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1、 养护所20工作总结1 养护所201*年工作总结1 养护所201*年工作总结 养护所位于湖南邵怀高速大路的中心路段，管辖范围从K1340-K1377。其中包涵众多桥梁、隧道，（特殊是大湾隧道群和雪峰山隧道）。随着迎国检的日益接近，201*年在邵怀治理处的领导下，通过我们基层的不断努力，根本完成了处领导下达的各项养护任务。为明年迎接国家检查打下了坚固的根底。下面将详细工作汇报如下：一、完善制度，不断加强治理工作和业务水平。 高速大路从开通到现在已将近三年的时间。在此之前，遇到了制度不完善、业务水平不高等问题，现在通过上级和我们的不断摸索已经得到了解决，进一步修订完善了各个岗位的职责、考核方法等规
2、章制度。我所为了提高临聘人员的业务水平，在工作之余，每月组织临聘人员开展一次业务学习，仔细做好学习笔记和学习心得。 二、仔细工作、排查险情，确保管辖路段的畅、洁、绿、美。 “仔细、肯干、实干”是我所养护人员的一贯作风。201*年，我所为保证车辆畅通，坚持每天对管辖路段进展巡查（重点是雪峰山隧道的水井盖板检查），发觉问题准时处理。雨季降临，我所技术人员每月对边坡和跨河桥梁进展排查，发觉问题准时上报，把险情掌握在萌芽阶段。201*年4月底至7月初，我所协作路政队，监理处及施工单位对全线（特殊是示范路段）的上下边坡除杂草，隧道清洗及水系疏通进展了全面的清理，用清扫车清扫路面的同时洒水车也每天 对桥梁
3、栏杆进展清洗，确保管辖路段的畅、洁、绿、美。为明年的迎国检工作做好充分的预备。 三、狠抓日常保养及修理，确保道路安全畅通。 1，日常保养：201*年我所人工养护里程达13505公里，机械化养护里程达3552公里，清洗路面污染113，清洗桥梁护栏10.5公里，清理桥梁伸缩缝5.4公里，保证了我所管辖范围内的美观，树立了良好的邵怀形象。 2，日常维休：201*年我所修理防眩板1951块，防眩板支架33个，更换防撞桶56个，在雪峰山隧道水井铁盖板今年5月份用混泥土进展封闭之前，我所为避开车辆在隧道内行车因水井盖板裂开造成行车安全事故。制定了巡查及修理的相关制度，利用下班时间每2天进展一次巡查及修理，
4、共修理82cm水井铁盖板36块，橡胶条180根，螺杆87根，锁芯/片112套，虽然是下班时间，但是我所员工任劳任怨，毫无怨言，充分发挥了我所员工，能干，实干，肯干的优良作风。3，保安全，保畅通：201*年我所共接到出警电话39次，且快速到达现场，快速进展清理，无2次事故的发生，并且制定相关出警制度，做好出警记录。保证了我所管辖范围内道路的安全和畅通。 四、安全无小事，把安全放在工作的首位。 我所在日常工作之中始终把安全作为重中之重，路面保洁遵循“逆向保洁”的原则，交通设施修理遵循安全条例，对保洁人员每月 进展一次的安全生产学习，加强其工作之中的安全意识。在冰雪雨雾天气都会适当调整工作时间，以保
5、证其工作时的安全，对于那些违反安全作业的员工都实行了从重从严的惩罚，正由于对安全的重视，我所从开通到现在在路面工作中无一起安全事故，实实在在把“安全第一”这个思想印在了每位员工的脑海里。 在取得上述成绩的同时也存在着一些无法避开的问题，其中包括： 一、对路面破损修复的问题。对管辖路段的施工队伍缺少必要的了解和沟通，时常消失修复完毕而我们没有接到通知，需要自己上路排查来消退破损纪录。 二、对隧道桥梁的调查问题。在日常巡查中，由于缺少必要设备，在检查构造状况的时候造成了许多不便，对调查的内容造成了局限性。三、破坏交通设施缺少必要的约束力。在对交通设施进展修理后对再次破坏行为进展阻挡时缺少必要的约束
