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1、城市级级智慧停车车解决方案白皮书书目录录2 / 341. 序言. 42. 城市级级智慧停车车问问题题和挑战战. 52.1.产权、运营权分离.52.2.信息孤岛现象严重.52.3.资源分布不均衡. 52.4.缺乏统一的信息平台.52.5.技术方案较为落后.62.6.需求不明确. 62.7.运营管理弱. 63. 城市级级智慧停车车的亮点. 63.1.一体化管理云平台.73.2.出入口交通改善优化.73.3.静动态 交通融合.3.4.先进的通信及云平台技术.73.5.开放集成能力. 83.6.可靠的支付服务. 84. NB-IOT 智慧停车车解决方案. 84.1.总体设计. 84 . 1 . 1 .
2、 总 体 架 构.94 . 1 . 2 . 总 体 技 术 路 线.124 . 1 . 3 . 软 件 系 统 架 构.134 . 1 . 4 . 系 统 安 全 设 计.164.2.云平台及业务平台设计. 174 . 2 . 1 . 城 市 停 车 平 台 端 设 计.174 . 2 . 2 . 城 市 停 车 用 户 端 停 车.244 . 2 . 3 . 城 市 停 车 门 户 网 站.254 . 2 . 4 . 城 市 停 车P D A 管 理.264.3.基于 NB-IOT 的方案设计. 264.4.系统建设方案. 274 . 4 . 1 . 总 体 规 划.274 . 4 . 2
3、. 实 施 方 案.285. 城市级级智慧停车车解决方案价值值. 285.1.产业效益. 285.2.社会效益. 296. 城市级级智慧停车车商业业模式. 306.1.投资模式. 316.2.租赁模式. 316.3.购买模式. 317. 城市级级智慧停车车实实践. 318. 城市级级智慧停车车发发展趋趋势势及展望. 328.1.产业规模迎来持续增长. 328.2.停车场运营专业 化. 338.3.物联网先进技术的广泛应用.339. 缩缩略语语表. 333 / 344 / 341.序言基于城市整体发展需要，市民生活水平提高，汽车保有量快速增长，市民对停车配套、服务要求越来越高，政府对停车资源的掌
4、握、资源配置效率及决策的需求越来越迫切，运营方对成本、效 率、创新、可运营需求热切，伴随着大数据、云技术、物联网、移动互联网、无感支付技术等各项 技术的不断成熟，使建设城市级智慧停车云平台时机倍加成熟，也是政府各部门迫在眉睫之举。截至2018年上半年，全国汽车保有量达2.29亿辆 ，行车难、停车难、缴费难、管理效率低已日 益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈” 。停车难的问题已经快速从一二线城市向三四五线城市 蔓延。因此，停车难的问题 引起各级政府和领导的高度重视。国家发展与改革委员会等七部2015 年8月颁发了关于加强城市停车设施建设的指导意见 ，首次将吸引社会资本、推进停车产业化纳 入国家
5、层面。随着关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知 、 城市停车场建设 专项债券发行指引 、 关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见等一系列停车产业 相关政策的颁布，从土地、投融资和收费管理办法等多个方面从政府层面加强对停车行业的引导。 国家层面停车政策的不断颁布，为智慧停车产业营造了良好的政策环境，也为地方政府的智慧停车政策提供了方向性的思路，纷纷也颁布相关政策。各级政府对停车产业的支持很大程度上推动 了停车产业的快速发展，再加上日渐增加的停车需求，使得城市级智慧停车行业步入发展黄金期。 在各个行业的积极参与下，全国各地都在新建城市级智慧停车项目。但随之而的问题也来了。产权和
