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1、高铁下行频偏预补偿功能测试评估方案1 背景高铁超级小区组网过程中，同杆的两个RRU通常采用背靠背的方式进行布设，每个RRU称为一个CP，具体如下：在超级小区组网的场景下，必然会出现杆间的重叠区UE接收到来自两个不同方向上的信号，这两路信号的频偏方向相反，功率相当，两路信号叠加后会产生频偏正负叠加效应，严重时会使UE接收到的信号功率骤降，从而导致UE解调失败等问题。尤其在高速场景下，对于市面存量的高通系旧版本终端，频偏跟踪最大能力仅能支持正负500Hz，此时终端在小区重选、同小区跨RRU场景下存在一定概率无法正常跟踪频偏变化，如在D频段移动速度大于200kmh的多普勒频偏最大跳变正负481Hz，
2、处于高通旧版本频偏跟踪能力边缘，当移动速率=300kmh时，多普勒频偏最大跳变正负722Hz，超过了旧版本频偏跟踪能力，易造成终端无法正常跟踪频偏，此时终端极易造成脱网。针对高通老版本芯片的频偏处理能力受限，采用下行频偏预补偿的方法来消除多普勒频偏的正负叠加效应和降低在高速场景下对UE能够解决的频偏能力的需求。2 原理介绍下行频偏预补偿主要是利用多普勒频偏在下行体现出单倍频偏和上行体现为双倍频偏的特点，根据基站侧维护的上行频偏值计算得到单倍的多普勒频偏值，在基站发端对信号进行预补偿，进而提升终端的解调能力。基站利用每个CP上维护的所有UE有效历史频偏值，利用该CP上维护的上行有效频偏值确定下行
3、的频偏补偿，同时基站根据每个CP的正负频偏值即当频偏高于一定的值时，开启该功能，当列车会车时不进行相关的频偏补偿。当某个CP激活了下行频偏预补偿之后，需要持续监测该CP上所维护的所有的上行频偏值，一旦不满足下行频偏预补偿的激活条件或存在列车过车时候，则立即停止该CP的下行频偏预补偿。涉及的相关主要参数如下：参数名称参数含义参数配置EUtranCellTDD.freqOffCompenSwchDlTDD高铁下行频偏预补偿开关0:关闭Close,1:打开Open.ucCompenSwch4ATUATU频偏补偿开关0ucFreqOffRptThr频偏上报有效门限4ucMaxThr4FreqOffCo
4、mpen频偏补偿上限10*50hz3. 测试评估分别采用抗频偏性能较好终端和频偏处理能力较差终端进行上车测试，具体如下：1） 频偏处理能力较差终端评估：采用HTC M8测试终端分别进行功能开启前后的VoLTE、数据业务、空闲态的上车测试，记录功能开启前后的脱网次数、SINR、VoLTE MOS、数据业务下载对比测试评估。2） 频偏处理能力较好终端评估：采用海思芯片测试终端分别进行功能开启前后的VoLTE、数据业务、空闲态的上车测试，记录功能开启前后的脱网次数、SINR、VoLTE MOS、数据业务下载对比测试评估，确定相关功能开启后对频偏处理能力较好终端影响。4 效果评估1） 前台测试数据评估：分别基于高铁老版本芯片和频偏处理能力较好终端的功能开启前后语音业务、脱网次数、MOS以及SINR等关键指标的对比评估，确定相关功能开启后对频偏处理能力较差终端的改善以及频偏处理能力较好终端的改善；2） 后台KPI指标评估：基于后台网管KPI指标，频偏补偿功能开启后，完成关键指标包括接通率、切换成功率、掉话等关键指标的评估分析，确定相关功能开启后，网络指标是否有改善；3） SEQ平台页面下载速率评估：基于SEQ平台页面下载速率，相关功能开启前后，相关页面下载速率变化情况；4） 脱网路段分析：相关功能开启后，基于SEQ平台脱网路段分析，确定功能开启前后的脱网次数变化情况；
