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1、万州经开区新田产业园基础设施建设项目之疏港大道拓宽工程万州经开区新田产业园基础设施建设项目之疏港大道拓宽工程第一册 结构工程施工图设计说明第 24 页 共 24 页 1 工程概况1.1 项目区位万州区位于长江中上游结合部，重庆市东部，三峡库区腹心，四川盆地东部边缘。地处东经1075222到东经1085325，从北纬3024 25到北纬311458。东与云阳相连，南邻石柱和湖北利川，西连梁平、忠县，北倚开州和四川省开江县。北有大巴山，东邻巫山，南靠七曜山。主城区上距重庆水路327公里，陆路328公里，下至宜昌321公里，距三峡工程三斗坪大坝283公里，位于三峡库区中部。万州具有山城和江城双重特色
2、。一区五园：按照高峰园、天子园、五桥园、九龙园、新田园“一区五园”规划布局，新田园8.66平方公里，重点发展煤电、粮油加工及储备。本项目位于新田园内。新田组团职能：区域性港口物流园区，以大型港口、物流及加工功能为主，预留远景发展保税功能的可能性。集中发展服务区域、库区物资转运集散的临港物流园区。规模：港口作业区4.5Km2，后方发展区3Km2，总计7.5Km2。万州新田港物流园：依托新田港区、宜万和达万铁路、渝宜高速、沿江高速，集口岸物流、临港加工、加工配送、商贸货运物流等功能于一体，建设三峡库区多式联运物流枢纽。设计年货物通过能力3500万吨、集装箱150万标箱。主要服务重庆东北片区，承接川
3、东、鄂西、陕南等地区物流需求。“一园”：新田园；“六区”：分别为港口作业区、铁路货运区、增值物流区、神东煤电产业区、绿核生态区。规划范围内用地性质以仓储、产业为主，货运交通生成量大，生成点分布广泛，以新田港区、新田港铁路货站和神东电厂为主要货运生成点。规划路网重点解决各主要货运生成点与对外通道间的快速联系，尽可能降低过境交通对铁路货站和码头作业区的影响。疏港大道串联新田园区各主要功能组团与高速开口、铁路货站、港口作业区，是园区重要的货运集散通道。因此，本项目的功能定位为：以港区货运交通集散为主的城市主干路。疏港大道道路工程位于万州区新田园，疏港大道分为A、B两段，A段起于新田港区，终点与疏港大
4、道B段、神华连接线和中港路形成交叉口，B段起于A段终点向北延伸，设计终点止于油沙大桥北桥头，道路为东西走向。1.2 工程规模本次万州经开区新田产业园基础设施建设项目之疏港大道拓宽工程设计位于万州经开区新田园。疏港大道道路总长4.92Km，道路标准路幅宽度32m，双向6车道，行车速度为50km/h，为城市主干路，含现状桥梁2座12m67m（柳坝村中桥右侧拼宽23.5m、幸家湾中桥左侧拼宽11.63m，右侧拼宽11.87m），新建万石路上跨桥1座18m105m，隧道1座（学堂堡隧道现状单洞双向2车道，长890m，新增单洞3车道，长857.614m）。本次设计包含港区连接道和万石路临时转换道，其中港
5、区连接道起于港区现状道路K0+541.036，止于疏港大道设计起点K1+132.414，道路总长591.378m，道路标准路幅宽度为21.5m，双向5车道，行车速度为30km/h，为城市次干路。万石路临时转换道起于临港路与万石路交叉口，由北向南延伸接顺现状万石路，道路全长224.934m，道路标准路幅宽度为8.5m，双向2车道，行车速度为20km/h，为临时便道。1.3 工程设计范围及主要设计内容本施工图设计共十册，第一册道路及结构工程、第二册桥梁工程、第三册隧道工程、第四册排水工程、第五册综合管网工程、第六册照明工程、第七册交通工程、第八册高边坡专项论证、第九册海绵城市专篇、第十册景观工程。
6、本册为第一册道路及结构工程。2 设计依据及采用标准规范2.1 设计依据1、建设单位与我公司签订的设计合同2、现状1:500地形图3、现状1:2000地形图4、现状1:10000地形图5、新田疏港大道与外环高速交界处在建绕城高速桥墩位置实测 2021.5.186、重庆市国土空间总体规划（2019-2035年）7、重庆市万州城市总体规划（2003-2020）2018年局部修改8、万州经济技术开发区总体规划9、万州经济技术开发区新田园控制性详细规划10、项目周边已发件情况11、万州区万忠高速新田出口至新田港作业区疏港大道竣工图2017.0612、万州经开区长江水岸融合提升项目之中港路施工图重庆市工程
7、设计院2020.0713、万州经开区新田生态工业园场平工程施工图中国市政工程西南设计研究总院有限公司 2020年06月14、万州区万忠高速新田出口至新田港口作业区疏港大道工程地质勘察（详勘）15、万州经开区新田园德康支路施工图中国市政工程西南设计研究总院有限公司 2020年09月16、万州经开区长江水岸融合提升项目之临港路道路工程施工图航天建筑设计研究院有限公司 2020年11月17、恩施至广元国家高速公路（重庆新田至高峰段）油沙溪特大桥13#-15#桥墩施工图变更设计 和恩施至广元国家高速公路（重庆新田至高峰段）油沙溪特大桥右线15#桥墩系梁变更设计中交一公局公路勘察设计院有限公司 2020
8、年06月18、万州经开区新田园盐井路道路工程施工图中冶建工集团有限公司2021年01月19、总平面布置图1#临时边坡新田港中储粮 业主提供2021年4月14日20、万州经开区新田产业园基础设施建设项目之排洪设施工程方案设计中国市政工程西南设计研究总院有限公司 2021年03月21、万州新田港铁路集疏运中心工程 施工图疏港大道改移施工图中国中铁二院工程集团有限责任公司 2019.1122、万州经开区新田园疏港大道规划研究重庆市万州区规划设计研究院2021年3月23中储粮重庆万州直属库有限公司粮食仓储物流项目一期设计总平面图方案河南工大设计研究院 2021.0424、万州经开区新田产业园基础设施建
