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1、平整度保证措施平整度是衡量城市快速路、主干道道路建设水平的一个重要指标，它决定了行车的舒适性，是公路整体通车效果最直接的外观体现。结合裕溪路沥青路面现状施工情况，局部里程段平整度较差，为确保沥青路而平整度在后续施工过程中有明显的改善和提高，并达到设计与规范要求，我部特制定了关于加强沥青路而平整度控制的保证措施。根据目前沥青路而施工现状局部里程段平整度较差，我部主要管理人员对其进行了认真分析和研究，主要存在以下几点：1、水稳基层顶面平整度较差水稳基层顶而平整度不好，将直接影响到沥青而层的平整度。由于沥青而层相对水稳较薄，如果基层平整度较差，利用沥青而层找补是相当困难的。基层的平整度差，使其上的沥
2、青薄厚不均，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大。2、路基不均匀沉降路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够，路基产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降。路基是路而的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路而的不平整，而车辆在不平整的路面上行驶，产生较大的冲击力，进一步使不平整度加大。3、横向接缝处理不到位横向接缝时沥青混合料温度可能达不到摊铺温度，接缝碾压时没有用3米靠尺进行不断检测。4、机械设备没有合理配套使用机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大，沥拌站拌合能力与现场摊铺速度没有控制一致，容易造成
3、前场等料停机现象。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、沥青混凝土运输车猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成而层的不平整和波浪。5、人员自身原因吃饭时间不得停机作业，必须轮班吃饭、作业，确保沥青摊铺连续性。6、钢钎、钢绞线不牢固，有松动现象7、碾压对平整度的影响 、碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表而级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。 、碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在己碾压成型的路而上停置而不关闭振动装置
4、等都会引起路而推拥；在未冷却的路而上停机会出现压陷槽。 、碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断而处折返，会引起路面不平。 、碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成己成型路而的推移，形成龟裂和波浪。为确保沥青路而平整度在后续施工过程中有明显的改善和提高，我部特制定以下几点改进措施：1、水稳基层平整度较差严重影响沥青路面的平整度，加强水稳基层验收的力度，严格执行水稳基层验收管理办法，同时把水稳基层的平整度、高程、弯沉以及压实度作为重点验收工作，确保水稳基层质量不留任何隐患，以免影响到沥青路面的使用功能。
5、2、对横向冷接缝处首先进行切边处理，摊铺前，必须在侧面涂刷粘层油，冷接缝处理时，沥青混合料的温度必须达到沥青混合料的摊铺温度，碾压时不得加大钢轮喷水量以免严重影响温度的散失，同时用三米靠尺不断检测，如发现不符合要求，及时整改，直至平整度符合要求为止。3、加强沥拌站的管理工作，根据拌合站的生产能力，设定好摊铺机的行走速度，使其拌合能力与前场摊铺能力相匹配。4、加强摊铺现场管理力度 、摊铺机从启动到正常摊铺是一个渐变的过程，由于混合料阻力的影响，约38m才能达到正常。因此减少停顿并保持一个恒定的速度是保证摊铺平整的关键。具体施工过程中应根据拌和能力和运输能力合理选择摊铺速度； 、严格控制螺旋分离器
6、的转数，并保证熨平板前后混合料的高度不变。通常混合料的高度应与螺旋分离器的轴心线平齐。过高或过低都将影响熨平板的受力平衡，使路面出现波浪；、根据虚铺的厚度，预先调整熨平板的工作仰角，并尽量保持恒定，避免在摊铺过程中随意调节工作仰角，影响面层的平整与均匀性；、加强对自卸汽车卸料的管理，并设专人指挥，尽量使卸料均匀并保持连续性，自卸汽车在后退时不得撞击摊铺机，料车停在摊铺机前卸料不得使用制动而增加摊铺机的阻力；5、吃饭时间不得停机作业，必须轮班吃饭、作业，确保沥青摊铺连续性，同时必须实行现场领导带班制，确保现场有条不紊施工作业。6、现场专设技术人员对钢钎、钢绞线不定期的、经常性的检查,如有松动及时
7、加固、张拉。7、加强碾压现场管理，着重碾压工艺。 、碾压时，严禁急刹车和快速起步，防止产生推移。压路机的两端折回处的位移应呈阶梯状，不能随意改变行走方向，不注意错轮碾压，防止压路机变向时车轮边缘将路面扭起，影响平整度。 、初压采用双钢轮压路机，碾压一遍，往前静压，退回开弱振碾压，初压的顺序、压路机由路肩一侧向路中心或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠2030cm轮宽，三台胶轮压路机交替碾压3-4遍遍，后轮重叠S轮宽，终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，禁止在未冷却的路而上停机会出现压陷槽。 、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。、压路机的
8、碾压速度应合理选择，碾压速度过快，面层会产生推移，横向裂缝等；速度过慢，压路机就会和摊铺机脱节，造成初压温度下降，特别是对于薄层沥青的风力大、气温低的时候影响压实效果。钢轮压路机初压控制速度在2-3km/h为宜，胶轮压路机复压控制速度在3-5km/h为宜，钢轮压路机终压速度控制在5km/h为宜。在碾压时不得随意更改速度,不得急刹车。 、严控各种碾压阶段的温度，初压温度过高压路机的轮迹明显,沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。 、确保碾压遍数，主要是复压遍数，复压遍数9-12遍为宜，如遍数不够，即压实不足，
