《新时达主板电梯现场调试指导性文件(SM-01-F板)94858》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新时达主板电梯现场调试指导性文件(SM-01-F板)94858（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、. F板调试指导性文件一。概述：SM-01-F主板是目前新时达电气公司应用最为广泛的增强性主板，它具有两种编码器反馈口，具有模拟量速度给定和多段速速度给定，适用各种变频器；主板配备了液晶操作器，支持手持编程器，以及专用电脑软件包进行调试；模拟量速度给定可以实现直接停靠功能；全串行CAN总线通讯，能实现2台电梯的并联以及3台以上电梯的群控。 二F参数： F0 加速斜率 50F1 减速斜率 50F2 S曲线T0 130F3 S曲线T1 110F4 S曲线T2 110F5 S曲线T3 130F6 电梯额定速度 160F7 电梯额定转速 1440F8 编码器脉冲数 600F9 基站 1F10 楼层偏置
2、 0F11 预设总层数 24F12 检修速度 25F13 返平层速度 6F14 关门延时1 40F15 关门延时2 25F16 抱闸延时1 10F17 抱闸延时2 5 模拟量 20 数字量F18 消防基站 1F19 锁梯基站 1F20 返基时间 0F21 平层感应器延时补偿 73F22 并联基站 1F23 并联模式 0F24 驱动模式 1 模拟量 0 数字量 4 配KEB的数字量 F25 输入类型1 X0-X15 481F26 输入类型2 X16-X31 0F27 输入类型3 TX0-TX15 7F28 输入类型4 TX16-TX31 0F29 停靠层站1 1-16 65535F30 停靠层站
3、2 17-32 65535F31 停靠层站3 33-48 65535精品.F32 停靠层站4 49-64 65535F33 主停层站 0F34 称重设置 0F35 消防模式 0：消防梯模式 1：火灾返回F36 抱闸开关检测 0 无检测 F37 备用F38 备用F39 备用F40 备用F41 备用F42 0 抱闸释放立刻开门 不是0 等CY释放 才开门（半串行经济板）F43 备用F44 串行通讯本机地址 255F45 单层减速距 160F46 双层减速距 320F47 多层减速距 320F48 地下层站 0F49 返基有效 0 无效 1 有效F50 前开门允许1 65535 F51 前开门允许2
4、 65535F52 前开门允许3 65535F53 后开门允许1 0F54 后开门允许2 0F55 后开门允许3 0F56 上平层调整 50F57 下平层调整 50F58 提前开门 1有效 0无效F59 设置专用码 0 无专用码F61 王春祥程序 1 跑一层到满速 2 跑两层到满速 3 跑三层到满速 4 跑四层到满速 蔡亮程序 0 有开门输出 1 无开门输出F62 曳引保护时间F64 检修时的开关门 1检修有开关门 0无开关门三故障代码：02： 运行中门锁脱开（急停）03： 错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层04： 错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置
5、为最底层05： 电梯到站无法开门精品.06： 关门关不上，蜂鸣器响08： 通讯中断09： 变频器出错，急停，停止运行10： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正11： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正12： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正13： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正15：变频器运行2S内未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19)16：变频器运行信号在上抱闸前无17： 参数错误18： 写层时层楼不符20： 打滑保护22： 电梯反向溜车23： 电梯超速急停24： 电梯失速急停31： 电梯溜车急停32： 安全回路断开急停33：
6、 电机电源接触器保护，停止启动34： 抱闸接触器保护，停止启动35： 抱闸接触器保护，停止启动36： 电机电源接触器保护，停止启动37： 门锁继电器保护，停止启动38：抱闸开关故障39：安全回路的触点保护40：KMC接触器粘连保护44：门区开关动作不正确45：开门再平层继电器触点保护49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致51：门连续受阻超过3次52：开门再平层超过10秒仍不平53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致四主板慢车调试：1 确保安全回路，门锁回路通，观察主板左上方的B（门锁高压检测），C（安全回路高压检测）灯亮；2 确保
