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1、-*大学网络教育学院专科毕业设计论文题目：现代化物流中心的建立与定位完成期限：2016年1月8日 至 2016年4月20日学习中心：专业名称：物流管理学生：唐程芳学生*：5指导教师：蔺宇. z.-第一局部绪论1.1 选题背景随着经济的全球化，区域经济一体化和信息技术的广泛应用，物资流通的速度与效率正成为经济景气指数的一个重要衡量指标，以高效运转，分工合理配套效劳的现代物流业己成为世界各国纷纷竞相开展的新的经济增长点。现代物流业的兴起，大节约了流通本钱，提高了流通效率，加速了经济的快速开展2003年我国全社会流通总本钱为24974亿元，约占GDP的21.4%，而美国的物流本钱约占GDP的9%左右
2、，可见，开展现代物流在我国有着较为广阔的空间。目前，从整体开展水平来看，我国的物流业仍处于一种比拟混乱的状态，由于方案经济的影响，在我国实际经济生活中，储存、运输、装卸、包装等物流活动相互分割，物流职能与设施设备分散于不同的部门和企业中，很多物流企业仍以低水平的运输为主，相互之间主要靠价格的竞争取得货物市场，局限在运输的领域，未能以效劳的概念，从降低货主的生产本钱，减少库存，提高货物流通效率出发，与货主形成利益共同体，离物流系统最优化的目标相差甚远;方案经济体制遗留下来的企业大而全!小而全的经营机制，表达在物流领域，就是物流职能与设施设备分散于物流业的不同部门与企业中，而且绝大局部是低水平的，
3、传统意义的重复建立，不但造成社会资源的浪费!提高了物流经营本钱，还加大了物流业向专业化和社会化方向开展的阻力。1.2 选题的研究目的和意义合理地规划建立物流中心，对于减少物流系统给城市开展造成的负面影响，改善城市的交通和生态环境，优化城市的功能布局!增强城市的载体功能，提高城市的综合竞争力;培育和促进第三方物流的开展;推进物流产业的社会化，现代化，集约化，专业化的开展；加快传统储运业向现代物流业转型，实行专业化，规模化经营，共享相关物流设施，从而降低运营本钱，发挥物流企业整体优势，提高物流规模效益，将起到重要作用。近年来，国外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进展了较为深入的研究，取得了很多研
4、究成果，但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少，导致物流园区在规划设计过程中缺乏理论根底，造成物流园区的规划建立缺乏统一的规和标准。为此，有必要对物流园区设计理论及方法进展研究。本文从微观角度着手，对物流中心与总体布局的理论及应用进展了较为深入的研究，希望能进一步完善物流理论体系，对目前我国物流园区的规划建立提供理论依据，并起到一定的参考作用。1.3 国外研究现状1.3.1 国外研究现状物流中心是现代物流系统中的重要节点其规划设计涉及到物流园区的规模，数量，选址和功能等问题物流开展初期各企业根据自己需要选择场址因为没有统一规划，随着经济开展，城市地域的扩大，原来地处城市边缘的物流企业
5、，逐渐夹杂于城市居民区和商业贸易区中间，货物调运!车辆行驶影响了正常的交通秩序，严重污染了城市环境，由于企业布局分散，不易形成规模经济和围经济，人们要求改变物流企业在城市中的分布状态，要求将原来相互分割，缺乏合作的仓储、运输、批发等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及其基地，物流园区应运而生物流中心，也称物流团地，最早出现在日木东京，近十几年来在欧洲一些国家也开场出现，在德国被称为货运村它是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业开展趋势，实现货畅其流，在郊区或城乡结合部的主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项根底设施和效劳设施
