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1、安全生产事故剖析总结（精选多篇）第1篇：安全生产事故总结安全生产事故总结安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名首望的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。通过这次单位组织的煤矿安全生产警示片观看后，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过煤矿安全生产警示片里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质
2、不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。控制事故，要抓员工安全意识。从事故构成要素分析看，安全意识相对淡薄，员工安全意识和自我保护意识差，没有安全防护意识，安全管理存在侥幸心理是造成事故主要原因。要有效的控制安全生产事故，必须要有强烈的安全意识。俗话说：“思想不牢，地动山摇”，只有认识到安全生产的重要性，有高度的安全意识，才能真正做好安全工作，实现安全生产；因此，要抓员工安全意识，一要引导员工“人人想安全
3、”。坚持把安全教育放在首位，以行为规范为核心，紧密与生产实际相结合，正确引导员工的思想动态，不断增强安全意识；二要帮助员工“人人能安全”。强化安全培训，提高员工安全技能，严格按照专业和岗位分工，设计一整套从学习到考试，考试到跟踪考查，跟踪考查到复试考核的系统反馈流程，杜绝走形势、走过场、掩耳盗铃式的安全培训，重点要放在改进安全培训的方式方法上，放在基层班组和生产一线，做到干什么、学什么、考什么、会什么，一级抓一级，严格考核，保证技能培训效果，知道怎么干，做到应知应会，不断提高安全操作技能。做到安全知识培训四结合：结合法律法规、安全规程以及各项规章制度，结合施工现场的实际情况和施工特点，结合典型
4、事故案例，结合现场不安全状况和各种违章现象的查处教育。安全生产事故预防是一项长期、艰苦、细致的系统工程，控制和事故预防要持之以恒，长抓不懈，才能大大减少事故的发生。随着社会经济发展和进步，关爱生命、关注安全、重视安全生产是事单位稳定的主题之一。要实现安全生产，只有加强对有关安全生产法律、法规和安全生产知识的宣传，提高职工的安全生产意识，对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必需的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能；只有增强从业人员的安全意识，提高安全素质，增强事故预防和应急处理能力，才能有效的控制安全生产事故。单位员工要自觉遵章守纪、增
5、强防范能力，掌握安全知识，细心操作，严格落实；安全管理人员要提升管理水平，坚持做好各类安全管理，坚持对生产系统的每个环节量化考核，做到管理到位，宣传教育到位，活动开展到位，隐患查处到位，奖惩兑现到位，把事故隐患消灭在萌芽状态，才能真正起到预防事故的目的。安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。推荐第2篇：安全典型事故剖析一、安全典型事故剖析（一） 7.18沈阳枢纽跨北皇线特大桥14#墩连续梁坠落事故1、事故经过2010年7月18日14点开始浇筑北皇特大桥14#墩上T构梁体的6号块及6号块
