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1、工程建设类工作(gngzu)计划范文由于工作竞争剧烈，为了满意社会的生产力，不得不提高工作效率，与此同时工作的步伐就加快(ji kui)了，为了使步伐的加快不影响正常的秩序，这时就得提出一种打算。下面由范文大全我整理的工作打算，欢送大家阅读与借鉴!一、根本(gnbn)评价*年初以来，轨道交通工程建立质量平安效能监察工作接着以落实质量平安责任制为核心，聚焦重大风险源，通过(tnggu)强化风险源等级监管方法，黄牌警示，树立样板工程，深化事故企业责任追究等手段，使全市轨道交通工程建立质量平安工作根本受控。二、主要(zhyo)工作*年以来，面对轨道交通建立顶峰时期“任务多、风险大”的严峻形势，市效能
2、监察办公室为加强工程建立中的风险监控，确保轨道交通工程质量平安，年初召开了全市效能监察大会专题进展部署，市监察委和市建交委领导讲话并提出要求。*年共召开质量平安效能监察工作会议12次，下发各类文件10份，进一步推动了监管工作机制的完善。全年共组织各类专项检查10次，整改各类隐患和问题120处;挂出了2张警示黄牌;评比了15个轨道交通样板工程;组织事故调查8次，处理责任单位3家，约谈事故企业1家，对8人进展责任追究处理;组织1次全市轨道交通工程应急处置演练。较好地通过了3次建立部全国轨道交通工程平安生产检查。(一)分级识别工程风险源，细化工程重大风险源管理。依据轨道交通工程的三大特性(工程水文地
3、质条件、工况条件、工程本身特征)，将本市轨道交通工程的风险源细化分为五个等级，三种类别(A类、B类、C类)，并组织建立在建轨道交通工程重大危急源数据库。依据不同的风险等级，细化工程重大风险源监管，有针对性地在不同风险阶段对本市在建轨道工程质量平安生产进展监视检查。(二)评比轨道交通质量平安效能监察样板工程，标准平安质量管理。*年1月份和9月份分别开展了*年度和*年上半年度轨道交通工程建立质量平安效能监察样板工程命名检查工作，并评审出*隧道工程股份有限公司施工的轨道交通7号线6标长寿路站等15个工程为*市轨道交通质量平安效能监察样板工程，为本市轨道交通工程树立了一批品牌工程，引领更多的工程工程踊
4、跃参加。在评比过程中，由各大集团(公司)优先引荐，建立单位、质量平安监视站严格审核，命名工作小组现场细致审查，最终由评审委员会投票产生，有效地保证了样板工程的示范作用，提高了平安质量标准管理水平。(三)吸取杭州地铁事故教训，加大责任追究的力度。*年本市发生了多起轨道交通工程建立质量平安险情事故，造成了必须的经济损失和社会影响。针对事故性质比拟紧要的工程，市效能监察办先后两次约谈事故单位的有关领导。要求施工单位谨慎反思，进一步对险情缘由进展分析，并对目前所承接的工程风险进展排摸，提出有针对性的防范措施，同时要求对事故责任人坚决处理。有效地对本市轨道交通工程建立参建单位敲响了警钟，同时促使参建各方
5、进一步落实责任制度，不断完善管理机制。杭州发生地铁事故后，市轨道交通监管部门马上召开关于“进一步加强本市轨道交通工程建立质量平安监管工作”的全市轨道交通工程建立质量平安工作会议，通报杭州地铁一号线湘湖站基坑坍塌重大事故状况，要求轨道交通工程参建单位对可能存在的工程风险全面排查并整顿。(四)严抓专项检查，提高应急处置实力。*年是盾构推动的顶峰期，为进一步加强对全市轨道交通工程建立风险源防范，3月组织了全市在建轨道交通工程盾构进出洞专项检查;6月开展防台防汛期间轨道交通深基坑和旁通道专项检查;9月开展轨道交通工程重大风险源专项检查;12月全面开展轨道交通工程重大风险源限制专项检查和本市轨道交通工程
