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1、精选优质文档-倾情为你奉上xx高速公路xxxXXX(XXX) 编 制： xxx 审 核： xxx 批 准： xxx 目 录第四章 施工顺序及进度计划4.1、分项工程施工顺序1、路基工程本合同段路基工程由土方1个专业施工队负责完成路基的挖方、填方、路基排水工程。路基施工先突击扩建便道和修建漫水桥，保证桥涵按时正常施工及土方挖填施工。以路堑石方开挖和挡土墙施工为重点，涵洞施工为先导，安排路基施工队按先挖后填的方案组织施工。各段路堤施工时按先下挡、后填筑的顺序进行。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的工艺分区段组织施工，填料用装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路
2、机分层压实，填石路堤的边坡采用人工码砌。软岩及土质路堑采用推土机配松土器和挖掘机开挖，对于短小的路堑，采用横向全宽挖掘法开挖，较长路堑则采用纵向挖掘法开挖。硬岩路堑采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟辅以小排炮施工。非电毫秒雷管起爆，推土机松碴，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。2、桥涵工程本合同段桥涵由五个专业施工队分区段施工，预制箱梁和板梁由预制场负责预制和架设，桩基和小型结构物抢先进行施工，以保证不影响路基施工及雨季时排水系统畅通，桥梁下部和上部适时进行施工。砼在拌和站集中拌制，搅拌输送车运输，泵送入模浇筑。钢筋在加工场集中制作，现场绑扎成型。
3、钻孔桩由五个专业钻机队伍分区施工，采用冲击钻机钻孔，换浆法清孔，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下砼。扩大基础和承台的基坑采用机械开挖，支安组合钢模浇筑砼。桥梁墩身采用搭设碗扣式钢管支架、拼装大块定型钢模施工。桥台一次立模，一次浇筑成型。根据现场实际情况以及整体的施工安排，在不影响相互施工的前提下，保证桥梁的顺利贯通，xxx2号隧道出口、洛河1号隧道右线进口、左右线出口、洛河2号隧道左右线出口、洛石碑1号隧道进出口与桥台相接处均先施工隧道后施工桥台；洛河一号隧道左线进口、洛河2号隧道左右线进口、洛石碑2号隧道左右线进口与桥台相接处均先施工桥台后施工隧道。梁体预制桩基梁体架设下部构造桥面铺装及附属
4、工程现浇箱梁箱梁根据下部施工情况紧密安排进度。待桥梁下部结构施工完成后，箱梁、空心板就需要达到架设条件，现浇箱梁根据下部构造同期安排施工。最后进行桥面铺装及附属工程的施工。 3、隧道工程上场后先集中做好隧道进、出口工区的施工准备工作，5座隧道拟组织3个隧道队施工，隧道一队施工xxx2号隧道，隧道二队施工洛河1号隧道和洛河2号隧道，隧道三队施工洛石碑1号隧道与洛石碑2号隧道。隧道各工区施工中，开挖后要及时进行初期支护，衬砌作业（含仰拱）根据围岩情况及量测信息与开挖作业面拉开一定距离后平行施工，隧道衬砌全部完成后，由里向外进行隧道铺底、水沟、电缆槽等施工。4.2、施工进度计划安排本标段拟定开工日期
5、2009年8月15日，完工日期为2011年02月14日。工期安排如下：（1）桩基施工：计划从2009年8月15日2010年01月30日完成。（2）承台墩身施工：计划从2009年9月15日2010年8月1日； （3）预制及架梁施工：从2009年10月1日2010年10月30日；（4）桥面系及附属工程施工：从2010年3月1日2011年1月10日；（5）路基工程处理准备及施工：从2009年8月15日2010年12月15日；（6）隧道工程：从2009年9月1日2010年9月25日其中控制工期的隧道：xxx2号隧道开挖：2009年9月1日2009年12月16日。洛河1号隧道开挖：2009年9月1日20
6、10年4月25日。洛石碑1号隧道开挖：2009年9月1日2009年12月20日。（7）涵洞工程：从2009年9月1日2010年12月1日（8）防护及排水工程：从2009年9月1日2011年1月10日（9）其他附属工程：从2011年01月1日至2011年02月14日。4.3、工期保证措施1严格按计划组织施工开工前，认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计及各项目施工技术、工艺，并报监理、业主单位审核批准。按施工组织设计和施工网络计划制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。2加强施工现场管理全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理。充分利用现有成熟工法，积极推广应用新技术、
7、新工艺，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际，适时调整施工方案和施工工艺，不断提高劳动生产率。3增强工期意识增强工期意识，保证材料、机械及时到位保证材料及时到位，杜绝停工待料，优选各种精良设备和机具，加强机械设备的使用、唯修和保养管理，确保设备完好率。4全面推行承包责任制工程全面推行承包责任制，并适时开展劳动竞赛。5做好冬雨季施工的管理和安排抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。第五章 主要工程、难点项目施工方案、方法及其措施5.1、工程重、难点分析本标段地处山区，地形错综复杂，施工场地狭窄，且可供利用的生产、生活房屋及场地有限，首要重点就是征地拆迁。难点工程主
