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1、精品学习资源1 对超车设计综合治理方案 从道路交通四个因素选出方案）道路交通系统是由四个因素：司机，车辆，道路和交通环境，以及交通意外可带来的这四个因素的障碍；本讨论开发一种方法来分析发生在一个“危急”基于灰色关联的道路交通意外的成因；为了描述一个意外，挑选一些属于四个因素的具体工程，并与层次分析法对它们的权重是固定的；然后，实际道路交通事故的“危急”的道路，从收集到的数据被用来评估与加权方法，全部这些因素和工程的风险水平；灰色关联的方法是应用，以确定事故和四个因素之间的关系，并分析驾驶员的担心全行为的缘由；分析结果可用于改善道路交通安 全；发生道路交通事故：司机因素、车辆因素、治理因素、环境
2、方面的因素；属于司机因素方面造成的道路交通事故的缘由有：心情不好睡眠不足 驾驶时精神不集中强行超车 开车闲谈开车饮食或吸烟开赌气车开快车 开车办私事 驾驶技术不佳 12 非司机开车 13 疲惫驾驶 14 判定错误 15 误操作；属于车辆因素方面造成道路交通事故的缘由有：、灯光不好制动不灵 方向失控等等；属于治理因素方面造成道路交通事故的缘由有：派车办私事派病车上路派非司机开车、规章制度不严安全训练不落实安全事项交代不清晰；属于环境因素方面造成道路交通事故的缘由有：气候不良路面不好山区险道闹市区人多行人违章遇有违章车；在上述造成道路交通事故的四大因素中，司机因素是最主要的因素，也是起打算性作用的
3、因素，其次是车辆因素，居其次位；司机和车辆这两个因素是亲密相关不行分割的；由于车是由人驾驶的，假如司机的安全素养高，就能够准时发觉和处理车辆故障，车辆存在的担心全因素，是司机存在的担心全因素的具体反映；治理因素也是关键的因素，对安全行车起着重要的作用，组织治理部门重视车辆交通安全工作，就车辆安全就会改观、情形良好；环境因素也是不行忽视的因素，这个因素中的担心全问题也和司机有关， 由于行车环境存在的担心全问题，要靠司机发觉和预防，假如司机的安全思想坚固，驾驶技术娴熟，即使遇有恶劣的自然环境，也能保证行车安全；预防计策司机因素心情不好 - 治理人员应准时把握司机思想动态，司机心情不好不准开车；睡眠
4、不足 - 不准开车，司机途中开车犯困，应停车休息；精神不集中 - 司机开车时精神必需集中，思想不得溜号强行超车 - 超车要留意路面、环境和被超车的动态，要按法规超车，不许强超车；开车闲谈 - 开车时司机严禁与乘车人谈天；- 开车饮食吸烟 - 开车时不得吃东西，饮食或吸烟，如的确需要应停车；欢迎下载精品学习资源开赌气车 - 要高姿势，你赌气，我沉住气，以礼待人，本人不应先赌气；开快车- 按交通规章行车，做中速行车，安全礼让，不得开快车；开车办私事 - 有事用车要经领导批准，以防心慌赶路而发生事故；酒后开车 - 饮酒后严禁开车；开车中途吃饭时，司机不准喝酒；让非司机开车 - 人离车锁；不准将车交给
5、非司机驾驶；驾驶技术不佳 - 虚心学习，提高驾驶技术；做到操作娴熟，反映灵敏，应变才能强，处理情形坚决准时；疲惫驾驶 - 连续驾车不得超过小时，中午要停车休息；长途运输要有两名司机轮番驾驶；判定错误 - 行车中遇有情形危及安全时，应下车查看，做到一慢、二看、三通过，不得强行和冒险；误操作 - 要熟识车情，遇事冷静，驾驶他人车辆时要先熟识车情，做到心中有数；管因素 - 灯光不好 - 每天出车前要检查灯光，存在故障要准时修好，夜间行车必需灯光良好，无灯光禁止行驶；- 制动不良 - 常常检查，保持制动完好有效，每天出车前必需先试制动；- 方向失控 - 每天出车前要检查一下方向，防止松动失灵；- 派车
6、办私事 - 秉公办事，周密摸索，不派车拉私活办私事；- 派带病车出车 - 严禁派带病上路，车有问题必需修好后再开车；- 派非司机开车 - 加强法制观念，去掉侥幸心理，自觉做到遵章守纪，不派非司机开车；- 规章制度不严 - 要建立健全各种交通安全规章制度，用制度办事，用制度管人；- 安全训练不够 - 要常常地对司机进行安全训练，坚持每周一的安全活动会，严格学习纪律和考勤；- 不明白司机思想动态 - 要把握每个司机的安全思想动态，依据司机的具体实际思想、心情和精神状态派车；- 安全事项交代不清 - 派车时必需向司机交代清晰出车任务和安全留意事项；- 气候不良 - 恶劣天气不准出车，行车途中遇到恶劣
7、天气应停车避让；- 路面不好 - 下车检查，低速慢行，不得强行通过；- 闹市区人多 - 环顾四周，低速慢行，必要时要有人下车照看；- 行人违章 - 要留意来往行人动向，有随时停车的思想预备；- 遇有违章车 - 要留意观看来往车辆的动态，有随时停车的思想预备；1 我国道路交通事故之所以出现出以上特点，主要在于交通事故发生的缘由是多元化和复杂化的；因而只有通过对交通事故缘由的分析，才能发觉形成这些交通事故特点的缘由；道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素；下面就从几个方面对发生道路交通事故的缘由进行分析，从而得出形成交通事故特点的缘由；一）人的因素交通是人类生存的四
8、大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起着决欢迎下载精品学习资源定性作用，很多交通事故都是由于人的缘由造成的，抓好道路交通事故预防就必需抓住对人的训练和治理，所以说交通事故没有人的参加就谈不到交通事 故；人是道路交通安全的主体，包括全部使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等；道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规章所致；随着社会的进展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素养、生理条件的制约，人的自由度很大，牢靠性与机械相比是
9、很差的，交通事故发生基率自然增加；同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所转变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素养不高及其提高速度与快速进展的交通事业之间不和谐，交通意识转变速度与道路交通的进展、机动化水平的提高以及交通治理的要求不和谐，与交通治理的新技术、新手段不和谐，这些也成为困扰交通安全的主要因素；最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全；1）从驾驶员方面分析；由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素养不高，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严峻，是发生交通事故的重要缘由；驾驶员在行车过程中留意力分散、疲惫过度、休