6、建立质量平安检查工作。通过有针对性地检查，进一步消退和削减了轨道交通工程建立质量平安隐患，强化了参建各方的质量平安责随意识，加大了责任落实力度。为增加轨道交通工程参建各方应急抢险工作意识，熬炼提高本市轨道交通工程应急抢险队伍的实战实力，遵照“资源社会化、处置程序化、指挥专业化、日常管理制度化”的要求，5月份组织举办了本市轨道交通工程突发事故应急处理演练。本次演练大大提高了参演单位的应急抢险队伍的高度机动、反响快速、处置有效的抢险救援实力，健全了相关应急保障制度。(五)在关键环节引入专家资源，加强对重大风险源的预控管理。针对深基坑开挖、盾构进出洞、旁通道开挖等重大风险源，要求在施工前实施“建立单
7、位组织，施工单位自检，监理单位验收，专家技术评估，政府程序监视、纪检效能监察”的监视管理程序。该程序进一步明确了参建各方责任界面，强化了相关各方在工程关键环节上的质量平安责任，同时在当前轨道交通工程建立管理浓度紧要稀释的形势下，进一步挖掘和集聚了现有专家技术资源，强化了对重大风险源的监管力度。针对上述要求，效能监察办公室于11月份重新审核公布了一批本市轨道交通工程重大风险源节点验收专家人员，有效地充溢了工程施工节点验收专家力气。(六)聚焦关键环节，加强轨道交通工程穿越风险监管。随着轨道交通工程建立进入顶峰阶段，高难度的工程本体施工和周边环境爱护的冲突越来越突出，尤其是目前普遍面临着轨道交通、敏
8、感或高危建构筑物、重大市政管线之间存在穿插的问题，给施工造成了相当大的风险。依据轨道交通工程施工中存在的穿插施工风险点的初步排摸梳理，风险点众多，其中，处于高风险的超过10%。为进一步加强轨道交通工程穿越风险管理，对本市的轨道交通工程穿越风险进展梳理监管，组织专家召开地铁工程穿插施工风险限制研讨会，制定风险判别准那么、判定程序、监管方法。严格遵照监管方法对在建的轨道交通穿插施工风险进展过程监控，实施风险报告制度，确保风险处于受控状态。杭州地铁事故后，市轨道交通工程建立质量平安效能监察协调小组办公室要求轨道交通参建各方对工程目前存在的风险源进展排摸梳理，并制定相应措施，坚决杜绝重大平安质量事故发
9、生。三、存在问题由于本市轨道交通工程建立的特别性和高风险性，风险监控实力尚不能完全应对当前严峻的轨道交通建立形势。*年本市轨道交通工程建立发生的有必须社会影响、经济损失的质量险情事故共15起，平安事故10起。目前本市轨道交通工程建立主要存在以下几方面问题：(一)监理单位人力资源状况堪忧，较难适应轨道交通工程监理工作的须要。(二)勘察设计工作深度不够，政府缺少有效的监管平台。(三)设计施工方案评审不全面，过程未严格闭合。(四)重大风险源关键节点施工条件评估覆盖面不够，专家库管理有待完善。(五)抢险决策系统尚不完善。(六)检测、监测监护工作尚不能完全到位。*年工作支配一、建立形势*年*将面临7号线
10、、8号线二期、9号线二期、10号线、11号线北段、13号线世博段、2号线东延长、2号线西西延长、11号线北段二期、12号线、13号线一期等11项轨道交通工程工程同时施工的局面。其中正在惊慌建立的八条线根本处于土建收尾和装饰安装阶段，而将在*年开工开建的新三线48座地下车站中，有相当一局部为地下三层以上的超深车站，交汇站多，受粉砂土层或(微)承压水影响比拟大，并大都集中在中心城区。*年施工的区间隧道施工难度都比拟大，而出入口、风井不仅数量浩大，且因紧邻周边建筑物，施工难度特殊大，风险极高。与*年相比，*年本市轨道交通工程整体建立将到达新的建立高潮。二、指导思想*年是实现本市“十一五”综合交通开展
11、规划目标的关键年，迎接世博会的顺当召开对轨道交通工程建立和监管提出了新的任务和要求。轨道交通工程建立质量平安效能监察工作将接着以落实质量平安责任制为核心，聚焦重大风险源和中心城区工地文明施工，通过深化责任制建立，创新管理手段，强化责任追究，提高工作的针对性和有效性，确保轨道交通工程建立质量平安受控。三、主要任务(一)细分责任界面，深化现场重大风险源限制责任体系建立。*年轨道交通工程重大风险源限制要以责任制细分为核心，凸显四个关键管理环节，加大对重大风险源责任限制的追究力度。轨道交通参建各方在工程施工前要识别可能存在的重大风险源，梳理限制重大风险源的关键环节，提出有效的防范措施，明确各关键环节的
