体情况选择适当的修补处理方法：宽度小于3mm 的轻微裂缝，进行扩缝灌浆处理，顺着裂缝扩宽成1. 52cm 的沟槽，深度为板厚的1/3左右，填缝料采用聚胺脂；宽度 315mm的裂缝，先清除缝内杂物，并沿缝两侧35cm宽划 线，按划
5、线范围开凿长方形凹槽，深度为板厚的1/3左右， 凹槽洗刷干净后用C30水泥建捣实填平；宽度大于15mm的裂 缝，若板块裂缝与板边距离小于1/3板长/宽的情况下，沿裂 缝最外侧点外25cm处切割板块，然后将切割线一侧的板块翻 挖重建，维修方法同前“断板处理” o板块角隅断裂的修补按板块角隅破裂的大小确定切割范围并放样，切割边 应平行于板块角隅两侧的板边，两条垂直的切割边之间切成 不小于20X20cm的倒角，破除该角隅板块后，然后采用C30 水泥税恢复。(3) 板底脱空处理对平均弯沉45的板块，将水泥板整体破损后浇筑新 板块。对平均弯沉W45的板块进行注浆，注浆后板顶弯沉 W23,相邻板块间弯沉值
6、差小于0. 06mmo注浆方法：注浆孔每板块布置五个，四个板角各一 个，板中一个，板角孔位各距板边0.5米，板中孔位居中； 注浆浆孔采用钢钎、风镐等打孔，打孔后在孔顶埋设注浆 口；注浆材料须选择流动性高、具有一定微膨胀能力的水泥 砂浆或水泥浆；注浆压力要求为不小于1. 5Mpa；注浆深度为 道路基层底，在达到注浆压力值后提升至水泥板底进行再次 注浆。(4) 错台的处理错台的处理放在板底脱空处理后进行，对纵缝的错台 不予处理。横缝错台根据错台程度采取相应处理方法：对于 高差小于lcm的轻微错台，不做处理；高差大于1cm的错 台，则在低侧板加铺水泥混凝土找平。(5) 灌缝贴缝处理老路板块维修完成后
7、，为防止地下水侵入加铺层，即 对全线所有板块纵横缝进行清缝，并重新灌缝，然后用自粘 式沥青油毛毡(宽50cm,厚0.7 cm)贴缝。3. 2水泥稳定碎石基层施工方法该市政道路改造工程，采用水泥稳定碎石基层作为调 平层，水泥稳定碎石基层具有良好的整体性、抗水性、耐冻 型和足够的力学特征。但是，水泥稳定碎石基层作为一种半 刚性结构层，在强度形成过程中会产生收缩裂缝，裂缝在温 度与荷载作用下会向上反射。为减少收缩裂缝，配合比设计 与材料生产时在水泥稳定碎石中掺入一定比例的粉煤灰。水泥稳定碎石基层施工方法与一般市政道路基层施工 方法相似，此处需要特别注意两点：因加铺厚度为1557.5 厘米间不等厚，需
8、进行分段分层摊铺碾压施工，每层厚度不 大于20cm；水泥稳定碎石调平层适用于大于15cm的情况，因 此对于纵向衔接段，注意控制摊铺碾压厚度不小于15cm。3. 3应力吸收中间层施工方法道路改造选择采用橡胶沥青碎石应力吸收层，这种结 构具有优良的柔韧性和粘结性，可抑制和减缓水泥混凝土路 面接缝引起的反射裂缝，同时也是一层优良的防水层，可以 有效地防止路表水分渗入混凝土路面结构内部。施工方法：(1) 橡胶沥青的撒布：采用专用的沥青撒布车进行洒 布，橡胶沥青的洒布量为2.42.6kg/in2；橡胶沥青的洒布温 度一般控制在180C190C；纵向衔接与已洒布部分重叠 10cm左右，横向不超过10cm；
9、洒布碎石前禁止任何车辆、行 人通过橡胶沥青层o(2) 撒布碎石：喷撒橡胶沥青后应立即撒布碎石，撒 布量使用(16土2) kg/m2,根据试铺情况确定，以满铺、不 散失为度，对于碎石撒布不到的地方应用人工补足。(3) 碾压：采用重型胶轮压路机进行压实。碎石撒铺 后应立即进行碾压作业，胶轮压路机来回碾压广2遍。3.4沥青加铺层施工方法该市政道路改造工程沥青加铺层为4厘米橡胶沥青混 凝土上面层+8厘米粗粒式沥青混凝土 (AC-25C)下面层，橡胶 沥青混凝土上面层主要考虑抗滑、降噪、防止炫光等要求， 粗粒式沥青混凝土下面层主要考虑延缓水泥混凝土路面的反 射裂缝、承重、密水及抗车辙等要求。面层施工方法
10、与一般 市政道路面层施工方法相似，主要有以下施工特别注意点：(1) 应力吸收层碾压成型后应尽快安排沥青加铺层的 摊铺，间断时间不宜超过24小时，在铺筑上层沥青混合料 前，应对橡胶应力吸收层进行清扫，以清除没有黏结的松散 碎石，避免影响与上层沥青混凝土的黏结性能。(2) 沥青加铺层应与应力吸收层施工紧凑进行，中间 不开放交通，避免粘应力吸收层的二次污染。(3) 除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在应 力吸收层区域以外等候，料车在应力吸收层上倒车时要缓 慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等。4结束语高新区滨河路道路改造竣工通车一年多，裂缝、沉降 等病害已基本消除，同时行车舒适度得到了明显提高，道路
11、 更能满足城市运营的需要，市政道路白加黑改造施工技术 在高新区滨河路工程中的应用效果显著。市政道路白加黑改造施工技术是充分利用旧路资 源，恢复路面的表面性能、改善路面的行驶质量、节省投资 成本、加快城市道路建设速度，以满足现代的交通需求的有 效方法。参考文献1 李振铭，浅谈城市道路水泥混凝土路面“白加黑” 施工工艺，建筑与工程，2011 (36)；2 潘勇、李强，G321线肇庆西段旧水泥混凝土路面路 况评价及沥青加铺层大修方案设计，中外公路，2005 (2)；文档资料：市政道路白加黑改造施工技术在工程中的应用完整下载完 整阅读全文下载全文阅读 免费阅读及下载阅读相关文档:市政道路存在的问题与规
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