8、要在xxx大桥和xxx大桥两座特大桥以及与之相连的3座中短隧道，桥隧构造物紧连，前后抑制，严重影响施工进度。xxx大桥与xxx大桥下部结构墩柱高度大，施工难度高，特别是严重影响后期架梁工作；隧道进出口坡度较大、围岩破碎，且进出口位置较高且基本上处于半填半挖状态，不便于修整进洞便道和洞口的施工。桥梁工程多是跨越河流，大部分是水中桩，单墩。由于陕南地区夏季暴雨山洪频发，能否在雨季洪水季节保证桩基的施工质量和进度是本标段桥梁施工的关键，也是保证工期的关键，因此桥梁下部施工是本标段的重点。其中xxx大桥、xxx大桥、小石碑大桥桥墩高、独柱预应力盖梁，施工时若控制不好会影响整个标段的工期。所以桥梁下部结
9、构施工是本项目的重难点。因此以隧道工程、xxx大桥和xxx工程施工为重点，桥梁、路基、隧道工程施工采用同时施工，工作面穿插组织为准的原则进行合理安排。组织平行流水施工，施工中狠抓施工主线，加大设备及劳动力的投入，加强组织协调，突出重点，兼顾一般，保证各项施工平行连续作业，合理配置资源，发挥科技先导作用，优化施工技术方案和工艺，强化全员“安全、质量、工期”意识，加强与业主、监理单位和设计单位的联系与合作，各配套施工专业密切配合，切实落实环境保护、水土保持措施，满足业主和当地政府对环保和水保的要求，积极主动搞好和相邻合同段其它施工队伍的配合工作。加强同地方政府的联系，争取各方面的大力支持。根据本工
10、程特点，在路基施工涵洞工程和路基挡土墙工程为先导，土、石方开挖施工为重点，多作业面平行顺序施工。路堑开挖深度较大和工程量集中的工点，靠前安排施工。路堤下挡先于路基填筑施工，路堑边坡防护待挖方完成一段，紧跟成型一段。路堤护坡待路堤填完整修一段，及时施工一段。5.2路基施工方案方法与工艺5.2.1、工程概况本合同段路基挖方约 .55m3，路基填方.2m3。路基填方料均来自远方利用及隧道开挖的土石方。5.2.2、施工组织及工期安排编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，编制施工作业指导书下发至工班，组织测量人员进行导线复测和水准点复测，试验人员对土源进行土工标准试验，同时修筑施工便道，以确保
11、工程全面开工。路基处理：从2009年8月15日至2009年9月25日；路基填筑及开挖：从2009年9月1日至2010年12月15日。5.2.3、土石方调配方案连接线土方调配方案：借石方7.5万方来自于主线隧道挖方。 本连接线内调配：K0+897K0+997段内7517 m3填方从K1+150段内调入。K1+269K1+400段内6344.8 m3填方从K1+197K1+233段内调入。主线土石方调配方案：主线借方主要来源还是主线隧道弃渣，AK0+200435段内65769 m3填方需从F匝道调入，EK0+015110.9段内24355 m3填方从F匝道调入。5.2.4、主要施工机械配置设备名称
12、型号单位数量光轮压路机YZ20台6平地机PY185台4挖掘机PC220台4装载机ZL50台4推土机TY220台4自卸汽车CQ3260辆30拖式羊足碾YZT22K台85.2.5、施工方案及方法路堤填筑前,必须清除淤泥、腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为30cm，其它清除厚度则根据调查资料确定。基底横坡缓于1：5时，清除地表草皮、树木、树根、腐殖土等，并将表面翻松，整平、压实到设计要求后，路堤可以直接填筑，地面不需挖台阶进行处理。基底横坡陡于1：5时，填筑前必须开挖宽度不小于3m的反向台阶，当覆盖土层厚度小于2.5m时在岩石上按规范挖台阶进行处理。1施工方案按照总体施工方案和考虑桥梁、隧道的施工
13、需要安排路基填筑和路堑开挖施工，路基填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。2路堤填筑工艺试验路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤填筑工艺试验，路堤试验段不小于100m，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。3填土路堤施工（1）上土采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料，对于较近距离的路堑开挖利用土方，则采用推土机或铲运机直接推运到填筑现场。为保证路基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各超宽3050cm。（2）整平路基上土3050m后，采用推土机推铺约2530cm
14、厚，再用平地机整平。（3）填土含水量调整含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。无论含水量过大或过小，均要采取措施调整至填料含水量满足要求为止，含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。（4）稳压整形路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以57km/h的速度快速稳压12遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。（5）碾压采用激振动压力40T以上的压路机振压23遍，三轮压路机碾压46遍，控制时速35km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加23遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。（6）检测对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。（7）路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。（8