6、经营权分离、停车场信息孤岛严重、停车资源分布不均、停车平台不统一、技术方案较为传 统、运营管理较弱等等诸多问题也成为城市级智慧停车急需解决的问题。2.城市级级智慧停车车问问题题和挑战战5 / 34停车问题涉及面广，政策问题、体制问题、产权问题、技术问题、用地问题 、资金问题纠缠在一起，解决起来难度很大。解决停车问题应总体设计，对停车场规划、建设、管理、政策通盘考虑。2.1. 产权、运营权分离不同停车场产权、运营权的分离及经营 的复杂，造成停车场 管理分散、管理手段简单，管理效率低下、难整合和调控。2.2. 信息孤岛现象严重因没有统一的停车行业标准，导致停车系统接口标准不统一、应用管理标准不统一
7、、配套功能不统一、服务标准不统一、收费标 准执行状况不统一，造成停车场 信息不开放，业务 和资源无法共 享，形成信息孤岛。2.3. 资源分布不均衡各个区域停车设施建设不均衡性较大，城市内由于各种因素导致有些区域无法建设停车场，使得停车场建设步伐和停车需求增长不同步。造成车辆乱停乱放现象比较严重。2.4. 缺乏统一的信息平台同一个城市，去不同的停车场，需要通过不同的停车管理平台查找停车场、停车位、缴费等，政府无法动态掌握静态交通资源使用状况。2.5. 技术方案较为落后6 / 34传统的地磁车检器使用的无线技术（LoRa）因为需要额外安装中继网关，涉及到与政府多个部门沟通协调，大大增加了项目建设和
8、后期维护的难度，影响规模化的形成。停车场停车费各支付渠道（如微信、支付宝、ETC）采用第三方平台与停车场独立清分对账方 式，部分渠道还是采用人工对账方式，对账难度、成本相对较高。2.6. 需求不明确对整个城市的停车需求或服务调 研不足，未能充分了解整个城市不同区域、不同路段的停车需求；路内与路外之间未能形成管理联动 ，单一的路边停车，惠民、便民的整合不足；停车数据采集 不准，经常出现平台出现有车位、实际现场又没车位的现象。2.7. 运营管理弱项目运营能力比较弱，未能真正实现管理效益最大化。无感支付模式等新型的停车场 运营模式在推广宣传上力度不够或缺乏持续性，造成拥有先进的 停车场管理系统，但依
9、然出现出口缴费排队、管理人员杂堆的现象。设备出现问题未能得到及时解决，影响到停车场的日常收益，也影响到停车用户的停车服务。3.城市级级智慧停车车的亮点华为 城市级智慧停车解决方案是华为 与智慧停车行业领军企业捷顺科技强强联合打造的城市级静态交通解决方案。整合了华为 先进的窄带物联网技术和捷顺科技先进的车辆识别 技术、人工智能 技术和大数据技术。打造了基于窄带物联网先进技术的路内停车场 管理系统和路外停车场车 位引导系统，整合了城市级的停车资 源和其它出行服务，满足了政府对整个城市静态交通资源的管控和市民出行的诉求。云平台动静态交通的融合、开放集成能力、可持续的自运营能力建设，赋予整个解 决方案
10、强大的监控、管理和分析决策能力。7 / 343.1. 一体化云平台覆盖路内、路外停车管理，提供城市级智慧停车全流程服务：在一个移动应用上，可完成停车场的查询、停车、缴费、充值、开通代扣一系列等业务。在一个平台上，可实现机构、商户、账户、 收费规则等业务项的配置，停车、充电、诱导等资源项的管理，日常运营、财务、用户、运维等数 据的报表查询。3.2. 出入口交通改善优化车辆“无感通行”进出通道、候车区、接客区，无感通行、减少排队，提升服务；缴费“无感支付”签约用户自由出入路内路外停车场、后台自动扣缴停车费；停车场出入口环境、场内诱导标识亮化的全方位提升；停车场出入口拥堵预警及信息发布；3.3. 先
11、进的通信技术采用华为先进的 NB-IoT 物联网通讯技术及物联网云平台技术，通信模块功耗低，设备待机时 间长；覆盖距离远，是城市级智慧停车解决方案网络通信技术的最佳选择。NB-IoT 智慧停车解决方案利用中国电信抢到的物联网通讯网络， 无线车检器等设备联接到中国 电信公网，通过“一跳”的方式将数据传到管理云平台，省去通信网关的安装、取电、通信接入和 设备后期维护，网络的覆盖质量和优化由中国电信全权负责。3.4. 开放集成能力8 / 34云平台向政府监管平台开放、向第三方运营平台和第三方智能硬件厂家开放，提供 API 接口用于第三方平台和停车场项 目接入，和云平台标准 API 接口调用。赋予功能