6、力，局部路段的偷盗、破坏交通设施和私自开通进入高速大路小道的现象还局部存在，象拱坝隧道就发生过当地居民屡次盗取防撞桶的大事，江口以及洞口互通等地点也消失了居民破坏隔离栅进入高速大路的现象。 马上进入201*年，我们又将面对新的挑战，这一年是马上迎来国检，我所工作总的指导思想是：围绕交通厅，高管局、治理处制定的迎国检工作部署，突出抓好安全生产、路面卫生整治等各项工作，全面推动高速大路文明建立，提高养护所治理水平，促进高速大路事业全面进展，我所结合养护的工作实际，统一部署，为201*年迎接 交通部的检查做好了充分的预备，同时也具备了充分的信念。 养护所 201*年12月14日 扩展阅读：201*年
7、养护工作总结(新改) 养护工作总结 201*年，在公司领导的指引和各部门的协作下，养护治理工作始终遵循预防为主、防治结合的原则，根据常常性、预防性、准时性的养护要求，提高了养护质量和养护治理水平；结合渝遂高速大路的实际状况，完善了养护治理制度和考核方法，制定出201*年养护工作重点，养护治理工作真正地步入到养护打算科学化、打算执行合理化、档案治理标准化、养护治理标准化、绩效考核标准化、奖惩制度明细化的养护运行轨道，确保渝遂高速大路到达了“畅、安、绿、美、洁”的通行环境。同时紧扣“增收节支”工作主题，更新养护治理观念，以精细化养护治理为手段，以“六化”治理为标准，以路网中心年初制定的养护工作目标
8、为动身点，创新养护工作理念，理清养护工作思路，养护工作开展得扎实而富有成效，全年严密围绕森林绿化、迎国检和竣工验收开展了以下主要工作：一、养护治理工作方面 1、对养护所、救援中心的基层养护员工进展业务技术培训：日常养护工作培训、路面修理操作培训、救援快速处培训以及消费、应急救援等业务培训。通过各种岗位培训活动，让员工更加熟识和了解自身的养护工作内容与需要完成的养护工作任务。 2、推行并落实新修订的养护治理方法及制度汇编。根据路网中心养护治理实施细则，围绕迎检工作详细要求，结合公司养护实际状况，修订、新增了系列养护治理制度，编制出渝遂高速大路新版养护治理方法及制度汇编，并通过电子版本的方式下发到
9、养护所和救援中心，组织基层员工分期进展强化学习。 3、加强养护预算执行掌握和治理。通过部门配的专职预算治理员与副主任工程师，每月对预算执行状况进展统计和分析，协作计财部严格根据合同要求组织竣工督查、验收、决算，并准时根据标准要求完成竣工资料。每月25日之前收集日常养护维护和路面小修维护数据完成工程月报，上报公司领导和路网中心，让领导能够准时了解渝遂公司的养护运行状况。4、加强养护设备的使用治理。依据部门养护设备的使用状况，救援中心协作公司车队对养护工程车辆进展兼管与维护，分别对巡查车、救援拖车、清扫车、洒水车、路面修补车等实施油耗、行驶里程、车辆修理、工作记录等方面的治理，同时要求全部养护作业
10、车辆驾驶人员必需根据安全治理方法掌握车辆安全行驶，严格根据操作流程进展标准作业。 5、进一步完善养护所、救援中心人员配。依据路网中心和交通部“迎检”工作要求，结合公司自身实际状况，在养护所配了路桥隧工程师，救援治理中心配了救援治理人员，进一步明确了部门与基层员工的养护治理职责，建立和完善了各类治理资料台账，使其更加标准化、有用化和明细化。 6、进一步加强对常维队伍的治理，使其工作标准化、常态化。针对日常养护维护工作内容，部门催促养护所和救援中心对常维单位分别从道路保洁、桥涵维护、排水设施清理、绿化维护、隧道维护等方面实施监视治理，每周召开一次周例会，共同制定下周工作打算和本周工作完成状况，并对