10、息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心 理、生理性缘由，造成反应迟缓而酿成交通事故；引发交通事故及造成缺失的驾驶员主要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这 5 个因素；其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观看外界事物才能及心理素养等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行就主要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的，驾驶员驾驶技术生疏，心情不稳定，也会引发交通事故；同时，驾龄在2-3 、4-5 年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1 年的驾驶员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成缺失的比例却是最大的；2）从骑自行车人分析；不
11、走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；对来往车辆观看不够；自行车制动系统失灵或根本就没有；骑车技术不娴熟，青少年骑车追赶玩耍等均可造成交通事故的发生；3）从行人分析；不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路 上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志等，从而导致交通事故；二）车辆因素车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分；我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，治理难度大；机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承担着各种应力
12、，如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总 成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不 同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化， 导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素；在我国机动车 各种汽车、农运三轮、装载车与摩托车）拥有量增长快速，数量激增的机动车已成为现代社会经济进展和提高人民的生活质量的 标志之一，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得原来不欢迎下载精品学习资源富裕的路面更是雪上加霜，使交通事故肯定数和交通事故伤亡人数急剧上升， 加之我国高速大路建设步伐比较快，而车辆
13、性能更新速度仍未能跟上高速大路的建设步伐，车辆高速行驶牢靠性差、安全性差，导致我国高速大路交通事故处于快速增长的趋势；车辆猛增的势头剧增不减，特殊是一些人图廉价购买一些大城市剔除的、已近报废的车辆，使得交通安全形势变得复杂；有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在行驶，有些个体户的出租车昼夜兼程，多拉快跑，只用不修，导致车辆技术性能差，故障多，机件很简单失灵，引发交通事故；三）道路因素道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一；道路建设逐步加大，大路里程增加，高等级大路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础；但
14、 是，在我国特殊是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严峻；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行；无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况；很多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单 调，简单使驾驶员产生疲惫，留意力分散，致使反应迟缓而肇事；汽车的转弯半径过小，易发生侧滑；驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大；线形的骤 变、“断背”曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不当，酿成事故；另外，路面状况对交通安全影响也较大；道路等级搭配
15、不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通治理措施、停车设施等，简单形成交通安全隐患；我国道路基础设施建设速度低于交通需求的进展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不和谐；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不和谐，全部这些必定会导致交通事故层出不穷；四）经济因素我国属于进展中国家，面积大、人口多，国家经济水平并不发达，东 西部经济进展极其不平稳，经济的增长给交通安全带来了很多负面的影响；由 于经济的快速进展，刺激交通需求的增长，交通需求与供应冲突加剧，给我国 的交通设施带来庞大压力，快速的经济增长也影响了局部地区的交通安全，我 国东部省份与沿海经济发达省份 像江苏、浙江、山东、广东等）的交通事故就比较多，这主要是由于当地的交通需求旺盛，交通活跃造成的，这些地区的经 济条件相当发达，处于国家经济的最前沿，交通设施较齐全，交通流量大，导 致交通事故频发；相反，我国大部分地区属于内陆，在这些地方经济进展缓慢，交通需求量相对较小，交通设施仍未完善，交通流量小，