12、、接口、报表、流程的个 性化定制，提升第三方的横向解决方案和运营能力发展，提供升级转型的业务落地和技术保障能力。3.5. 可靠的支付服务快速接入移动支付：预付卡支付牌照，实现 了与微信、支付宝、捷易付的无缝对 接，同时推行的捷钱包卡，可打通商业与物业周边领域的消费，一卡在手行天下。零成本接入公交、地铁、出租车等综合出行渠道，支持无感支付、POS 终端支付、扫码支付、 现金支付等多种线下方式。支付场景与互动的卡券营销有机的融合，连接线上线下，打造聚合支付+数字营销的完美组合。4. NB-IoT 智慧停车车解决方案1.总体设计城市级智慧停车解决方案是以互联网、物联网、云计算、大数据、支付清算、场景
13、金融为核心的城市级一体化静态交通管理体系。围绕城市级智慧停车需求，整合路外、路内停车、城市诱导、 智能充电一体化服务，同时借助大数据、云计算、物联网、GIS、移动互联等新兴技术打造智慧型城 市停车云平台。城市级智慧停车云平台致力于实现 停车资 源的统一管理，有效缓解城市停车难 的问 题，同时依托于标准化、开放化的理念，打造开放、共享、互联互通、多品牌共存、多渠道共营的 城市级智慧停车新生态。4.1.1.总体架构如下图所示，解决方案自下而上包括：智能硬件层、网络层、平台层、运营层和服务层。1.终端层 物联网感知融合终端设备是城市级智慧停车系统运行的基础设施，为用户提供停车服务，为平台提供业务数据
14、。 针对路内停车业 务，系统采用了地磁车检器+收费巡检 PDA 的实现方案。基于 NB-IoT 的地磁车检器可用于检测停车泊位上状态（进场、离场等） ，通过车辆进出泊位产生的磁场感应信号自动识 别泊位状态，同时与后台管理系统联动 ，能够准确计算车辆进 出场时间和停放时长 。通过对 地磁车 检器上送的心跳及电量信息的采集，亦可实现对设备运行情况的远程监控和诊断。路外停车设备主要有道闸、控制器、车牌识别一体机、监控摄像机、缴费机、反向寻车设备、 诱导屏以及满足新能源汽车充电的充电桩设备等。解决车辆的进出场控制、车位引导、反向寻车、 、 停车缴费等诸多需求。城市诱导系统主要有一级诱导屏设备、二级诱导
15、屏设备、三级诱导屏设备，解决从主干道到停 车场整个行车过程的停车诱导。2.网络层 NB-IoT 安装简单、可靠性高9 / 34网络是整个物联网的通讯基础， 对于城市停车核心业务之一的路内停车业务， 方案选用 NB 地磁车检器，借助华为窄带物联网技术进行业务 数据传输。NB-IoT 网络除了具有大连接、功耗低、成本 低及覆盖广的特点，其实施安装简单、可靠性高的特点也更加有利于路内停车场项目的建设和维护。中国电信提供的网络接入在信号穿透和覆盖度上拥有很强的优势，能够充分保障停车业务在室 外复杂环境下数据传输的稳定性、可靠性和实时性。4.1.1.3.平台层 统一平台多业务汇聚管理平台层包括停车平台、
16、IoT 平台及云数据中心三部分。华为 IoT 及电信运营商在城市停车路内 NB 地磁方案中的作用及系统关系如下图所示。 NB 地磁车检器的业务数据经运营商的网络发送到华 为 IoT 平台，最终发往停车平台完成业务处理流程。IoT 平台部署在中国电信和华为合作的天翼云上，华为 IoT 平台提供链接管理、设备管理、数据分析、API 开放等基础功能。在连接管理方面，IoT 平台提供连接感知、连接诊断、连接控制、连 接状态查询 及管理功能。通过统 一的协议和接口实现 多种物联网终端的接入，上游应用无需关心终 端设备实际 物理连接和数据传输 ，实现 终端对象化管理；业务 平台提供灵活高效的数据管理，包括 数据采集、分类、结构化存储、数据调用及业务 分析，并提供定制化的业务 分析报表。采用业务模10 / 34块化设计，业务逻辑实现灵活编排，较好的满足了行业应用的快速开发需求。为满 足不同城市对实施周期和成本投入的差异化需求，城市级智慧停车云平台将业务 系统构建 在天翼云上，借助云平台优势提升系统快速部署及扩展性强的能力，在应用架构上采用了服务化、 集群化的设计模式，成功构建基于云计算的城市停车 S