6、，提供各种优惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其获得规模效益，围效益，降低物流本钱，同时减轻大型配送中心在市中心分布带来的不利影响国外物流园区的开展建立各有其特点，其中以日本和德国的物流园区最具代表性物流园区建立在日本的历史较长，日本政府在开展物流园区的时候，最初的考虑是解决交通拥挤问题!理顺城市功能日本政府在20世纪60年代就开场组织有关部门做全国的物流产业调查，至今己经建成20多个物流园区为了能够吸引物流企业进驻，政府采取了各种措施，将规划的物流园区用地卖给各物流行业协会，然后由协会以股份制的形式向其会员企业融资，用来购置土地和兴建物流设施，缺乏的局部政府可提供低息贷款。这样企业
7、协会和政府就结成了一个利益共同体，企业成了物流园区的股东，自然也就是物流园区的客户由于物流资源相对集中，园区的企业可以充分发挥资源的互补性欧洲的物流园区是近十几年开展起来的，德国在规划物流园区的时候有一个条件，就是园区必须有两种以上的运输方式可供选择，目的就是通过园区来整合各种物流资源国外物流园区布局规划研究的进展，与地理学，经济学，运输物流学和计算技术的开展密切相关，由于物流园区的形成与空间布局构造的演变涉及众多具有错综复杂关系的因素，以及不同层次的空间系统，所以，对物流园区选址与布局规划的理论研究需要将运输物流学!经济学和地理学等几方面的研究有机结合起来，以便更清晰地认识物流园区的特征，探
8、究物流园区布局的客观规律。1.3.2 国研究现状我国物流业刚刚起步，总结世界上物流开展的经历，学术界和行业管理部门形成一种共识，在物流起步阶段就应在城市规划中留出物流园区用地，防于未然。为实现这一目标，要求学术界结合中国国情对物流园区布点的理论进展研究，进展实证分析，可见这项研究工作对保证我国物流业安康有序地开展有重要意义。目前，国许多城市的政府部门己经意识到物流园区所具有的经济和环境优势，积极规划和开发物流园区，通过政府投资和政策优惠，促进园区建立和吸引物流企业。第二局部现代化物流中心的组织构造与效劳体系设计2.1 物流配送的目的物流配送中心是市场经济的产物，要运用大工业、大生产的组织原则，
9、集商流、物流、信息流、资金流于一体，提高商品流通的组织化、规模化和网络化，减少环节，提高效率，追求费用的最低化。2.2 物流中心的组织构造设计现在大型物流园区的组织构造要与物流园区的功能特点相匹配。从物流园区的功能上看，它承受着五大功能：物流功能、博览功能、交易功能、信息功能和效劳功能。为了是物流园区的五大功能能够充分得到发挥，并使有限的资源得到有效的配置，现代化大型物流园区的组织构造应该以交易平台为中心进展纵向连接。后向连续生产企业，前向连接用户，并在作为交易平台的物流中心分别设置五个中心：交易中心、会展中心、物流中心、信息中心和效劳中心。会展中心主要是对各类商品进展展销活动，交易中心主要是
10、进展商品交易活动，物流中心主要是进展货物的集散和配送活动，信息中心主要是进展信息的收集和发布活动，效劳中心主要是提供财务结算和生活效劳等。物流中心在专业领域又细分为假设干类具体形式：如配送中心、激活中心、分货中心、转运中心、仓储中心、加工中心等。这些都是根本的物流节点，规模大小要依据客户情况及配送要求而定，可大可小，这类物流中心一般由企业自主经营，面向特定的用户和特定的市场。但是物流园区是多种运输方式集结的一体化枢纽，可以分为多个物流中心单元，其综合性、集约性最强，规模及辐射围非常大，处于最高层次。2.3 物流中心的效劳体系设计现代化物流中心担负的五大功能具体表达为十大效劳，形成一个复杂的庞大
