《HD3型电力机车转向架》由会员分享，可在线阅读，更多相关《HD3型电力机车转向架（62页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、HXD3型电力机车转向架型电力机车转向架甄东生HXD3型电力机车转向架概述型电力机车转向架概述n n转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲
2、线和侧运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。线。n n本车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满本车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。重量利用率、构架和牵引装置的强度。 n n本车的前、后两个三轴转向架的结构相同。转向架主要由构架、轮对装配、轴箱、电动机悬挂装置、基础制动装置、支承装配、牵引装置和附件装配等组成（见下图）。 关于转向架的受力及传递关于转向架的受力及传递n n转向架在运行中主要承受三种力:纵向力,横向力和垂向力。n n纵向力主要是机
3、车的牵引力和制动力,其传递途径为：钢轨和车轮相互作用产生车轴轴箱轴箱拉杆构架牵引杆车体车钩列车n n横向力主要是通过曲线时的离心力和横向震动引起的附加力， n n横向力传递途径为：车体横向和摇头止挡构架轴箱止挡轴箱轴承车轴车轮钢轨n n垂向力是机车自身的重力和机车运行时的垂向震动引起的附加载荷，其传递途径为：车体二系弹簧构架轴箱弹簧轴箱体轴承车轴车轮钢轨n n这三个力是转向架设计和日常维修及故障查找检查的依据和指导性线索。转向架主要技术参数转向架主要技术参数n n机车轴式机车轴式 C0C0C0C0n n机车轴重机车轴重 23+2t23+2tn n构造速度构造速度 120km/h120km/hn
4、 n轨距轨距 1435mm1435mmn n轴距轴距 2250mm2250mm2000mm2000mmn n转向架总重转向架总重 30.1t30.1tn n每轴簧下重量每轴簧下重量 5.3t5.3tn n轮径轮径 1250mm1250mm（新造轮径）（新造轮径）n n 1200mm1200mm（计算轮径）（计算轮径）n n 1150mm1150mm（到限轮径）（到限轮径） n n通过最小几何曲线半径通过最小几何曲线半径 125m125m（机车速度（机车速度 5km/h5km/h）n n二系支承横向中心距二系支承横向中心距 2050mm2050mmn n牵引点距轨面高度牵引点距轨面高度 240m
5、m240mmn n牵引电机悬挂方式牵引电机悬挂方式 滚动抱轴式半悬挂滚动抱轴式半悬挂n n传动比传动比 101/21=4.8095101/21=4.8095n n齿轮模数齿轮模数 9 9n n弹簧悬挂装置总静挠度弹簧悬挂装置总静挠度 142.1mm142.1mm（轴重（轴重23t23t）n n 162.1mm162.1mm（轴重（轴重25t25t）n n一系静挠度一系静挠度 49.0mm49.0mm（轴重（轴重23t23t时）时）n n 54.7mm54.7mm（轴重（轴重25t25t时）时） n n二系静挠度二系静挠度 93.1mm93.1mm（轴重（轴重23t23t时）时） 107.4mm
6、107.4mm（轴重（轴重25t25t时）时）n n转向架相对车体横动量（自由转向架相对车体横动量（自由+ +弹性）弹性） （20+520+5）mmmm（单边）（单边）n n构架相对轴箱横动量构架相对轴箱横动量 101010101010n n轮对相对轴箱横动量轮对相对轴箱横动量 0 015150 0n n基础制动方式基础制动方式 轮盘制动轮盘制动n n机车空气制动率：机车空气制动率：25.38%25.38%（23t23t轴重）轴重）n n停放制动：满足停放制动：满足3030坡道停车要求（坡道停车要求（23t23t轴重轴重) )n n制动倍率：制动倍率：3.233.23（1 1、6 6轴）轴）
