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1、1 汽车电磁兼容法规介绍 产品准备室 2016年6月2目录一 、 EMS系统概述一、前言二、定义三、适用范围四、电磁兼容技术分类五、技术要求六、测试方法 近年来，越来越多的先进电子技术应用到汽车工业领域，并逐渐形成汽车电子技术。汽车电子技术的应用程度已成为提高汽车技术水平的重要标志，各种电子电器产品已占汽车总成本40%，甚至更多，而且这种趋势还在不断的发展。在这样的形势下，便派生出一门新兴技术汽车电磁兼容技术 汽车电磁兼容技术涉及整车对外的辐射干扰防治，车内的传导、耦合、辐射干扰的防治技术，汽车电子部件的抗干扰技术，整车的抗辐射干扰技术，各种电子电器部件的相互兼容技术，整车与环境电磁兼容技术等
2、诸多方面的内容。 国内外汽车电磁兼容技术的标准化 汽车上的电子电器设备所产生的电磁干扰会给汽车本身装备的电子控制系统及其它电子产品的正常工作带来不利影响。因此，要保证诸如ABS、发动机燃油电子控制等系统和其它电子设备的正常可靠工作，就必须重视对电磁兼容技术的研究和设计，为了避免互相干扰，车辆必须具有优良的电磁兼容性能。 一、前言汽车电磁兼容技术的定义： 汽车电磁兼容技术的定义：车辆或零部件或独立技术单元在其电磁环境中能令人满意的工作，又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁干扰的能力。即在汽车及其周围的空间中，在一定的时间内（运行的时间），在可用的频谱资源条件下，汽车本身及其周围的用电设备可以共
3、存不致引起降级。电磁环境：是指存在于一个指定位置的电磁现象的总和。二、定义电磁兼容性能： 指在电磁环境下，车辆或元件或单个电气电子技术单元正常工作而不引入不相容的电磁干扰。电磁兼容性(EMC)：Electro-Magnetic Compatibility电磁干扰： 指可能对车辆或元件或单个电气电子技术单元的性能造成不良影响的电磁现象。电磁干扰可能是电磁噪声或者对传播介质本身的改变抗电磁干扰性能： 是指车辆元件或单个电气电子单元存在规定的电磁干扰的情况下，保持良好工作性能的能力。电磁干扰包括来自车辆内部或外部的不受欢迎的无线电频率信号、医疗装置发射的频带辐射。二、定义电气/电子系统 指一个电气和
4、或电子设备或带有关电路的一套设备。作为车辆的一部分并且不进行单独认证。（车辆是作为一个完整的单元进行型式认证的）电气/电子部件(ESA) 是指具有一项或多项指定功能，作为车辆部件的一个电气和或电子设备及设备包含相关连接线路。根据制造厂或其授权代表的要求，ESA 可以作为“元件”或“单独技术单元（STU）”进行认证。二、定义二、定义一般干扰源：例如：发动机、雨刮电动机、冷却风扇电动机、发电机、各种电机、电子燃油喷射控制器、中央门锁控制器、各种电子模块、信号线缆、安全气囊控制器、倒车雷达/影像系统、GPS、巡航系统等等 汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、照明与信号装置、仪表装置、刮水器与洗涤器、起
5、动系统及点火系统等组成。 第一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。三、适用范围适用范围 本法规适用于由车辆制造厂提供的L、M、N 及O 类车辆（此后均用车辆来表示）的电磁兼容性能并适
6、用于打算在车辆上安装的元件或单个电气电子技术单元。Automotive EMC汽车电磁兼容ESAs EMCESA部件抗电磁兼容Vehicle EMC整车电磁兼容四、电磁兼容技术分类四、电磁兼容技术分类EMC电磁兼容EMS抗电磁干扰EMI电磁干扰电磁兼容性(EMC)：Electro-Magnetic Compatibility电磁干扰(EMI)：Electro-magnetic interference电磁抗扰(EMS)：Electro-magnetic Susceptibility 四、电磁兼容技术分类五、技术要求车辆电磁干扰 五、技术要求车辆宽带电磁辐射参考限值:车辆与检测天线间距离：10m