9、设项目之疏港大道拓宽工程工程地质勘察报告(详细勘察) 2021.07 重庆中科勘测设计有限公司25、重庆港万州港区新田作业区一期工程进港连接道路重庆市交通规划勘察设计院2016.0626、万州经开区新田产业园基础设施建设项目之疏港大道拓宽工程高边坡方案设计可行性评估报告 2021.09 重庆中煤科工工程技术咨询有限公司27、业主提供的其他相关资料。2.2 采用的规范标准2.2.1公路路基设计规范（JTG D30-2015）2.2.2建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）2.2.3混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）（2015年版）2.2.4建筑地基处理技术规范（JGJ
10、79-2012）2.2.5建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）2.2.6建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）（2016年版）3 建设条件3.1 场地现状勘察区位于重庆市万州经开区新田园，紧邻已建疏港大道，交通条件较好。场地范围内勘探点最高高程310.23m（ZK14），最低高程174.25m（ZK117），相对高差为135.97m。场地地貌属构造剥蚀丘陵地貌、冲洪积地貌。3.2 气象水文3.2.1 气象根据重庆市气象局提供的重庆气象资料，新田镇气候气象资料如下。气温：多年平均气温18.3，月平均最高气温是8月为28.1，月平均最低气温在1月为5.7。极端最高气温43，出
11、现日期：2006年8月15日；极端最低气温-1.8，出现日期：1955年1月11日。湿度：年蒸发量1079.2mm；最大年蒸发量1347.3mm；年平均相对湿度79%；年平均绝对湿度17.7hPa；多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，最大年降水量1635.2mm，降雨多集中在59月，其降雨最高达746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出现在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。风：全年主
12、导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。3.2.2 水文拟建疏港大道K1+679K1+746跨越盐井河，该处河道底宽约24m，河口宽度约30m，勘察期间水位约为174.30m，水深约0.51.5m，100年一遇洪水位约179.85m；拟建疏港大道K3+318K3+385跨越幸家河，该处河道底宽约24m，河口宽度约30m，勘察期间水位约为174.50m，水深约0.31.2m，100年一遇洪水位约184.60m；拟建疏港大道K4+120K4+380跨越幸家河，该处河道将改道。拟建疏港大道K0+360、K1+280、K4
13、+220K4+340、K4+520一带有鱼塘分布，各鱼塘规模大小不一，总体占地面积较小。拟建疏港大道K1+360、K2+260、K2+700、K2+900K3+120一带的已建道路涵洞口或排水沟处有积水。3.3 地形地貌勘察区位于重庆市万州经开区新田园，紧邻已建疏港大道，交通条件较好。场地范围内勘探点最高高程310.23m（ZK14），最低高程174.25m（ZK117），相对高差为135.97m。场地地貌属构造剥蚀丘陵地貌、冲洪积地貌。疏港大道：K0+000K0+020段主要为填方边坡分布，边坡坡角2733；K0+020K0+260段、K0+340K0+500段、K0+820K1+120段主
14、要为斜坡分布，斜坡地形坡角一般1630，局部较陡，达41，局部为陡坡分布，陡坡地形坡角一般5063；K0+260K0+340段、K0+500K0+820段主要为农田分布，呈阶梯状分布；K1+120K2+220段沿已建疏港大道分布，已建疏港大道主要为填方路基，路基填方边坡坡角3037，坡面已防护，路基两侧部分已平场，部分正在平场，地形较平缓，K1+679K1+746跨越盐井河，河岸两侧为已建柳坝村中桥锥坡及填方边坡分布，坡角3033；K2+220K3+040段主要为农田分布，地形较平缓；K3+040K3+560段沿已建疏港大道分布，已建疏港大道主要为填方路基，路基填方边坡坡角3033，坡面已防护
15、，路基两侧主要为农田分布，部分已平场，地形较平缓，K3+318K3+385跨越幸家河，河岸两侧为斜坡分布，坡角3340；K3+560 K3+870沿已建疏港大道分布，已建疏港大道主要为挖方路基，路基两侧边坡为土质边坡或岩质边坡，坡角3745，拟建道路右侧紧邻一岩质陡坡，陡坡地形坡角4558；K3+870 K4+100段沿已建疏港大道分布，已建疏港大道主要为填方路基，路基填方边坡坡角3033，路基两侧地形较平缓；K4+100K4+380段跨越幸家河、鱼塘，河道地形较平缓，鱼塘四周为填方边坡分布，坡角3033；K4+380 K4+600段主要为农田、斜坡分布，农田呈阶梯状分布，斜坡地形坡角1017；K4+600 K4+620段穿越一岩质陡坡，陡坡地形坡角4045；K4+620 K 4+920段沿已建疏港大道分布，该段地形较平缓。3.4 工程地质情况3.4.1 地层岩性