7、2 2（2 2、3 3、4 4、5 5轴）轴） 转向架运用的注意事项转向架运用的注意事项n n转向架做为影响行车安全的重要部件在检修和运用中有两项千万要注意的:n n第一是水，第二是电。n n严禁用高压水枪直接冲洗转向架,特别是对着轴箱、滚动抱轴箱冲洗。n n严禁在构架和车体上随意动用电焊，如果确实需要焊接零件一定要就近搭接地线。构架构架n n构架是转向架的重大部件之一，是转向架众多构架是转向架的重大部件之一，是转向架众多部件联结的机体。部件联结的机体。n n构架也是承载和传力的基体，通过它与轴箱拉构架也是承载和传力的基体，通过它与轴箱拉杆和一系悬挂与传动装置相连，传递车体的垂杆和一系悬挂与传
8、动装置相连，传递车体的垂直载荷和承受轮对上传来的作用力。机车以各直载荷和承受轮对上传来的作用力。机车以各种工况运行时，它承受来自车体及其上部设备种工况运行时，它承受来自车体及其上部设备重量的垂直载荷和由于机车振动引起的垂直附重量的垂直载荷和由于机车振动引起的垂直附加动载荷；承受机车牵引或制动时产生的牵引加动载荷；承受机车牵引或制动时产生的牵引力或制动力；承受机车通过曲线时的水平横向力或制动力；承受机车通过曲线时的水平横向力和离心力等。因而它必须具有足够的强度和力和离心力等。因而它必须具有足够的强度和刚度。刚度。 n n构架是由左右侧梁、前后端梁、牵引横梁、横梁和构架是由左右侧梁、前后端梁、牵引
9、横梁、横梁和各种附加支座等组成。每个梁组焊成封闭式的箱型各种附加支座等组成。每个梁组焊成封闭式的箱型结构，构架组焊后成框架式结构，构架组焊后成框架式“ “目目” ”字形结构。字形结构。构架的检修及维护构架的检修及维护n n构架做为一个关键部件，经历了严格的试验和检测，保证了日常免于维护，仅仅在日常辅修时进行常规检测，大修和中修进行焊逢的探伤检测。n n在检修时按照每个构架的基准进行检测。轮对及驱动装置轮对及驱动装置n n轮对及驱动装置是转向架最重要的关键件之一。轮对及驱动装置是转向架最重要的关键件之一。机车绝大部分载荷均通过它传递给钢轨，牵引电机车绝大部分载荷均通过它传递给钢轨，牵引电动机所产
10、生的扭矩也是通过它传至钢轨产生牵引动机所产生的扭矩也是通过它传至钢轨产生牵引力。机车运行时，它还承受钢轨接头、道岔、曲力。机车运行时，它还承受钢轨接头、道岔、曲线通过和线路不平顺时的垂向和水平作用力。线通过和线路不平顺时的垂向和水平作用力。n n轮对及驱动装置由车轴、车轮装配、主从动齿轮、轮对及驱动装置由车轴、车轮装配、主从动齿轮、滚动抱轴箱装配和齿轮箱装配组成。滚动抱轴箱装配和齿轮箱装配组成。 n n车轮装配包括整体车轮和摩擦盘组装。整体车轮采用进口德国波鸿车轮；摩擦盘采用进口KNORR公司标准铸铁盘。铸铁摩擦盘固定螺栓的力矩是60N.M。n n机车车轮采用JM3磨耗型踏面n n车轮及齿轮等
11、都是采用注油压装的方法n n车轴材料是JZ50钢,按照国内成熟的设计和加工方法进行生产。 驱动装置驱动装置n n该车的驱动装置采用了德国VOITH公司设计生产的装置，主要包括齿轮箱、大小齿轮、抱轴箱等。n n其中齿轮箱体、抱轴箱体及拆卸小齿轮的压盖等由我公司按照德国的标准生产，前提是经过德国VOITH检测合格取得生产许可后进行。 驱动装置的主要技术参数驱动装置的主要技术参数n n齿轮传动比齿轮传动比 101/21=4.81101/21=4.81模数模数: : 9.0 9.0 螺旋角螺旋角: : 8 8 度度 压力角压力角: : 20 20 度度n n齿轮油牌号齿轮油牌号Mobil -Mobil