12、相关责任人，签约形成重大风险源责任限制体系。要确保工程质量平安责任层层落实到详细环节、详细岗位、详细人员，形成轨道交通工程建立参建各方人人有责、人人尽责的责任约束机制。(二)聚焦关键岗位人员从业实力监管，促进现场风险限制管理水平的提高。*年轨道交通工程人员监管将聚焦关键岗位人员的从业实力。尤其是对现场风险限制起到重要作用的岗位：工程经理、总监和业主代表。*年将组织开展关键岗位人员从业实力培训，通过深化对工程经理、总监和业主代表这三类人员业务实力、工作业绩和管理在岗到位三方面的见证考核，实行考核上岗制度。同时实施工程经理、总监、业主代表日常不良行为计分红黄牌制度，保障轨道交通工程主要管理人员的根
13、本从业素养，促进现场风险限制管理水平的提高。(三)抓好工程风险的前期限制，全面推动工程三类五级监管。面对大规模轨道交通建立任务，为便于对工程风险的限制，*年总站通过对在建轨道交通工程的水文地质条件、工况和工程本身特征风险因素综合评定进展分级，初步建立了轨道交通工程差异化监管的模式，*年将在*年根底上针对不同风险级别的工程在方案审批、节点验收、到位监视、专项抽查、应急打算等方面分别制定有针对性的监管要求，从而全面推动轨道交通工程三类五级监管模式。(四)加强对工程关键环节的监管，突出责任追究，强化效能监察的力度。*年，针对深基坑开挖、盾构进出洞等工程重大风险源的关键节点条件验收，将接着深化实施“建
14、立单位组织，施工单位自检，监理单位验收，专家技术评估，政府程序监视，纪检效能监察”的监视管理模式，同时强化纪检效能监察能效的发挥，突出对发生重大平安质量事故工程的责任单位和人员的责任追究力度，强化政府行政监管对现场的威慑力。(五)推行轨道交通工程招投标“施工措施费”单列制度，提升工程质量平安险情应急处置实力。为催促和推动建立统一、标准、有序、高效的应急处置体系，*年在轨道交通工程招投标时将试点推行“施工措施费”单列制度，保证工程在建立过程中各项技术措施实施到位，同时在各项检查中，将加强对应急预案的针对性、应急物资储藏的刚好性的检查，使应急工作成为施工现场的常态工作，做到警钟长鸣。要求每项应急预
15、案都应有桌面演练，并适时组织实战应急演练，以检验在应急处置过程中是否做到“统一指挥、快速反响、各司其职、协同协作”的预期效果。(六)紧抓工程质量平安，保障民生权益，维护社会稳定。今年轨道交通工程建立主要集中于旧八线的附属构造施工和新三线的深基坑施工，管线搬迁、道路翻交、盾构穿越、渣土运输、大型设备施工等无一不牵涉到老百姓的日常生活和根本权益。*年要狠抓轨道交通工程的质量平安责任，加强工地现场平安保卫和综合治理工作，加强对流淌施工人员的监管，施工要做到便民、利民。严防重大平安质量事故的发生，确保人民群众的生命平安和财产平安，维护工地周边区域的和谐，确保本市轨道交通工程建立和谐开展。本文来源：网络
16、(wnglu)收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！内容总结（1）工程建设类工作计划范文由于工作竞争剧烈，为了满意社会的生产力，不得不提高工作效率，与此同时工作的步伐就加快了，为了使步伐的加快不影响正常的秩序，这时就得提出一种打算（2）依据轨道交通工程的三大特性(工程水文地质条件、工况条件、工程本身特征)，将本市轨道交通工程的风险源细化分为五个等级，三种类别(A类、B类、C类)，并组织建立在建轨道交通工程重大危急源数据库第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9