9、通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成己成型路面的推移，形成龟裂和波浪。为确保我部在后续沥青路而施工质量进一步提高，我部特针对裕溪路沥青路而施工过程中局部里程段，出现平整度较差，制定了加强沥青路而平整度控制的保证措施。第二篇：浅谈保证高速公路路面平整度的措施浅谈保证高速公路路而平整度的措施：摘要。文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因并从填料、压实、排水等方面提出相应措施。关键词：路而；平整度；措施：一、前言随着高等级公路的迅速发展，对于路而平整度要求越来越高，路而平整度直接反映行车舒适程度。文章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、
10、桥涵与路而接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施。二、路面不平整产生的主要原因路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路而底基层及基层的施工、路而施工机械的选用及路而材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路而平整度的主要原因。1. 路基不均匀沉降，造成己铺筑路而出现坑凹路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料，最终将不同程度的出现路基不均匀沉降；半挖半填路基的接合部处理不当、不能按规范要求挖台阶施工，将造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降；路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造
11、成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降；（4）特殊地基路段、路基防护排水不完善，软基路段的防护、排水系统不完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形，产生沉降。2. 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路而整体平整度，引起跳车的原因有：桥梁、涵洞的台背回填，由于作业而狭小，机械压实不容易到位，引起路基的压缩沉降;台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降；在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。3. 路而摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大摊铺机械性能好
12、坏，决定着路而面层的平整度。摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。摊铺机操作不正确，最容易造成路而出现波浪、搓板。当摊铺机操作手不熟练时，容易导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路而形成波动或搓板，从而影响路面平整度。4. 而层摊铺材料的质量影响路而平整度沥青混合料的配合比不合理，如：油石比过大，己铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比过小，路面会出现松散；沥青混合料的拌合不均匀，如。当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温
13、度降低,出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。5. 碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路而而层的平整度。压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度，压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形；碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料,小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整；碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急
14、刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在己碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断而处折返，会引起路而不平；碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成己成型路面的推移。三、提高路基及路面基层平整度的措施1. 认真处理原地面填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30
15、cm为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。2. 控制路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。如果土质含水量特别大，通过翻晒来达到最佳含水量。3. 填土路基压实路基施工时，应严格按要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械配套和施工组织。4. 特殊地基处理对于路基高度不高，软土层地段等，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基；对于排水地基，根据实地情况，
16、采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理；对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理；对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。5. 完善排水设施为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，使用沟渠、管道等将其排除到路基范围之外，防止漫流和下渗。6. 避免桥头、涵洞两端及伸缩缝处跳车地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，可采用插塑料板等方法对地基进行排水加固，另外还可根据填方路提的压力计算，采用粉喷桩等进行加固处理，湿陷性黄土可采用强夯等办法进行加固；