7、五、技术要求车辆宽带电磁辐射参考限值:车辆与检测天线间距离：3m五、技术要求车辆窄带电磁辐射参考限值:车辆与检测天线间距离：10m五、技术要求车辆窄带电磁辐射参考限值:车辆与检测天线间距离：3m五、技术要求五、技术要求车辆抗电磁干扰五、技术要求ESAs (Electrical/Electronic Subassembly)电气/电子五、技术要求电气/电子部件电磁干扰五、技术要求电子/电气零部件宽带电磁辐射参考限值五、技术要求电子/电气零部件窄带电磁辐射参考限值五、技术要求电气/电子部件的抗干扰Vehicle EMC车辆电磁兼容radiated broadband electromagnetic
8、 emissions车辆宽带辐射radiated narrowband electromagnetic emissions车辆窄带辐射immunity to electromagnetic radiation车辆抗电磁干扰六、测试方法附录4 检测车辆产生的宽带电磁干扰的方法六、测试方法测试目的：该试验用来检测火花点火系统发出的宽带辐射。检测设备检测设备应该符合国际无线电干扰协会（CISPR）的序号为161（93）的公告的有关要求。 应该借助于半峰值探测器来检测本附录中的宽带电磁干扰，或者使用峰值探测器,应根据火花脉冲重复频率使用适当的校正因子。 测试时车辆状态：1、发动机应该在正常的运行温度下
9、运行并且变速器置于空挡六、测试方法2、当雨水或其他降水正在降到车上或者在降水后的10min 之内，不要进行检测。3、所有可能被驾驶员或成员打开的、能产生宽带辐射的设备均需开启到最大负载，例如雨刮电机或风扇。由于不会连贯使用，因此喇叭、电动车窗电机不需要开启。测试要求：1、测试应在半电波室或户外测试场地进行，测试频率段位30- 1 000 MHz。2、测试采用半峰值或峰值检波器进行。测量位置1、高度10m 检测 检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出3.000.05m。3m 检测 检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出1.800.05m。 检测天线接收单元的任一部件与车辆停放平面的距离不得比
10、检测天线的相位中心与车辆停放平面的距离近0.25m。2、距离10m 检测 检测天线的顶端与车体外表面间的水平距离应该为10.00.2m。3m 检测 检测天线的顶端与车体外表面间的水平距离应该为3.000.05m。 如果检测是在一台为电磁屏蔽而封闭的设备内进行，那么检测天线接收单元与无线电吸收材料间的距离不得小于1.0m，与该封闭设备内壁的距离不得小于1.5m。在接收天线与被检测车辆之间不得存在有无线电吸收材料。检测天线相对于车辆的位置 检测天线应该顺序布置在车辆的左手边和右手边，同时，天线应该与车辆的纵向对称平面相互平行，与发动机中点位于同一条直线上。 检测天线的位置 在每一个检测点，应该读取
11、水平和垂直两个偏振方向的示值。六、测试方法六、测试方法测试结果：1、应该从标准规定间隔301000MHz 的频率范围内进行测量。2、整个频段范围内的测量数值，技术机构可以将频段分为13个频段进行测试，以每个频段的最大辐射值来衡量是否满足标准的要求。 3、如果在检测过程中频率超过这一限制，那么应该进行相应的调查，以确定该现象是由车辆本身，而非背景辐射所造成的六、测试方法图1 车辆检测位置不包括电磁反射平面的水平区域六、测试方法图2 不包括电磁反射平面的水平表面由椭圆确定的表面的界限图3检测天线相对于车辆位置六、测试方法六、测试方法附录5检测由车辆产生的窄带电磁干扰的方法测试目的：该检测是为了检测