6、，其中6号块位于14#墩沈阳北站侧，6号位于14号墩沈阳站侧。18点56分正在浇筑6号块混凝土时，墩上梁体突然出现扭转倾覆，造成1人当场死亡，1人送医院，经抢救无效死亡 ，3人受伤的安全生产一般事故。2、原因分析（1）、作业人员违规操作致使梁体偏载超标14#墩连续梁上T构6#块和6#块应对称浇筑混凝土，实际施工过程中采用一台混凝土泵车两侧轮流浇筑，同时考虑梁体形变纠偏，事发时6#块比6#块偏重23.85t，超过了技术交底中“偏重不得大于20t”的要求，形成较大的不平衡荷载，使梁体整体失稳，造成梁体侧向扭转倾倒。（2）、临时支撑钢管混凝土柱承载力不足钢管混凝土柱上部0.3米未灌注混凝土而是填砂，
7、降低了承载能力；钢管焊接质量差，接长处焊缝焊点不连续，帮贴钢筋未满焊，竖向加强筋钢板焊缝不饱满，且钢管支柱焊接没有技术交底，未经探伤、未作焊接试验。以上问题很大程度上削弱了钢管柱的承载能力。（3）、施工管理上存在诸多问题施工方案存在严重缺陷，方案中对墩、梁固结方面未作具体说明，对检算考虑不周，方案编制、审核、评审等流程不规范、不严格，审核、审批责任不清，评审无记录。另外，项目经理部在人员配备、安全教育、技术交底、过程控制、现场监管等方面都存在管理漏洞，两级机构对连续梁施工重视不足，没有将其作为高危风险源项目进行掌控。3、整改措施（1）对所有从事连续梁施工的人员进行安全和操作规程的教育，重新进行
8、安全技术交底。（2）对所有连续梁支撑体系进行检查，并进行检算与复核，拿出可靠的加固方案，必须经局评审通过后方可施工。（3）悬浇连续梁施工中，必须严格按照设计要求进行浇筑，对称浇筑混凝土，防止发生偏载问题。（4）局管内所有连续梁施工均采用墩梁固结的方式；工程项目施工中，关键部位的测量、监控量测必须由正式职工进行操作，必要时请第三方监测，60m以上的连续梁必须请第三方进行监控、测量。（5）连续梁施工应列为重大危险源，由项目经理部编制专项方案，报局审批，局组织专家评审论证，通过后批准执行。（6）保证稳定、增强信心。项目经理部要保证施工组织和人员的稳定，教育各级施工组织和协作队伍增强信心，保证安全生产
9、。（7）汲取教训、深刻反思。从局到各作业队的各级领导班子，要立即召开事故分析和反思会议，查找自身在思想意识、组织建设、工作作风、施工方案、安全措施、施工组织、现场控制等方面存在的问题，汲取教训、查找隐患、保证施工安全。（8）在全局范围内开展以查安全体系建设、查组织落实、查责任落实；解决思想懈怠问题、解决作风漂浮问题、解决纪律松弛问题；提升安全质量意识；提升施工主导能力；提升预防犯罪的能力为内容的活动。（二）、11.25锦阜高扩能应急工程施工车辆刮碰列车事故1、事故经过2010年11月25日19时，高新线新泉至小东间55km450m处，一辆运送瓜子石的自卸货车在线路下行方向右侧新路基段调头，致使
10、汽车尾部侵限，与通过的4231次旅客列车刮碰，事故造成机车运行方向右侧了望窗玻璃及车梯扶手刮坏，机后17位车辆车梯扶手刮坏，致使4231次及5列货车晚点，构成一般C13类事故。2、原因分析（1）.项目部管理人员管理不到位，失职失察。（2）.对防护员管理不力，防护工作不到位。（3）.对外协队伍管理不善，施工过程失控。（4）.领导重视不够，忽视营业线安全工作 。3、事故教训（1）.重视不足。公司主要领导没有及时引起对锦阜高工程施工安全的高度重视，安全管理工作被动。（2）.有章不循。锦阜高项目在施工过程中忙赶进度，没有按照沈铁总发200975号文件规定及时签订安全协议，办理审批手续。（3）.要求不严
11、。项目经理部忽视施工安全，没有及时安排现场防护员、驻站联络员、现场监控人员，存在严重的侥幸、蛮干心态。（4）.安全责任心差，现场安全管理流于形式。项目经理部各部门之间不联系，不沟通，盲目指挥，部门负责人不把关、不通报，听之任之。（5）.安全教育流于形式，检查不严。对营业线作业人员安全教育不严，深度不够，例行公事，造成了作业人员安全知识缺乏，野蛮施工，冒险作业。4、整改措施（1）.深刻反思、全面整顿。进一步充实指挥部力量，确保施工安全质量管理，认真汲取本次事故教训，举一反三，深刻反思，稳定安全生产形势。（2）.全面排查、不留死角。全面开展营业线施工安全规章制度的再教育、再检查工作，开展安全大反思