7、上下行限位开关，上下行单层强迫减速开关通，观察主板上方LED（6，7，8，9）灯亮；3基本参数设置：F6（电梯额定速度）；F7（电机额定转速）；F8（编码器脉冲数）；F11（总的楼层数）。4 注意观察，检修上行主板上的速度显示为“正”，检修下行主板上的速度显示为“负”，并且显示数值与设定速度要相差不大，如果上下精品.“正负”相反，请交换主板上的编码器反馈口：推挽编码器JP8.3(A相)和JP8.4（B相）；差分编码器JP7.1(B-)和JP7.3(A-),JP7.2(B+)和JP7.4(A+).5 检修速度显示正常后，要监控变频器输出电流是否正常，如异常，请检查变频器相关参数，直到电流正常，慢
8、车调试完毕。五主板快车调试：1 确保所有接线工作完成，保证轿箱02板和井道04板通讯正常，观察02板上方的电源指示LED亮，下面的通讯正常指示LED闪烁，井道04板每层地址设置完毕，井道开关全部安装就位。2 先检修将电梯从底层开到顶层，确保井道开关都能可靠动作，经过平层时观察主板上方LED（11）下平层信号先动作，LED（10）上平层后动作，如果动作次序有反，请交换上下平层信号的接线。3 井道学习：将电梯检修运行到下限位，保证上平层信号不动作，下平层信号动作，如果上下限位，强迫减速是常闭点，上下平层信号是常开点，则观察主板上方LED应该是（6，8，11）亮，（7，9，10）灭,液晶操作器切换到
9、井道学习界面，按“确认”键触发，电梯以检修速度自动向上运行，直到顶层撞到上限位后停止，井道学习完毕，按“退出”键退到初始画面自动保存学习参数。4 快车试运行（出厂设置默认为模拟量给定方式）：设置好全部的变频器参数（做好变频器对电机的参数自学习），将电梯转为正常,先开单层，观察主板上速度反馈曲线，看是否能正常起动、加速、减速、平层、停车。如正常，请依次开双层和多层，最后以多层速度开两端站，观察起制动是否正常。5 电梯快车运行正常后，需做一下错层试验：先检查上、下强迫减速开关动作有效距离是否符合标准。确认强迫上、下减速开关距离符合标准后，分别让电梯向下错层和向上错层，观察电梯到顶层和底层时是否会冲
10、顶和沉底。如异常，调整上、下强迫减速开关距离。6 最后按照国家标准测试电梯逻辑功能，快车调试完毕。六需要注意的参数:1当F24=0为数字量控制模式时，F2，F3，F4，F5就不是S曲线的含义了，而是选择多段速的定义，F2=30，F3=F4=F5=0跑一层到满速，此时F45单层减速距离调整有效；F2=30，F3=40，F4=F5=0跑二层到满速，此时F45单层减速距离，F46双层减速距离有效；F2=30，F3=40，F4=50，F5=0跑三层到满速，此时F45单层减速距离，F46双层减速距离，F47三层减速距离有效。 2当接入抱闸开关信号的时候，请将F36参数设为50（有效），当没有抱闸开关的时
11、候，请将F36设为0，否则会报38号故障。 3模拟量控制时的上下平层由F56和F57来调整，F56是向上有效，上行欠层需加大F56的值，上行冲层需减小F56的值，F57是向下有效，下行欠层需加大F57的值，下行冲层需减小F57的值。 4F62为钢丝绳打滑检测时间，全程快车运行时间加10S和45S间取一个小的值设在F62中，设定不当会报20号故障。 5F64为检修时有没有开门选择，0检修时不可以开门，1检修时在门区可以开门。七主板上的一些输入输出端子的说明:精品.1 JP2.3（X22）是消防开关的输入点，消防开关动作后的消防运行模式由F35参数来决定，F35=1时只有火灾返回的功能，电梯返回消
12、防基站门开足后主板Y9输出，给出一个消防信号和消防中心联动；F35=0时选择的是消防梯模式，电梯返基站后，自动进入消防员运行状态。2 JP2.9（X18）是门区信号，用于提前开门和开门再平层功能，控制柜中需要额外配备一块再平层电子线路板，并通过主板中的F58参数来选择提前开门的模式，F58=0没有提前开门和开门再平层功能，F58=1有提前开门没有开门再平层功能，F58=2有开门再平层没有提前开门功能，F58=3有提前开门和开门再平层功能。3 JP3.3(X22)抱闸开关信号，抱闸开关信号是作为电梯启动给出曲线的一个条件，并且是作为停站开门的一个必要条件，请将F36设为50来开通抱闸开关功能。
13、4JP3.4(X23)电机温度保护开关信号，电机过热，温度保护开关动作，如果电梯正在运行，会消除全部指令或外呼信号，就近靠站，门保持开启，直到温度开关恢复正常，电梯才能正常运行。八需要注意的事项:1. 当没有连接通讯线的时候，检修操作只需满足安全回路，门锁回路，上下限位和强迫减速开关正常即可运行；当连接了通讯线时，还需检测操纵箱中02板上的开门到位，安全触板和超载信号，上述三个信号中有一个或一个以上不正常，检修运行将不能启动。2. 当门锁闭合时关门到位没有动作，检修只能运行一次，第二次运行必须断开门锁一下才可以继续，如有上述情况请将关门到位开关调整到合适的位置。3. 如果没有后门，必须将TX1
14、2（后门的关门到位）设置成常闭，否则登记信号后，方向指示能出来，但关门后不能启动快车。4. 如果没有接入轻载开关，必须将TX7设为常闭，否则轿内登记3个以上指令就会全部消号。5. 如果发现到端站有指令信号不能消除的情况，请检查上下限位是否在端站平层时就已经动作了，如是请调整上下限位开关到正确的位置。 6井道学习必须在检修状态下进行，并且必须使下限位动作，上平层开关不动作（下面的平层感应器），下平层开关动作（上面的平层感应器），满足上述条件后才能触发井道学习。 7做电机自整定时，请关闭控制柜的总电源，吊起轿箱，将钢丝绳从曳引轮上拿去，将主板输出端子JP9.1到JP9.5短接，并关闭控制主板的小空气开关，然后上电，抱闸接触器和输入输出接触器就强制吸合了，然后可以操作变频器中自带的AUTOTUN程序,整定完毕请恢复