12、ube SHC 75W90LSMobil -Mobilube SHC 75W90LSn n齿轮材料齿轮材料 18 CrNiMo 7-618 CrNiMo 7-6n n最大输入速度最大输入速度 2,665min -12,665min -1n n最大启动扭矩最大启动扭矩 12,127Nm12,127Nmn n最大制动扭矩最大制动扭矩 10,000Nm10,000Nmn n短路时齿轮箱最大输入扭矩短路时齿轮箱最大输入扭矩（每年最多发生（每年最多发生2 2次）次） 48,508Nm48,508Nmn n大端抱轴承型号大端抱轴承型号 M249747-M249710M249747-M249710 n n小
13、端抱轴承型号小端抱轴承型号 M349547-M349510M349547-M349510n n抱轴箱尺寸：长度抱轴箱尺寸：长度938 mm938 mm 直径直径282 mm282 mmn n抱轴箱体材料抱轴箱体材料 EN-GJS-500-7UEN-GJS-500-7Un n轴承计算平均速度轴承计算平均速度 80km/h80km/hn n轴承计算平均扭矩轴承计算平均扭矩 8,000Nm8,000Nmn n轴承计算寿命轴承计算寿命300300万公里万公里n n齿轮箱重量（包括齿轮箱，抱轴箱，不包括电齿轮箱重量（包括齿轮箱，抱轴箱，不包括电机，车轴，齿轮油）机，车轴，齿轮油）1,720kg1,720
14、kgn n大修期大修期2,000,000km2,000,000kmn n最大加速度最大加速度 X XY YZ Zn n 20 g 20 g15 g15 g50 g 50 g n n手动油压泵为油压增手动油压泵为油压增效器，可以用来进行效器，可以用来进行组装和拆装，例如对组装和拆装，例如对轴的摩擦连接。轴的摩擦连接。n n活塞泵在管路和设备活塞泵在管路和设备上的油压为上的油压为450450巴。手巴。手动油压泵可以将油压动油压泵可以将油压最大增加到最大增加到30003000巴，并巴，并将其传送到加工件上。将其传送到加工件上。 驱动装置的维护驱动装置的维护n n首次投入运用的一个月或7500公里进行
15、齿轮油更换。n n每个月检查一次泄漏和螺钉联接。n n每运行15万公里或每年更换一次齿轮油和补充一次润滑油脂。检查抱轴箱内的水凝结，清洁通气器。n n每200万公里或12年进行一次大修 。 轴箱装配轴箱装配n n轴箱装配与转向架的构架弹性相连，把机车簧轴箱装配与转向架的构架弹性相连，把机车簧上部分的重量传递给轮对，同时将来自轮对的上部分的重量传递给轮对，同时将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上。轴牵引力、制动力、横向力等传递到构架上。轴箱采用独立悬挂，轴箱相对构架的上、下和横箱采用独立悬挂，轴箱相对构架的上、下和横向移动，靠轴箱弹簧、橡胶元件的弹性变形来向移动，靠轴箱弹簧、橡胶元件
16、的弹性变形来获得。获得。n n轴箱装配主要由前后端盖、轴箱体、吊钩、整轴箱装配主要由前后端盖、轴箱体、吊钩、整体轴承、压盖、接地装置、速度传感器、轴箱体轴承、压盖、接地装置、速度传感器、轴箱拉杆、一系弹簧和橡胶减振垫、一系垂向减振拉杆、一系弹簧和橡胶减振垫、一系垂向减振器等组成。器等组成。 n n轴箱装配采用单拉杆与构架相连。一系弹簧及其橡轴箱装配采用单拉杆与构架相连。一系弹簧及其橡胶减振垫，配合一系垂向减振器构成了一系悬挂系胶减振垫，配合一系垂向减振器构成了一系悬挂系统。统。n n两个端轴的轮对相对轴箱没有自由横动量，中间轴两个端轴的轮对相对轴箱没有自由横动量，中间轴的自由横动量为的自由横动量为15mm15mm。这些横动量完全是由轴箱。这些横动量完全是由轴箱内的轴箱轴承提供的。该机车端轴轴箱选用了内的轴箱轴承提供的。该机车端轴轴箱选用了FAG801804FAG801804轴承，中间轴箱选用了轴承，中间轴箱选用了FAG804116FAG804116，轴箱，轴箱轴承经过计算都有近轴承经过计算都有近300300万公里的寿命。万公里的寿命。n n需要注意的是需要注意的是FAG804116FA