11、未完成的工作内容和发觉存在的问题要求进展准时整改或完善。 7、依据考核治理方法，严格执行养护治理考核。每月、每季度部门组织对常维单位考核一次，在考核过程中，通过考核得分状况对常维单位进展惩 罚，如工地会议未准时参与惩罚500元/次，单项考核分数低于85分的惩罚500-1000元/项；每月对养护所和救援中心的考核分数实行站长60%、部门30%、互评10%的分值比例进展综合考评，年度平均分值占年底绩效考核的60%，对平常有优化建议、获奖、见义勇为等表现的员工，直接赐予年终加1分/次，对操作不当发生车辆事故、有贪污公款、有受贿行为等直接扣5-10分/次，情节严峻者建议赐予罚款或开除公职的惩罚。通过全
12、面考核治理，更加标准了常维单位与基层员工的工作动态，同时也调动了他们的工作乐观性。 二、日常小修保养精细化治理。 1、加大巡查力度，严格标准操作。路巡队员加大与执法人员沟通协作的力度，各拘束时间段上进展安全与路产设施巡查，正班负责路巡，副班负责桥梁、涵洞、边坡的检查，分工协作、目标明确。同时养护所催促常维单位加强日常养护维护，在以往汛期降临、雨量大、历时短的状况下，洪水在短时间内不能得到准时排出，导致边沟、排水沟、路面排水不畅通，严峻影响行车安全；201*年，我们及早对路面坑凼进展修补，对大学城隧道、云雾山隧道进出口排水设施和高危边坡进展处治，对沿线大、中型桥梁实行了引排和疏通排水设施等方式进
13、展预防性处治，准时排解汛期有可能引发的积水现象，保障了渝遂道路的安全畅通。 2、确保渝遂路标志标牌及沿线设施完整完好。201*年，修复钢防护栏7268米；修补隔离网10474处；路面坑洞修补1696平方米（4-11月热再生修补车完成）；汛期前后清理涵洞302座，更换反光轮廓标3262块；清理边沟256552米；桥梁伸缩缝修理120米；组织常维队伍在对沿线中分带、匝道、 路肩、边坡的苗木进展除草、施肥、打药四次，做好对绿化苗木的抗旱工作。要求路巡人员发觉丧失的路产准时做好记录并马上报告，每天坚持对隧道值守人员和保洁人员进展考核；每周发觉导向标志不醒目的准时擦洗，护栏板损坏、防眩板缺损等在当天进展
14、更换，边网缺损在24小时之内完成修补，确保安全设施常常处于完好状态，为群众的安全出行供应保障。对沿线高危边坡等危急源进展动态观测，对沿线桥隧涵有渗水、开裂等缺陷进展准时整治。三、主要专项养护工程1、森林绿化工程完成状况 为响应森林重庆建立精神，本着“路段成带、立交（含隧道进出口）成林、中分带防眩、封闭区内不留空地”的原则，主要对行道树、互通立交、上边坡、效劳区等进展了绿化改造，201*年，结合交通部全国评比检查，公司对全线中分带进展了改造，主要对涨势不好、防眩效果差的段落进展了更换和密植，同时为响应马其正、童小平市长关于渝遂高速西永出口形象改造提升的指示精神，公司新增投资300多万元栽植了高大
15、树木，主要栽种银杏、香樟（胸径20cm以上，株高12m以上），其中高滩岩互通、西永互通栽植银杏131株；大学城隧道出口栽植银杏12株，香樟10株；西永互通栽植银杏21株，香樟123株，得到了市政府、市交委的确定，取得较好的社会效益。 2、云雾山隧道病害处治状况 201*年11月底，公司在养护巡查中发觉云雾山隧道右线YK38+880YK39+015、左线ZK38+863ZK38+968段消失衬砌裂缝、衬砌剥落、电缆沟 挤压变形、沥青路面起鼓开裂、路缘石下沉断裂等病害，公司201*年初马上托付南江地质进展地质雷达及钻芯检测，托付重庆质量检测中心进展断面检测及构造安全分析，同时建立起每日两次监测制度，至201*年2月下沉根本稳定，托付中交二公院对病害处治进展施工图设计，并于4月初进展了施工图评审，今年4月中旬经过询价，投入660万元托付中铁二十二局五公司对病害进展处治，施工打算较交委批复的7月20日提前10天完成。 四、迎检工作执行状况 依据