12、活动，全部人员重新进行营业线卡控制度及相关制度的培训，考试不合格不允许上岗。各营业线施工单位立即开展安全隐患的自查自纠工作，查找漏洞，消除隐患，提高管理人员与生产人员的安全意识。（3）.细化措施、责任到人。各单位要认真落实局安质处下发的关于进一步强化营业线施工安全工作的通知要求，重点部位采取干部包保管理，严肃既有线施工作业程序，明确责任分工，关键部位、环节要有专人负责，确保责任落实到位。（三）12.31盘营客专工程铁路交通事故1、事故经过12月30日下午，盘营客专工程项目部第二工区第三架子队负责施工的绕阳河特大桥433#墩（沟海线K20+800）处施工现场。挖掘机司机在无人指派且无作业任务的情
13、况下，擅自动用挖掘机，将211馈出线路上供04号电杆刮倒，并倾倒在友谊站1道接触网承力索上，影响接发列车。7时35分，被刮倒的电杆引发火灾，将信号设备及信号电缆烧损，友谊站信号设备出现故障现象，7时38分信号显示器黑屏，车站信号设备全部停用。9时30分经设备管理及相关单位抢修恢复通车。事故损失合计约为190万元。构成一般C类铁路交通事故。2、原因分析（1）挖掘机司机在无作业任务的情况下，擅自动用机械、刮倒电杆，是构成事故的直接原因。（2）挖掘机司机将挖掘机停留在铁路安全保护区内，埋下了安全事故隐患，是造成这起事故的主要原因，（3）监护员在现场人员未撤场的情况下提前离场，使现场在一段时间内监督失
14、控，是这起事故的重要原因。（4）盘营客专第二工区第三架子队队长负责现场施工，对作业现场管理失控，是事故发生的重要原因。（5）局盘营项目部、一公司以及盘营客专第二工区，对作业现场管理不到位，对协作队伍考核及控制不利，挖掘机司机未经考核培训，亦是发生事故的主要原因3、整改措施在全局范围内开展以邻近营业线施工安全为重点的“四查”活动。召开反思会议，从局本部到所属子分公司，从项目部到各工区（作业队）的各级领导班子，一查自身思想意识、工作作风上存在的问题；二查进场人员安全教育培训制度的落实；三查作业环境，明确危险源，并制定可靠的防范措施；四查现场防护、防范措施落实及各级管理人员责任的落实等方面存在的问题
15、。严格执行“一机（车）一人”监护和“钥匙法”施工的卡死制度。全面开展营业线施工安全规章制度的再教育、再培训工作，提高安全管理水平和安全防范能力。严格执行“两个文件”和“两个电报通知”要求（即沈铁总发200975号、沈铁总发2010168号文件、20101117号、1118号电报），强化邻近营业线施工的安全管理。对施工范围附近的供电杆及拉线进行有效防护，严格执行和落实沈阳铁路局沈铁总发2010168号沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法中关于营业线设备安全限界控制及的规定。汲取教训，举一反三。加强日常检查监控。认真查找隐患、纠正违章、堵塞漏洞，规范作业行为。对查出的问题严加处罚，决不姑息，
16、确保施工生产安全有序可控。推荐第3篇：贝雷片倾倒安全生产事故案例剖析%贝雷片倾倒安全生产事故案例剖析 某工程特大桥在拆除6#-7#跨箱梁支架第五组贝雷片过程中，发生贝雷片倾倒，2名作业人员被卡在两组贝雷片之间，现场作业人员在无法救助的情况下，拨打119电话，同时向上级汇报。指挥部在接到通知后，立即赶往事故现场，同时启动安全生产事故应急预案。此项目隶属于#境内。#110、119、120是协作联动机制，#消防官兵到达现场后不久，#公安人员及120急救医护人员也陆续到达现场，我单位人员配合消防官兵进行紧急救援，被卡两名劳务人员于10点50分左右救出，1名伤势较轻者被120急救人员送至#人民医院治疗，一名伤势较重的经12