12、窄带电磁干扰，可能从以微处理器为核心的系统或者其它窄带源发射出来的干扰。检测设备检测设备应该符合国际无线电干扰协会（CISPR）的序号为161（93）的公告的有关要求。均值探测器或者峰值探测器应被用来检测本附录所述的窄带电磁干扰 最开始应首先用均值探测器测量车辆广播的无线电天线在FM 波段（76108MHz）电磁辐射水平。如果没有超出本法规6.3.2.4 条所规定的参考水平值，那么应该宣布该车辆符合本附录所规定的电磁干扰限值，无须对该车进行全面检测。六、测试方法测试时车辆状态1、车辆的所有电子系统均应该在正常状态下运行并且车辆静止。2、车辆的点火开关应打开，发动机不得运行。3、当雨水或其他降水
13、正在降到车上或者在降水后的10min 之内，不要进行检测。测试要求1、测试应在半电波室或户外测试场地进行，测试频率段位30- to 1 000 MHz。2、应采用均值探测器进行测量。测量位置1、高度 检测天线的相位中心至少应该高出地面150mm10mm。10m 检测 检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出3.00mm0.05m。3m 检测 检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出1.80mm0.05m。 检测天线接收单元的任一部件与车辆停放平面的距离不能比检测天线的相位中心与车辆停放平面的距离近0.25m。2、距离10m 检测 检测天线的顶端与车体外表面间的水平距离应该为10.00.2m。3
14、m 检测 检测天线的顶端与车体外表面间的水平距离应该为3.000.05m。 如果检测是在一台位电磁屏蔽而封闭的设备内进行，那么检测天线接收单元与无线电吸引材料间的距离不得小于1.0m，与该封闭设备内壁的距离不得小于1.5m，在接收天线与被检测车辆之间不得存在有无线电吸引材料。检测天线相对于车辆的位置 检测天线应该顺序布置在车辆的左手边和右手边，同时，天线应该与车辆的纵向对称平面相互平行，与发动机中点位于同一条直线上检测天线的位置 在每一个检测点，应该读取水平和垂直两个偏振方向的示值六、测试方法六、测试方法测试结果：1、应该从标准规定间隔301000MHz 的频率范围内进行测量。2、整个频段范围
15、内的测量数值，技术机构可以将频段分为13个频段进行测试，以每个频段的最大辐射值来衡量是否满足标准的要求。 3、如果在检测过程中频率超过这一限制，那么应该进行相应的调查，以确定该现象是由车辆本身，而非背景辐射所造成的六、测试方法附录6 检测车辆抗电磁辐射性能的方法测试目的 该检测是为了证明抗车辆直接控制性能下降的能力。车辆应受到本附录规定的电磁场的作用。在整个检测过程中，应对车辆状况进行监测。检测位置1.检测设备应该能够产生本附录规定的整个频率范围的强度。检测设备应该符合国家对电磁信号发射的法规。2.应采取措施以使控制和检测设备不受能够使试验无效的辐射场的影响。测试时车辆状态：1、除了必要的检测
16、仪器外，车辆应该处于空载状态。1.1 车辆制造厂推荐不同的车速的技术原因，发动机应以50km/h 或25km/h（对于L1 和L2 类车辆）的匀速驱动轮。车辆应置于一个负荷适度的测力计上，如果没有测力计，可将其放于地面间距最小的绝缘轴上。如果适宜，可以将传动轴断开（例如：卡车、二轮或者三轮车辆）。1.2 车前灯应该为近光。1.3 如果装有转向指示灯，则左侧或右侧转向指示灯应点亮。1.4 影响驾驶员对车辆的控制功能的所有其它系统均应该按照车辆的正常运行状态打开。1.5 车辆与检测区域和任何设备之间不应该存在电气连接，除了按照4.1.1条的要求外，车辆不得与检测区域电气连接并且车辆不得与任何设备连接，不将车胎与检测区域地板间的接触视为电气连接。电磁场发生设备的类型1、电磁场发生设备的型式选择标准：在适当的频率、基准点（详见本附录的第5.4 条）处的场强达到期望值。2、电磁场发生设备可以是一套或者多套天线，也可以是一个传输线系统（TLS）。3、任意一台电磁场发生设备的结构和方向要求：能够在201000MHz 的频率范围内，沿垂直或者水平方向起偏（振）。六、测试方法测量位置2 .高度2.1 检