11、的效劳体系。（1） 物流效劳：提供配送、仓储、区域性时效性运输、快递、货代等效劳工程、（2） 信息效劳：提供国外物流业权威信和运输、仓库、市场等信息，宁通过物流中心的信息网络为客户进展信息传递、收集、分析、处理、发送等信息效劳。（3） 金融效劳：为客户提供税务登记、银行投融资、财务咨询和管理、订单管理、结算管理等效劳。（4） 技术效劳：为客户提供各种先进物流技术装备，如卫星定位、遥控监视、控制技术等，实现货物全程在线跟踪，帮助客户维修运输设备及通讯设施等。（5） 管理效劳：为在物流中心创办企业者提供工商注册登记、优惠政策咨询、法律咨询等效劳；履行对物流中心的行政事务管理、车辆调度、人员指挥、受
12、理投诉、过程监管以及售后效劳等管理效劳职责，并提供物流人才培训等效劳。（6） 工程效劳：根据特定工程的特殊要求提供一整套物流解决方案及效劳，帮助客户办理工程申报、鉴定以及高技术产品和成果转化工程认定等业务。（7） 加工效劳：为客户提供拆包、套裁、剪切、配套装配、原料初加工、条码生成、标签印刷、贴标签、消费品二次包装等流通加工效劳。（8） 市场效劳：为供给双方提供交易平台、宣传平台和市场供求信息，有效衔接供需双方促成市场交易，还可以帮助客户进展市场调查与预测。（9） 投资效劳：为客户提供投资分析和物流方面咨询，如配送、运输方案的规划与选择、库存控制的策略、供给链集成方案等。（10） 生活效劳：为
13、物流中心工作人员及客户提供商务办公楼和配套餐饮、通讯等生活效劳。第三局部物流中心的战略定位3.1 战略定位的依据任何事物的定位都不是人们随心所欲的产物，必须具备一定的客观依据。物流中心的战略定位是根据以下因素来确定的。物流中心的效劳对象，辐射围，地域特征，特定的交易商品，特色效劳功能，广告、艺术、文化等人文概念的注入。3.2 战略定位的容3.2.1 业务定位物流中心的业务定位是指物流中心准备干什么，也就是从事什么行业的物流效劳业务。比方有的只是形式*一类或几类商品的物流效劳行业，有的则可能从事综合性的物流效劳业务。3.2.2功能定位物流中心的功能定位是指物流中心准备承当什么样的业务功能，如除了
14、传统的货物配送功能外，还要承当商品的博览功能、交易功能、信息功能、综合效劳功能等。3.2.3客户定位物流中心的呵护定位是指物流中心的效劳对象是谁，也就是物流中心的终极顾客是水。不同的目标顾客具有不同的业务需求和满足需求所需要的特定效劳方式，因此它直接决定了物流园区的经营方式和效劳方式的选择。3.2.4 市场定位物流中心的市场定位是指物流园区所经营的市场区域围有多大，是定位于一个能够对国际物流提供有效效劳的经济实体，还是一个能对区域性物流或者本地物流提供有效效劳的经济实体。3.2.5形象定位物流中心的形象定位是指物流中心的市场形象特征，也就是说准备在广阔客户的心目中树立一个什么样的美好形象，它涉
15、及到企业的品牌、声誉和竞争实力的问题。对于物流中心来说，形象设计首先是指高品质效劳形象设计，包括效劳容、效劳方式、员工的语言行为的设计，其次才是广告、环境、服饰等的设计物流中心的定位的准确与否，是关乎物流园区做什么，为谁做，怎样做等问题，关系到物流中心的组织设计、经营规模、效劳方式设计等问题，关系到物流中心的经营成败。因此在进展战略规划时，特别需要我们关注其战略定位的科学性。第四局部总结和展望由于物流中心本身所处的环境的复杂多变性，物流园区的战略规划和设计应该是动态的，开展的，要根据社会经济政策、城市建立和开展、科学技术的开展、市场和客户情况的变化等多种因素，不断地进展动态性的调整，使物流中心的经营模式具有高度的适应能力。因此，在进展物流中心的战略规划时，要关注物流业开展各阶段的情况，制定相应的开展目标、开展方案和具体实施方法。参考文献1任宪磊、飞，高速公路效劳区停车场的规划设计，交通科技，2002.32吴瑞麟、建武编著，城市道路设计，人民交通。2003.53丁晨、周良、徐，物流园区建立与规划的研究，现代电子技术，2003.24胡刚、峻、王玮、卫华，基于层次分析法和多指标决策的物流园区建立序列研究，公路交通科技，2003.45赖仲平，从德国物流园区开展历程和模式中得到的启发，交通世界，2003.1
