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1、 普通客车空调检修与维护保养浅述 摘要：随着现代社会的不断发展，旅客对出行中的环境，特别是长途出行环境要求越来越高.火车作为现代主要的出行工具，其车厢内的空气质量等环境问题特别受到旅客的关注，因此列车空调过滤、除霜降温、除湿、通风功能的正常使用显得尤为重要，这也对空调的维修保养提出了更高的要求，同时面对列车在运行过程中空调出现的故障也要求随车机械师能快速的找准故障点采用正确的方法快速处理。关键词：铁路客车；空调故障分析；维修保养1客车空调的构造及原理1.1客车空调装置组成客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。空调客车空气调节是将一定量的新鲜空气
2、和车内的再循环空气混合，经过处理，以一定速度送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，将车内空气温度、湿度、洁净度和流动速度控制在一定范围内。1.2空调器的主要部件（1）制冷压缩机制冷压缩机为全封闭活塞式制冷压缩机（少部分为涡旋式），是将电动机、压缩机构及供油系统组装在同一个密封机壳内。压缩机通过橡胶减振器安装在空调器箱体内。制冷压缩机的作用是将来自蒸发器的低温、低压的R22气体压缩成高温、高压的气体，并送往冷凝器。（2）室内侧通风机室内侧通风机为双轴直联多叶片式离心风机。室内侧通风机可以强化制冷剂在蒸发器中的蒸发过程，并将经蒸发器冷却降温的空气或经电加热器加热升温的空气送入车内。（3）室外
3、侧通风机室外侧通风机为直联轴流式风机，风机的叶轮安装在立式电机上，并采取防水结构。室外侧通风机用于强化制冷剂在冷凝器中的凝结放热过程。（4）室内换热器室内换热器即蒸发器，为铜管套铝肋片的直接蒸发式空气冷却器，一个蒸发器分用于两个制冷循环回路。低温、低压的气液混合制冷剂在蒸发器内蒸发，当车内循环空气和新鲜空气混合后，通过蒸发器时进行热交换。（5）室外换热器室外换热器为风冷冷凝器，其结构型式与蒸发器相同。高温、高压的R22气体，通过冷凝器时，在外界空气的强制冷却下，变成高温（约50）、高压的制冷剂液体。2空调装置常见故障分析2.1通风系统故障（1）不出风出风口无风可以肯定通风机没有运转，首先检查通
4、风机的主电源回路是否有电，再检查通风机控制电路各元件工作是否正常。检查通风机配线有无故障，查看连接器处是否有断线及接线是否松动；判断电动机是否烧损或断线，测量线圈电阻各线间阻值约为4.4。（2）风量不足风量不足是指通风机的风量比正常情况下显著减小。一般根据风对着手吹时的感觉来判断；也可用测风仪测量风口平均风速来计算其风量。应从以下几个方面检查：A风机叶轮与驱动轴相紧固的止动螺钉松动，使叶轮转速降低，风量减小，查清原因后应旋紧止动螺钉。B叶轮反向旋转，一般是在刚安装或检修后的机组，查明后应改变电机转向。C新风口处的滤尘器太脏，应定期清洗。D软风道破损、漏风。E蒸发器结尘或结霜层过厚引起风阻增加，
5、应定期融霜、除尘。（3）风机电机不转A电机轴承磨损，使转子与定子摩擦，电机温升快，电流大。关电源后用手转动电机轴有轻重感，此时，应拆开电机，调换轴承。B电机线烧毁，用万用表或兆欧表测量确定，查明确有绕组烧毁时，应重绕线圈。C电机控制线路或电器有故障。（4）出风口或回风口漏水A机组排水口堵塞，应清除排水口处的污物。B机组安装不良，车顶或机组底部的密封胶条处渗水，或所涂的密封胶处渗水，或者从新风道中带进了水，应针对具体情况进行处理。C客室内各出风口调整是否均匀，是否有个别未开或调整不当现象。D检查是否有门、窗关闭不严等问题，造成循环气流无法形成。2.2制冷系统故障（1）通风机运转而压缩机不运转A压
6、缩机不启动开机后，通风机、冷凝风机运转正常，而压缩机不运转，且电机发出“嗡嗡”的电磁声，这是压缩机启动困难的特征，如不及时切断电源，过载保护就会动作，将自动切断压缩机电源。这类故障大多出现在压缩机内部。压缩机内部机械部分损坏，造成过载，使压缩机电机启动困难。如：轴承损坏；气阀损坏使阀板破碎零件落进气缸，使活塞不能回转；连杆断裂，曲轴被卡住；气阀严重漏泄，气缸内充满高压气体。压缩机电机绕组匝间短路或绝缘老化，造成电机启动困难。压缩机电机缺相运行。因通风机、冷凝风机运行正常，此时除压缩机电机内部原因外，还应考虑压缩机的交流接触器的三相主触头是否接触良好，有无缺损造成缺相。（2）空调机组制冷量下降制
7、冷量下降这类故障大多是由于制冷系统的故障所致。A制冷剂数量不足，此时吸气压力过低，吸气管不结露，泵壳较热，机组工作电流偏低。B过滤器堵塞不畅，此时，过滤器外壳发凉或结露。C制冷剂充注量过多，此时吸气压力高，结露结至泵壳，运转电流偏大。D系统中有不凝性气体（如空气），此时排气压力高，压缩机运转电流超过正常值。E空气滤网脏污堵塞，造成通风不良。F冷凝器外表灰尘太多，此时散热效果差，排气压力和排汽温度高。G温度控制器整定温度偏高或有故障。H压缩机内部故障。如由于活塞与气缸严重磨损，气阀泄漏严重，密封不严，以及泵壳内排气很容易破损开裂，造成泵壳内气体短路循环。这时必须剖壳修理。I过滤器完全堵塞不通，或
8、者系统内制冷剂全部泄漏时，空调机组可能仍在运转，但吸气管内己成真空状况，且排气管不热，此时出风口无冷气吹出。（3）空调机组有异常气味A制冷剂有较大的漏泄。这时会有较大的冷冻机油气味，并伴有氟利昂的气味。B电气系统故障。如电磁线圈绝缘下降，有局部短路，会出现焦糊味；导线接触不良，使电流过大发热，会有烧塑料的气味；插头、插座接触不良等都会有异常气味出现。结论：客车空调装置是一个比较复杂的系统，其系统内部的设备和器件在运行过程中是看不见的，一种故障现象，往往由几种原因造成。空调装置出现故障，直觉反映是冷气不足、没有冷气、突然停机、机组开不动、听到碰撞声、强烈震动等一些表面现象，这些现象只能说明空调装置发生了故障或是一种故障的预兆，并不一定能立即判断出其故障发生在哪里，是什么故障。参考文献1季耀武.客车空调三机检修及运用管理规程.铁道部车辆局，20052腾兆武，王刚.车辆制冷与空气调节.中国铁道出版社，2004 -全文完-
